一年一度的618又到了，放在普通消費(fèi)者，可能想到的是各個(gè)平臺(tái)上賣東西的組合券，而放到咱們卡友身上，就意味著快遞物流又該找車了。但小編跟幾位老司機(jī)聊了聊，發(fā)現(xiàn)他們對(duì)這時(shí)候跑快遞似乎并不怎么感興趣。那這是怎么回事呢？咱們?cè)敿?xì)來聊聊。

如今運(yùn)費(fèi)越來越低，我相信不少卡友看見高價(jià)的貨源一定會(huì)往前沖。而618時(shí)期，就應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)不少條件不錯(cuò)的高價(jià)貨源。比如“1500一天，包油費(fèi)、高速費(fèi)”什么的。雖然伴隨著快遞物流的快速發(fā)展，現(xiàn)在要車沒那么多了，也沒以前那么急了，但看起來依然還是很值的。

這里面，尤其是不用掏油錢、過路費(fèi)這一點(diǎn)，很多人絕對(duì)會(huì)動(dòng)心。畢竟現(xiàn)在的油價(jià)蹭蹭往上漲，這油錢有人給包了，高速費(fèi)也有人給包了，刨除吃喝車損，基本上等于白賺。但如果你問一個(gè)老司機(jī)，問他這時(shí)候去不去拉快遞，我相信他還是一口回絕，堅(jiān)決不去。這是為什么呢？咱們聊聊。

雖然從上面開出的條件來看，618去拉快遞確實(shí)是一塊香得很的“肥肉”。但從以往經(jīng)驗(yàn)來看，其實(shí)無論是“雙十一”，還是“618”的背后，都存在著或多或少的坑。這些坑是什么呢？咱們就以往的經(jīng)驗(yàn)來聊聊。

坑1：24小時(shí)待命，你只是備胎

拉過“爆倉(cāng)時(shí)段”快遞的卡友們都知道，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，快遞都會(huì)處于一個(gè)超負(fù)荷的狀態(tài)。而這時(shí)候，裝貨的隊(duì)伍都能夠排成長(zhǎng)龍?？爝f公司無論是出于壓縮成本的考慮，還是出于配合默契度的考慮，都會(huì)優(yōu)先自己的車裝貨，自己的車裝完了讓固定合作的車隊(duì)、車輛裝。而你，只是一個(gè)“備胎”，忙不過來了才會(huì)讓你裝貨。

也就是說，裝貨的順序是自有車輛→固定合作車輛→加班車。而且喊你裝貨的時(shí)候，你還要隨時(shí)過去裝。這樣一來，你就相當(dāng)于24小時(shí)待命的“備胎”了。而當(dāng)你去結(jié)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)等待的時(shí)間其實(shí)是不計(jì)運(yùn)費(fèi)的，他們只計(jì)算裝上貨到收貨的運(yùn)費(fèi)，這樣一來你實(shí)際跑貨的周期就會(huì)被拉長(zhǎng)，實(shí)際上可能這段時(shí)間里根本拉不了多少，時(shí)間全耗在等待上了。

坑2：卸貨難 你的車就是它們的“臨時(shí)倉(cāng)”

裝貨已經(jīng)排起了長(zhǎng)龍，卸貨就更排隊(duì)了。到了地方不能排隊(duì)卸貨，你就只能在倉(cāng)庫(kù)外面進(jìn)行艱難的等待。而這段時(shí)間和裝貨時(shí)一樣，是不計(jì)入運(yùn)費(fèi)的。如果沒有事先約定好運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式，這壓車費(fèi)你可能就拿不到了。而正是因?yàn)檫@個(gè)原因，不少卡友甚至說自己是快遞公司的“免費(fèi)倉(cāng)庫(kù)”。更可怕的是，在等待卸貨的這段時(shí)間里，你可能還會(huì)被扣錢。這是咋回事呢？咱們聊聊坑3。

坑3：時(shí)效要求高 電話不到位 就會(huì)扣運(yùn)費(fèi)

快遞運(yùn)輸都搶時(shí)效，我相信沒有卡友不知道。在裝卸貨的時(shí)候他們也會(huì)跟你說，必須在什么什么時(shí)候之前到達(dá)相關(guān)的地方，如果沒到就會(huì)扣運(yùn)費(fèi)。而你到了之后，如果沒聯(lián)系相關(guān)聯(lián)系人，亦或者說沒在相關(guān)的軟件上登記，那對(duì)他們來說，就是超時(shí)了。相應(yīng)的，你這運(yùn)費(fèi)也就可能被扣了。

明明自己日夜兼程到了地方，結(jié)果還因?yàn)槌瑫r(shí)被扣運(yùn)費(fèi)，你說冤不冤？而這樣的事，還發(fā)生過不少次。

坑4：苦苦拉完貨 結(jié)算問題也不少

就算你避開了之前的種種大坑，但最后還可能被結(jié)算坑上一筆。這怎么說呢？很簡(jiǎn)單。一般來說，快遞公司雖然說報(bào)銷油費(fèi)，但油費(fèi)這件事都是有相應(yīng)的額度的。換句話說，可能9米6的車，人家一百公里就給報(bào)25升油，如果你自己的車燒多了，人家也不會(huì)管你?？赡茏约鹤詈筮€要貼進(jìn)去一些油錢。至于值不值，就只能自己計(jì)算了。

此外，根據(jù)一些老司機(jī)所說，這些快遞加班車的運(yùn)費(fèi)結(jié)算也是比較慢的。有時(shí)候拉完貨一個(gè)月兩個(gè)月才能把運(yùn)費(fèi)要回來，并不是什么太稀有的事情。這一個(gè)月兩個(gè)月你能不能等，也是個(gè)問題。另外還有更可怕的，就是不知道這個(gè)貨源已經(jīng)轉(zhuǎn)了幾手，可能你最后找要車的人，他跟快遞公司并沒有什么關(guān)系，可能要運(yùn)費(fèi)也是一件很難的事情。

編后語(yǔ)

正是這些問題，讓很多老司機(jī)曾經(jīng)在快遞運(yùn)輸上吃過虧，而這種“加班車”形式的快遞運(yùn)輸，也就慢慢被他們拉入了自己的“黑名單”。當(dāng)然，伴隨著快遞物流的快速發(fā)展，現(xiàn)在“加班車”也越來越少了，那么你還知道哪些坑呢？歡迎在下方留言爆料。