運價艙位趨勢圖

 需求 

數(shù)據(jù)來源:  WorldACD

空運出口整體市場需求仍低于艙位供給

8月上旬需求低迷，預(yù)期月底隨著電子產(chǎn)品上新季的到來，需求將有所回升

全球范圍內(nèi)，亞洲出口量穩(wěn)定，中東和南亞的出口量持續(xù)強勁增長，增長率為+11%

 運力 

數(shù)據(jù)來源: Seabury

過去兩周，主要由于客機腹艙運力增幅停滯不前，全球總體運力走勢持平

全球運力的發(fā)展趨勢，可見客機腹艙運力基本追趕上貨機運力，已接近于同等水平

費率

空運價格持續(xù)穩(wěn)定在低位，但仍高于疫情前價格水平

燃油費率仍處于高位，但有下降趨勢

航司

國航此前取消的美線航班逐步恢復，美線短期價格會平穩(wěn)甚至略為下降

國泰航空已恢復每周從澳大利亞昆士蘭Toowoomba Wellcamp機場到香港的波音747貨運服務(wù)

新聞

歐洲倫敦、阿姆斯特丹和法蘭克福等機場要求航司減少航班，人員短缺是主要原因

由于港口擁堵持續(xù)，中歐鐵路貨運量激增，中亞公路貨運連接需求也在增加

近期國際客運航班因政策利好逐步恢復：

• 民航局：客機熔斷門檻及周期自8月7日起放寬

• 中英恢復直航客機

• 國際航班機組隔離從14+7改為7+3