據(jù)悉，在全國(guó)低碳日，菜鳥(niǎo)綠色物流接入浙江碳普惠平臺(tái)，菜鳥(niǎo)的快遞包裝綠色回收計(jì)劃正式“破圈”，成為全民減碳助力。

從“綠動(dòng)計(jì)劃”到“綠鏈計(jì)劃”，從菜鳥(niǎo)綠色聯(lián)盟工藝基金到菜鳥(niǎo)綠色家園，從綠色可降解快遞包裝到“回箱計(jì)劃”，從大促減碳到接入碳普惠平臺(tái)……菜鳥(niǎo)的綠色低碳之路走了很久，但每一步走得都非常扎實(shí)。

而這每一個(gè)綠色腳步背后卻隱藏著數(shù)字化的身影。

綠色與數(shù)智化、低碳與效率之間到底有怎樣關(guān)聯(lián)？追求綠色低碳的供應(yīng)鏈就要放棄成本效率么？企業(yè)追求低碳綠色的同時(shí)能否降本增效？

這些可能是國(guó)家極力倡導(dǎo)“雙碳計(jì)劃”下，企業(yè)都迫切想了解的問(wèn)題。而菜鳥(niǎo)用6年綠色路很好詮釋了答案。

6年綠路終“破圈”

這次菜鳥(niǎo)快遞回箱計(jì)劃“破圈”，可謂是蒼天不負(fù)有心人，6年綠路終得回報(bào)。

回顧菜鳥(niǎo)綠色征途。

……

如果說(shuō)2016年，菜鳥(niǎo)的綠色之路還略顯孤單，那么通過(guò)這幾年一步一個(gè)腳印，菜鳥(niǎo)漸漸將綠色之路拓寬，2022年“618”期間低碳破圈，也是一件水到渠成的事。

綠色供應(yīng)鏈也能省錢(qián)？

然而，目前市場(chǎng)上大家雖然認(rèn)同綠色低碳這件事勢(shì)在必行，供應(yīng)鏈的低碳綠色也越來(lái)越成為行業(yè)的風(fēng)向，卻也糾結(jié)怎么去落實(shí)？在很多人眼中，走低碳環(huán)保之路是一件高成本低性價(jià)比的事情，內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力不足。

但菜鳥(niǎo)多年的綠色低碳經(jīng)驗(yàn)卻顯示踐行綠色低碳，也能省成本。

菜鳥(niǎo)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈產(chǎn)品與技術(shù)負(fù)責(zé)人庫(kù)公介紹，這主要得益于菜鳥(niǎo)的數(shù)智化供應(yīng)鏈能力。

從菜鳥(niǎo)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的產(chǎn)品框架來(lái)看，可以分為三層。

第一層是物流的線下基本要素線上化所搭建的基礎(chǔ)設(shè)施底層。即倉(cāng)庫(kù)、人員、貨品、車(chē)輛等通過(guò)IoT等設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)信息組成的底層數(shù)據(jù)。

第二層則是在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的各類(lèi)系統(tǒng)，例如倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)等。

第三層則是物流協(xié)同，根據(jù)大數(shù)據(jù)底層設(shè)施和數(shù)智系統(tǒng)，給出分析決策建議。

庫(kù)公解釋?zhuān)骸袄缫粋€(gè)紅酒商家要將某個(gè)品類(lèi)的紅酒布在菜鳥(niǎo)全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)，就需要根據(jù)紅酒在中國(guó)各區(qū)域的銷(xiāo)售量，進(jìn)行大促預(yù)測(cè)以及各倉(cāng)庫(kù)存和周轉(zhuǎn)的統(tǒng)計(jì)分析，最后得出備貨多少，什么時(shí)間備進(jìn)來(lái)一個(gè)批次，備多少?！?/p>

紅酒備貨依賴全鏈路數(shù)字化，同時(shí)庫(kù)存降低、周轉(zhuǎn)最少卻也同樣是減碳綠色又省成本的一件好事。

庫(kù)公認(rèn)為：“數(shù)智化其實(shí)是一個(gè)橫向的技術(shù)能力。綠色低碳，是一個(gè)縱向的業(yè)務(wù)表現(xiàn)，是整個(gè)數(shù)字化當(dāng)中的收益之一?！?/p>

比如，在倉(cāng)庫(kù)，原本一天的處理量只有10萬(wàn)單，但數(shù)智化賦能之后，處理量上升到15萬(wàn)單，單個(gè)包裹的能耗就在下降。這個(gè)就是綠色收益。

比如，在包裝上，一個(gè)訂單需要多大的包材，要不要分包，適合什么類(lèi)型的包材完全可以大數(shù)據(jù)分析給出最佳建議，提升紙箱利用率，減少浪費(fèi)。這個(gè)也是綠色收益。

比如，在運(yùn)輸上，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析從北京到上海干線，可以將哪些商家的哪些貨品拼成整車(chē)，哪些貨可以走返程車(chē)，以此提升車(chē)輛滿載率，減少能耗。

這些統(tǒng)統(tǒng)都是供應(yīng)鏈數(shù)智化帶來(lái)的綠色收益。

……

庫(kù)公認(rèn)為數(shù)智化背后不僅僅是解決一個(gè)綠色低碳問(wèn)題，同樣在解決效率、成本的問(wèn)題。

“比方說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中，流程上應(yīng)該怎么做，既保證商品質(zhì)量，又保證作業(yè)效率，同時(shí)各節(jié)點(diǎn)操作最少卻能讓作業(yè)包裹數(shù)最多，效率最高。而這一切的附帶產(chǎn)出同樣有綠色低碳這個(gè)部分?！?/p>

“全鏈路數(shù)智化是對(duì)綠色的一個(gè)極佳踐行?！?/p>

綠色低碳之路沒(méi)有終點(diǎn)

從菜鳥(niǎo)多年綠色經(jīng)歷來(lái)講，庫(kù)公也認(rèn)可“綠色低碳需要投入”這樣的觀點(diǎn)。

庫(kù)公表示，供應(yīng)鏈綠色低碳要從兩個(gè)維度看。

一個(gè)是短期內(nèi)可實(shí)踐場(chǎng)景。比如上述的包材節(jié)省、貨物拼車(chē)等場(chǎng)景，完全可以通過(guò)純軟件的方式，數(shù)字化賦能，降本增效的同時(shí)還能提升綠色低碳的收益。

舉個(gè)例子，菜鳥(niǎo)成功研發(fā)了一款倉(cāng)內(nèi)的LEMO PDA，相比傳統(tǒng)移動(dòng)操作設(shè)備，其更簡(jiǎn)化、耗電量低、成本便宜。

“原先的PDA大而全、重能耗、成本高，但實(shí)際使用場(chǎng)景可能完全不需要這么多功能，完全可以通過(guò)場(chǎng)景特點(diǎn)去定制化硬件。這時(shí)候我們做了這樣的低成本研發(fā)?，F(xiàn)在菜鳥(niǎo)的PDA價(jià)格可以低至500元。”

“這是綠色低碳短期內(nèi)在物流場(chǎng)景上的可為之處。”

另一方面是綠色低碳在長(zhǎng)期內(nèi)的可實(shí)踐場(chǎng)景。這其中都是難啃的硬骨頭，比如新能源車(chē)、RFID應(yīng)用等。

業(yè)內(nèi)都知道未來(lái)新能源是方向，RFID跑通全鏈路之后有大作為，但誰(shuí)也不敢重投入，誰(shuí)也不知道什么時(shí)候有硬核技術(shù)的突破，誰(shuí)也不知道能否熬到商業(yè)化。

而菜鳥(niǎo)卻在堅(jiān)持“啃硬骨頭”。

“在新能源的探索上，我們做好了中長(zhǎng)期啃硬骨的準(zhǔn)備，沒(méi)有急切說(shuō)什么時(shí)候商業(yè)化，什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)氫能源替代，它是需要一個(gè)周期的，我們也會(huì)踏踏實(shí)實(shí)做長(zhǎng)期主義投入?！?/p>

“但是一旦研制成功了，它將是綠色低碳上的一個(gè)創(chuàng)新突破。將帶來(lái)成本和綠色雙重收益?！?/p>

與此同時(shí)，綠色低碳對(duì)于菜鳥(niǎo)的供應(yīng)鏈數(shù)智化同樣有巨大推進(jìn)力。

以循環(huán)箱為例，目前業(yè)內(nèi)都在嘗試投入循環(huán)可利用的箱子取代部分快遞紙箱使用，以此降低能耗。但使用循環(huán)箱就需要考慮管理上如何保證箱子回收、重復(fù)利用、跟蹤箱子流動(dòng)軌跡等，這就必須跟上區(qū)塊鏈技術(shù)、RFID全鏈路跟蹤技術(shù)，必須啃下這塊硬骨頭。

綠色低碳的需求，倒逼數(shù)智化變革，反向要數(shù)智化技術(shù)?！熬G色低碳沒(méi)有終點(diǎn)，而菜鳥(niǎo)在供應(yīng)鏈的低碳綠色領(lǐng)域，也打算長(zhǎng)期堅(jiān)守。”庫(kù)公說(shuō)。

打響商家、物流、消費(fèi)者三線綠色戰(zhàn)

這種堅(jiān)守展現(xiàn)在面向商家、物流、消費(fèi)者三個(gè)不同緯度的綠色攻略上。

· 成本驅(qū)動(dòng)商家

要想說(shuō)動(dòng)商家們踐行綠色低碳，最好的辦法是什么——攻其痛點(diǎn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，品牌商最大的痛點(diǎn)是什么？——成本

品牌商從工廠到倉(cāng)的供應(yīng)鏈，與從倉(cāng)到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈脫節(jié)，造成生產(chǎn)、流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不暢，既難管理，又浪費(fèi)時(shí)間和成本。

菜鳥(niǎo)將運(yùn)輸能力深入到產(chǎn)業(yè)帶，將產(chǎn)業(yè)帶工廠、商家納入進(jìn)來(lái)，一起運(yùn)輸貨物，集約化之后能給到一個(gè)相對(duì)便宜的運(yùn)輸價(jià)格，讓工廠、商家獲得成本與綠色的雙重收益。

另一方面菜鳥(niǎo)通過(guò)大數(shù)據(jù)算法能力幫助品牌商做包裹攬收、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、回收等全鏈路綠色減碳方案。

比如在裝箱方案上，菜鳥(niǎo)能夠利用算法能力優(yōu)化箱型和推薦合理的裝箱方案，大幅減少“大材小用、過(guò)度包裝”的現(xiàn)象，提升紙箱的二次利用率。還能提供循環(huán)箱方案，令供應(yīng)商采購(gòu)包材成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的包材使用等。

· 數(shù)智化賦能物流

物流維度上的綠色化緊跟著數(shù)智化的身影。

從運(yùn)輸角度看，菜鳥(niǎo)通過(guò)算法，將線上線下各渠道不同的商家的包裹進(jìn)行整合，拼湊整車(chē)，以此提高各條運(yùn)輸干線貨車(chē)的滿載率。

“比如原定貨車(chē)走北京—上海干線，但沒(méi)有整車(chē)貨物了，要怎么辦？”庫(kù)公介紹，菜鳥(niǎo)運(yùn)用數(shù)智化能力先整合從北京到濟(jì)南的貨物拼湊整車(chē)，到達(dá)濟(jì)南后，又有整車(chē)的貨物等著發(fā)往上海，這種串點(diǎn)的方式大大提高了車(chē)輛滿載率，也節(jié)省了成本，降低了碳排放。

從分撥中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)看，數(shù)智化也具有神奇的作用。有時(shí)候消費(fèi)者收到的包裹是直接從一個(gè)倉(cāng)直發(fā)到消費(fèi)者手中的，并沒(méi)有經(jīng)歷從倉(cāng)到轉(zhuǎn)運(yùn)中心到分撥網(wǎng)點(diǎn)的傳統(tǒng)路由。

“因?yàn)檫@個(gè)消費(fèi)者所在的小區(qū)同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)產(chǎn)生的包裹已經(jīng)能裝滿一輛貨車(chē)了，那就直發(fā)過(guò)去，又省時(shí)又省力，消費(fèi)者體驗(yàn)還好?！?/p>

從大促配送角度看，菜鳥(niǎo)通過(guò)更精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)、更合理的分倉(cāng)，可把貨備到離消費(fèi)者更近的地方，從而減少缺貨、提升銷(xiāo)量、降低成本。

“尤其是大促來(lái)臨前的一段時(shí)間，倉(cāng)內(nèi)的訂單量不飽和，利用不飽和的時(shí)間去提前生產(chǎn)消費(fèi)者一定會(huì)買(mǎi)的訂單，并利用這段空閑的線路資源下發(fā)到消費(fèi)者附近，不僅消費(fèi)體驗(yàn)更好，節(jié)省的人力成本、物流資源、倉(cāng)庫(kù)電量也不容小覷?！?/p>

· 參與感調(diào)動(dòng)消費(fèi)者

而在調(diào)動(dòng)消費(fèi)者參與綠色低碳行動(dòng)，菜鳥(niǎo)花了不少心思。

比如“回箱計(jì)劃”、循環(huán)箱使用等。

截止2022年初，菜鳥(niǎo)的綠色回收箱已覆蓋到全國(guó) 31 個(gè)省的 315 個(gè)城市近10萬(wàn)個(gè)菜鳥(niǎo)驛站。

而消費(fèi)者接受綠色循環(huán)箱的訂單比例也達(dá)到了30%—40%。

今年 3 月，菜鳥(niǎo)在“回箱計(jì)劃”的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)綠色產(chǎn)品方案，推出中國(guó)物流行業(yè)第一個(gè)綠色互動(dòng)社區(qū)——“菜鳥(niǎo)綠色家園”，消費(fèi)者可在該社區(qū)體驗(yàn)綠色快遞消費(fèi)，線下參與快遞包裝回收等綠色消費(fèi)行為都會(huì)累計(jì)在該賬單上，成為綠色能量，免費(fèi)兌換權(quán)益。

至此，菜鳥(niǎo)驛站、菜鳥(niǎo)綠色家園分別成為消費(fèi)者線下線上參與綠色物流的主陣地。

“從商家到消費(fèi)者的綠色互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)很好的綠色宣傳。”

目標(biāo)：定義一個(gè)包裹背后的碳排量標(biāo)準(zhǔn)

從2016年到2022年，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在低碳綠色這條路上走了6年多。

6年多的綠色低碳努力，庫(kù)公認(rèn)為，菜鳥(niǎo)正在嘗試回答清楚一個(gè)包裹背后的碳排放公式。

“在一個(gè)包裹流動(dòng)軌跡背后是碳攤分的來(lái)源、規(guī)則、具體各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)等問(wèn)題，菜鳥(niǎo)通過(guò)精細(xì)化的數(shù)據(jù)計(jì)算，能刻畫(huà)出一個(gè)包裹背后的碳排放量。”

下一步，菜鳥(niǎo)的低碳綠色之路也有了兩個(gè)小目標(biāo)。

第一，將包裹碳排量標(biāo)準(zhǔn)化。

“我們希望去定義一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將包裹的碳排放量做標(biāo)準(zhǔn)化衡量，并達(dá)成社會(huì)共識(shí)。”

第二，將菜鳥(niǎo)的綠色低碳方案與數(shù)智化技術(shù)產(chǎn)品更廣泛地商業(yè)化，幫助更多中小企業(yè)，給他們創(chuàng)造更多綠色低碳趨勢(shì)下的商業(yè)機(jī)會(huì)。

在綠色低碳之路上，菜鳥(niǎo)越來(lái)越進(jìn)入深水區(qū)。