寫(xiě)在前面的話

德邦快遞最新發(fā)布重要人事任命，高管新調(diào)整，黃華波將成為總裁特別助理，將協(xié)助崔維星管理公司日常事務(wù)。

本文將在高管新調(diào)整、二十年老兵、散是滿天星三方面做簡(jiǎn)單闡述。

重點(diǎn)解讀下新任命有哪些耐人尋味的故事？接棒人黃華波的個(gè)人履歷是什么樣的？之前從德邦離職的高管如今都過(guò)得怎么樣？德邦和京東未來(lái)會(huì)走向何處？今天一起來(lái)看下吧！

01、高管新調(diào)整

據(jù)粉絲爆料：德邦快遞近日連發(fā)兩篇職能部門(mén)人事任命通知，主要涉及高管的最新調(diào)整，內(nèi)部解釋是充分發(fā)揮人才特長(zhǎng)，爭(zhēng)取未來(lái)做得更好。

經(jīng)致快遞核實(shí)，該消息屬實(shí)，目前內(nèi)部已發(fā)文，且德邦董事長(zhǎng)崔維星從4月26日起不在主持高管早餐會(huì)例會(huì)，由黃華波接棒主持。

第一則人事任命通知：

原運(yùn)營(yíng)管理中心總裁黃華波，新任命為總裁特別助理，協(xié)助總裁處理公司事務(wù)；

原客戶與產(chǎn)品管理中心總裁劉畢成，新任命為華南經(jīng)營(yíng)本部總裁，對(duì)總裁負(fù)責(zé)；

致快遞解讀：總裁特別助理相當(dāng)于助理CEO，由于德邦近幾年已將原來(lái)的輪值CEO取消，此次黃華波從COO調(diào)整至助理CEO，行內(nèi)普遍認(rèn)為是接替老崔將成為德邦一把手，將全面管理公司事務(wù)。

第二則人事任命通知：

原湖北事業(yè)部總裁左高鵬，提拔為集團(tuán)高級(jí)副總裁，兼客戶與產(chǎn)品管理中心總裁；

原華南經(jīng)營(yíng)本部總裁羅琪，提拔為集團(tuán)高級(jí)副總裁，兼運(yùn)營(yíng)管理中心總裁；

致快遞解讀：很顯然這兩則任命是互相關(guān)聯(lián)的，這是CMO和COO的新舊交替，將表現(xiàn)出色的一線人才升職提拔，也確實(shí)是將合適的人放到合適的位置，走馬換將，或許是老崔留給京東最好的財(cái)富。

年度績(jī)效，高管調(diào)整，有人上就有人下，有人升職就有人淘汰，但這次卻有所不同，這次更多的是接力棒的交接，創(chuàng)始人離場(chǎng)，一個(gè)時(shí)代終結(jié)了。

02、二十年老兵

對(duì)于接棒的黃華波或許大家并不陌生，可以從德邦公布的財(cái)報(bào)內(nèi)容中，可以看到黃華波的個(gè)人履歷情況：

2001年7月至2005年10月任廣州市德邦物流服務(wù)有限公司營(yíng)業(yè)部經(jīng)理，大區(qū)區(qū)長(zhǎng)，汽運(yùn)專線經(jīng)理；

2005年11月至2009年8月任廣東德邦物流有限公司運(yùn)營(yíng)中心副總監(jiān)，品管部總監(jiān)，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人；

2009年7月至2019年3月曾擔(dān)任德邦物流股份有限公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，營(yíng)運(yùn)事業(yè)群總裁，輪值CEO，副總經(jīng)理；

2019年8月至2021年3月任德邦物流股份有限公司效率與客戶體驗(yàn)管理中心總裁；

2021年4月至今任德邦物流股份有限公司運(yùn)營(yíng)管理中心總裁；

熟悉的人或許都知道，德邦的高管基本上很少有空降的，基本上都是從一線營(yíng)業(yè)員做起，一步步走上去，而黃華波亦是如此，前十年一直在一線，可以說(shuō)是一個(gè)身經(jīng)百戰(zhàn)的老兵，從經(jīng)營(yíng)到運(yùn)營(yíng)，從財(cái)務(wù)到輪值CEO，在職已有20年之久。

而德邦在上市一年后經(jīng)歷過(guò)高管的集體離職，兩大輪值CEO韓永彥和黃華波相繼離開(kāi)，但隨后創(chuàng)始人崔維星重新出山掌舵公司后，又將黃華波重新請(qǐng)回來(lái)任命為公司COO，而在官宣被京東收購(gòu)以后，老崔將接力棒交給黃華波，可謂有情有義。

注重人才培養(yǎng)，德邦才成了物流界的“黃埔軍校”，雖然老崔老驥伏櫪，但依舊未能力挽狂瀾，其中的因素有很多，萬(wàn)不可以偏概全，德邦是傳奇還是傳說(shuō)，還要看接力者們?nèi)绾握{(diào)整變革。

03、散是滿天星

2021年德邦整體營(yíng)收313.59億元，同比增長(zhǎng)14.02%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.43億元，同比下滑74.81%，尤其2022年第一季度業(yè)務(wù)收入70.2億元，同比減少4.75%，凈利潤(rùn)為-0.80億元，同比下滑838.73%。

收入增速不及同行，利潤(rùn)卻持續(xù)得不到改善，或許這就是最終賣(mài)身京東的原因，歸根到底還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，而和自身競(jìng)爭(zhēng)的卻又是最懂自己的原德邦人。

最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手順豐快運(yùn)。掌舵人黃偲海，現(xiàn)任順豐快運(yùn)負(fù)責(zé)人兼集團(tuán)助理COO，可以說(shuō)是從德邦出去最為成功的高管，在德邦11年，2017年加入順豐快運(yùn)，2021年順豐快運(yùn)營(yíng)收232.5億元，同比增長(zhǎng)25.6%，而凈利潤(rùn)-5.8億元，雖有所改善但虧損依舊，可見(jiàn)搶奪中高端市場(chǎng)的力度之大。

然后還有加盟制的快遞和快運(yùn)。曾經(jīng)的輪值CEO韓永彥離職后加入菜鳥(niǎo)，隨后到申通快遞任運(yùn)營(yíng)副總裁，曾經(jīng)的副總鄧小波離職后到天地華宇任CEO，輾轉(zhuǎn)到圓通做執(zhí)行總裁，目前創(chuàng)立滿天星跨境物流獲百萬(wàn)美金融資，還有很多中高層跳槽到安能、百世快運(yùn)、壹米滴答等，無(wú)疑也從員工變成了對(duì)手。

當(dāng)然還有如今的買(mǎi)家京東物流。曾經(jīng)的北京事業(yè)部總裁離職后入職京東物流，如今已成為快遞快運(yùn)產(chǎn)品群負(fù)責(zé)人，京東集團(tuán)副總裁，還有鄧宏武等很多在德邦呆了10年以上的，如今都在京東物流任職重要的崗位，收購(gòu)前也是屬于德邦很大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而現(xiàn)在又回歸成為一家人，世界如此之小。

就像鄧小波創(chuàng)辦的跨境物流公司名稱一樣，散是滿天星，又何嘗不是老崔當(dāng)年最引以為傲的事情，對(duì)于同行挖人歡迎來(lái)搞，如今看或許是豁達(dá)又或許是無(wú)奈。

寫(xiě)在后面的話

走馬換將，有情有義，德邦的江湖傳說(shuō)還將繼續(xù)。

聚是一團(tuán)火，散是滿天星，如今從德邦走出來(lái)的物流快遞行業(yè)人員，已遍布整個(gè)行業(yè)，從高管到中層，從職能到一線，從業(yè)務(wù)員到加盟商，以此來(lái)看，德邦對(duì)整個(gè)行業(yè)的貢獻(xiàn)無(wú)疑是巨大的。

合適的人放在合適的位置，或許已是最正確的開(kāi)始，但未來(lái)走向何處，還需要時(shí)間去驗(yàn)證，但祝福德邦，早日擺脫困境，有朝一日再次一鳴驚人。

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