港口作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要樞紐和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，積極推進(jìn)綠色低碳集疏運(yùn)方式，意義重大。目前對如何計(jì)算集疏運(yùn)比例結(jié)構(gòu)尚無統(tǒng)一方法，在某些統(tǒng)計(jì)測算方式中剔除了國際/沿海中轉(zhuǎn)及部分內(nèi)河中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，但本文主要從港口視角出發(fā)，與吞吐量統(tǒng)計(jì)規(guī)則相銜接，以不同進(jìn)出港運(yùn)輸方式集裝箱吞吐量在總吞吐量中的比重來衡量港口集疏運(yùn)體系的合理性。同時(shí)，由于隨著腹地型港口影響力的持續(xù)擴(kuò)大，其腹地輻射范圍已不僅僅所在區(qū)域的內(nèi)陸腹地，往往也延伸到沿海其他地區(qū)甚至國際地區(qū)，因此本文將沿海中轉(zhuǎn)與國際中轉(zhuǎn)也納入腹地集裝箱統(tǒng)計(jì)范疇中?？紤]到中轉(zhuǎn)型港口與腹地型港口在貨源結(jié)構(gòu)上有著本質(zhì)的區(qū)別，影響到集疏運(yùn)體系結(jié)構(gòu)也有較大差別，因此本文選擇腹地型港口進(jìn)行比較，中轉(zhuǎn)型港口不列入比較。

表1 國內(nèi)外具代表性的腹地型集裝箱港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)情況

單位：萬TEU

注：1.廣州港集疏運(yùn)比重僅測算廣州港集團(tuán)廣州港區(qū)；

2.除紐約/新澤西港與釜山港的集疏運(yùn)比重分別基于2018年和2020年數(shù)據(jù)測算外，其余港口集疏運(yùn)比例數(shù)據(jù)均為2021年；

3.由于洛杉磯港與長灘港共用鐵路集疏運(yùn)通道，因此兩港不同運(yùn)輸方式的比重視為相同。

由于水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸具有較大規(guī)模效益、單位能耗低，因此成為綠色低碳物流的標(biāo)志而備受推崇。從表格中不同港口的水路和鐵路運(yùn)輸比重總和來看，總體上可以分成三個(gè)梯隊(duì)。

第一梯隊(duì)：綠色低碳運(yùn)輸方式占比超過70%。這類港口從集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)來看，相對更加環(huán)保清潔，典型代表是漢堡和連云港。此類港口往往地處水網(wǎng)密集地區(qū)，同時(shí)又有拓展海鐵聯(lián)運(yùn)所需的廣闊空間與需求，如我國連云港南接江蘇腹地密集的內(nèi)河水網(wǎng)，北接山東，同時(shí)輻射河南等內(nèi)陸平原地區(qū)，鐵路運(yùn)輸發(fā)展條件較好也有較大需求，因此近年連云港港的海鐵聯(lián)運(yùn)量增長快速。

第二梯隊(duì)：綠色低碳運(yùn)輸方式占比在50-70%區(qū)間內(nèi)。這類港口從集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)來看較為環(huán)保清潔，但公路運(yùn)輸依舊占有較大比例，其集疏運(yùn)體系仍有一定的結(jié)構(gòu)優(yōu)化空間。這類港口的典型代表如上海、廣州、北部灣、釜山、鹿特丹和安特衛(wèi)普等，其特點(diǎn)是擁有相對發(fā)達(dá)的水網(wǎng)，水路集疏運(yùn)吞吐量比重較高。

第三梯隊(duì)：綠色低碳運(yùn)輸方式占比不足35%。如寧波舟山、廈門、大連、洛杉磯、長灘等港口，這類港口仍以公路運(yùn)輸為主要方式，往往缺乏密集水網(wǎng)，但隨著寧波舟山、廈門、大連等港口的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展步伐加快，未來綠色集疏運(yùn)方式發(fā)展仍有較大提升空間。

目前，全球范圍內(nèi)眾多港口均在主動(dòng)優(yōu)化集疏運(yùn)方式，推動(dòng)水路、鐵路集疏運(yùn)體系建設(shè)，提高水路、鐵路等綠色低碳集疏運(yùn)方式的比重。例如，我國近幾年來，散改集、公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水等運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整深入開展，鐵水聯(lián)運(yùn)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，2021年海鐵聯(lián)運(yùn)同比增長9.8%，集裝箱內(nèi)河水路運(yùn)輸量增長11.3%。國務(wù)院發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021－2025年）》也明確提出，“到2025年，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局”的奮斗目標(biāo)?？梢灶A(yù)見，未來鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸在我國港口集疏運(yùn)體系中的比重必將不斷提升。