全球供應鏈運行監(jiān)測

我們整理了全球供應鏈運行監(jiān)測全景圖（第30周），涉及到全球供應鏈的各流程。針對每個流程，展示了最新的相應指標數據、點評，方便大家全面驗證與投資。

全球供應鏈各流程點評

中國國內卡車&鐵路運輸：本周公路貨運流量恢復有所波動，截至7月31日上海整車貨運流量恢復至2019年的84%，恢復至去年同期的64%；上海周邊區(qū)域浙江、江蘇分別恢復至去年同期的84%和82%。

中國港口：7月中旬，中國主要港口外貿集裝箱吞吐量保持6.10%高位增長，預計7月中國出口表現(xiàn)依舊強勁。本周中國港口擁堵繼續(xù)改善，在港運力繼續(xù)環(huán)比上周下降10.6%，等泊時間減少至1天甚至更短，北亞港口整體在港運力較7月份的峰值下降約50%。

集裝箱海運：本周中國港口擁堵緩解釋放了更多干線航線，從亞洲出發(fā)的船舶運力繼續(xù)增加，本周運價繼續(xù)承壓，但整體運價水平仍保持在較高位置，主要承運人仍在加大貨運量。SCFI自今年年初以來下跌約24%，但租船價格指數僅較峰值下跌約11%，本周集裝箱期租價格指數環(huán)比上周小幅下降0.61%。

美國港口：北美港口仍然是最關鍵的擁堵熱點，占全球擁堵運力的39%，其中美東擁堵壓力仍在增加，薩凡納、休斯頓等泊時間延長至20天。中國港口擁堵持續(xù)改善，北亞港口擁堵運力占比從24%下降至20%；而歐洲、地中海港口擁堵運力占比從19%小幅上升到20%。其他地區(qū)基本保持穩(wěn)定，擁堵情況沒有變化。

堆場：本周奧克蘭港卡車司機基本結束了抗議活動，奧克蘭港正在努力解決過去兩周所積壓的船舶以及進口重箱。美西港口滯留15天以上的40尺柜車架數量略有回落。本周洛杉磯碼頭堆存進口重箱環(huán)比上周下降3.8%，空箱環(huán)比下降10.2%；長灘港繼續(xù)將更多貨物轉向卡車運輸，卡車運輸滯留9天以上箱量環(huán)比上周增加47.26%。

卡車&鐵路運輸：本周美國卡車周轉時間維持上升態(tài)勢，車架滯留數量仍處于峰值。美國平均卡車運價本周繼續(xù)環(huán)比下降3.14%，主要原因為卡車司機在當前較高的運價下，更多地從現(xiàn)貨市場轉向長期合同運費。

倉庫、包裹派送：7月美國物流倉庫平均租金價格繼續(xù)上漲，環(huán)比6月上漲4%，同比上漲12.0%，倉儲空間供應仍然十分緊張。近期最后一公里交付時間有所回升，截至8月1日平均交付時間為5.0天，高于2022年全年平均值4天。

消費者：7月下旬美國百貨商店和連鎖店銷售增速繼續(xù)保持10%以上增速。從6月美國零售額情況來看，汽油、食品等零售額同比增長明顯，主要受通脹影響；日用品、電子和家用電器零售額分別同比下降2.9%和9.1%。