不知道從什么時候開始，給貨車貼封條，禁止司乘人員下車成了很多地方的防控措施之一；這雖然不是什么大事，問題在于，這個貼封條的命令要執(zhí)行多久，執(zhí)行標準有哪些，具體的流程和方案又是什么？

正是因為這種模棱兩可的方案，導致有些地區(qū)的工作人員把疫情命令當成他們粗暴蠻橫執(zhí)法的特權。如今貼封條也無法滿足于他們的“抗疫雄心”了，我們看到了更多慘無人道的針對性措施。

前段時間，網絡上流傳著幾段針對貨車司機的抗疫視頻，一起來看看，他們?yōu)榱朔乐顾緳C下車能做到什么程度。

鋼絲圍扎駕駛室 車門焊死上鎖

視頻中的卡友車門被關，工作人員在用鋼絲一圈又一圈的繞著駕駛室，車里邊的卡友沉默無語，毫無尊嚴可言。因為你一旦反抗就會以妨礙疫情防控為由，被判罰，甚至刑拘。

真的就是就差把司機的手腳給捆住了，這是人干的事嗎？鎖在車里吃飯沒人解決，解手沒人負責，一切自理。那些確診隔離的人員甚至都能有一個住所，能吃上熱飯，對逆行者的待遇就是這樣的嗎？

更離譜的是，這些人居然還把司機鎖在車里面。

視頻中的工作人員用電鉆對著車門直接打起孔來，這都不是在抗疫了，這涉及到是故意損壞車輛的問題了，人卡友的愛車就這樣被直接打了兩個洞，以后的維修費誰來承擔？

其次，你上了鎖，這把鑰匙能否保證存放完好，丟失了怎么辦？卡友到達目的地要怎么下車，遇上突發(fā)疾病又該怎么治療？路上發(fā)生事故是不是會阻擋救援進度？車里著火又該如何逃生？

甚至還有把車門焊住的，視頻里的工作人員正倒弄著電焊，焊完還來了個穿防護服的人再貼上了一層封條，這是什么毀三觀的什么操作？

我看，這抗的不是疫情，是擊潰著千千萬萬卡車司機的生存道路，是百般阻撓著物資進入市區(qū)，是對疫區(qū)受困百姓的不負責任！這踩的，到底是誰的尾巴？

從這些個針對卡車司機的防控來看，只能說明一句話，完全不把司機當人看。國家三令五申嚴禁一刀切，而這些措施到頭來卻成了某些地方加重管控的無稽理由，不允許一刀切就采取更嚴格直接的措施——阻斷一切司機下車的方式。

這種方式我們也可以親切的稱呼為烏紗帽守護戰(zhàn)，對于他們來說只要疫情別流入本地就萬事大吉，他們可不在乎防疫過當?shù)膯栴}，畢竟我們從來沒有聽說過，誰因為防疫過渡被撤職的，反而都是因為防疫不利而被撤的。

編后語

這些天我們看到的吐槽視頻并不少，這不是司機在抱怨，而是這個社會把司機當成透明人一樣無情的蔑視，卡友們只能通過這種方式來發(fā)泄，讓人們看到他們處境。高興的是，這些反饋也得到了回應，國家發(fā)布嚴禁一刀切政策，統(tǒng)一通行證，很多地區(qū)也都出臺補貼措施。

至于部分管理部分的行為，就如俠客島所說：一刀切封控堵路就是懶政，這是典型的防疫形式主義，必須強化責任機制。病毒我們要防，生產生活也要保，這不是二選一，誰再層層加碼，必被問責！