智能網(wǎng)聯(lián)汽車分為智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩個層面，自動駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的高級形態(tài)。商用車更重視車輛行駛安全、貨物運輸安全、運輸效率及經(jīng)濟性，現(xiàn)階段對感知預(yù)警、輔助控制功能有較大需求，同時帶動原有車載終端功能升級。

智能網(wǎng)聯(lián)使物流運輸更安全高效

商用車由于其生產(chǎn)資料的特殊屬性，對主動安全的重視度和需求度不斷提升。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用有助于減少交通事故和減輕碰撞傷害，并能有效緩解駕駛員疲勞，是實現(xiàn)主動安全的關(guān)鍵。

同時，在高質(zhì)量發(fā)展背景下，智慧物流和智能運輸裝備升級，貨物運輸車輛也需要應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)提質(zhì)增效，目前，整車企業(yè)、獨立物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等物流參與方均積極應(yīng)用網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)以滿足提質(zhì)增效要求。

為提升道路運輸車輛安全性，相關(guān)管理部門也提出車輛需安裝必要的駕駛輔助系統(tǒng)及網(wǎng)聯(lián)通訊設(shè)備以滿足動態(tài)監(jiān)管要求。交通運輸部主導(dǎo)的多個行業(yè)標準強制要求營運車輛（主要是商用車）安裝與行駛安全強相關(guān)的智能化配置，至2021年5月，中大型客車、中重型載貨車、牽引車陸續(xù)分階段強制安裝LDW、FCW、AEBS等高級駕駛輔助技術(shù)，對ADAS功能的要求也從提示預(yù)警逐步向輔助控制升級。未來，隨著安全監(jiān)管的加嚴，強制裝配的要求有望進一步覆蓋輕型商用車。

此外，在用旅游包車、大客車、危險品運輸車輛、新進重型載貨汽車、半掛牽引車應(yīng)加裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。

來自B端的服務(wù)需求和來自G端的監(jiān)管需求，要求商用車搭載主動安全設(shè)備和ADAS系統(tǒng)，進而帶動了原有車載終端的升級，推動商用車車聯(lián)網(wǎng)逐步進入人車交互的發(fā)展階段。

已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）2.0》等相關(guān)文件從技術(shù)能力建設(shè)和市場應(yīng)用方面，明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三步走戰(zhàn)略。

頂層設(shè)計已分別對貨運和客運車輛制定了分階段發(fā)展目標與里程碑，明確了智能網(wǎng)聯(lián)商用車分階段實現(xiàn)功能，提出商用車可基于車載傳感實現(xiàn)ADAS，并逐步發(fā)展網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)，滿足智能交通體系建設(shè)需求，最終實現(xiàn)高效的車路協(xié)同發(fā)展模式。同時，自主系統(tǒng)裝備率不低于50%。

當前，智能網(wǎng)聯(lián)商用車在環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行等多個方面已經(jīng)形成可產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)構(gòu)架，但商用車重點關(guān)注“智能駕駛”和“T-Box”兩大應(yīng)用領(lǐng)域，橫向輔助控制功能與V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用水平較低。

在智能駕駛方面：現(xiàn)階段商用車主要搭載L2級以下自動駕駛系統(tǒng)，并將縱向輔助控制功能作為短期裝備重點，最終目標是實現(xiàn)縱向橫向組合控制能力。

在T-Box車聯(lián)網(wǎng)方面：車隊管理系統(tǒng)是商用車網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)落地產(chǎn)品，有助于提升貨物安全性和運營效率，成為商用車企業(yè)提升用戶體驗的創(chuàng)新載體。在貨物運輸提質(zhì)增效的大趨勢下，運輸組織化程度提升，未來車隊與企業(yè)客戶比重顯著增加，對物流車隊提出更高的管理要求，商用車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在成本管理、安全管理、貨物管理、定制化服務(wù)等方面的功能將進一步拓展。

根據(jù)場景差異化應(yīng)用

貨車參與的運輸環(huán)節(jié)眾多，車輛運行區(qū)域和運輸距離決定了車輛形式，企業(yè)需要根據(jù)各場景應(yīng)用需求與技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，選擇不同場景智能網(wǎng)聯(lián)功能。

重型車發(fā)生事故的嚴重程度更高，因此對行駛安全的關(guān)注更加迫切，AEBS、ACC、LKA等輔助控制類技術(shù)將快速落地，車聯(lián)網(wǎng)也已在以重卡為主的物流車隊廣泛應(yīng)用，如何進行功能配置需要企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品和用戶特征進一步明確。輕型車的使用場景更為復(fù)雜，用戶對價格的敏感程度更高，目前主要為滿足法規(guī)要求，以T-Box數(shù)據(jù)采集與上傳、網(wǎng)聯(lián)監(jiān)控技術(shù)為主，但也應(yīng)做好智能化技術(shù)儲備，應(yīng)對未來更加嚴格的監(jiān)管需求。