受戰(zhàn)爭沖突、全球疫情反復(fù)、需求疲軟和通脹等因素的影響，航運市場集裝箱運價持續(xù)下降。MSC、達飛、以星等船公司發(fā)布停航跳港通知。

▎運價連續(xù)下跌

德魯里世界集裝箱指數(shù)綜合指數(shù)最新數(shù)據(jù)下降0.9%，至7874.43美元/FEU，但仍比去年同期高出60.3%。

▲德魯里世界集裝箱指數(shù)綜合指數(shù)趨勢圖

分航線來看，與前一周相比，上海-鹿特丹的現(xiàn)貨運費下降2%至10364美元/FEU，上海至紐約下降1%至11229美元/FEU，上海至洛杉磯基本不變，為8758美元/FEU。德魯里預(yù)計未來幾周現(xiàn)貨運費將保持穩(wěn)定。

另外，4月22日，寧波航運交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于3387.7點，較前一周下跌1.3%。21條航線中有3條航線運價指數(shù)上漲，18條航線運價指數(shù)下跌。

其中，歐地航線運價指數(shù)為4307.4點，較上周下跌1.8%，部分班輪公司小幅降價吸引貨源；北美航線供需面平穩(wěn)，市場運價維持高位，美東航線運價指數(shù)為3720.6點，較上周下跌0.2%，美西航線運價指數(shù)為4952.0點，較上周下跌0.1%；中東航線多數(shù)班輪公司降價攬貨，中東航線指數(shù)為2193.9點，較上周下跌3.1%。

有報告稱，班輪公司已摸索出“撤運力、保運價”的盈利模式，且三大航運聯(lián)盟的運力規(guī)模占全球運力總規(guī)模的80%以上，通過增減運力調(diào)控運價的能力更強。

▎78個航次被取消，MSC、達飛、以星發(fā)布停航跳港通知

據(jù)德魯里最新發(fā)布的航次取消追蹤報告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線中，在4月25日開始的第17周至第21周期間，725個預(yù)定航次中有78個航次被取消，取消率為11%。其中64%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行航線上，主要是到美西。

在此期間，三大聯(lián)盟共取消了55次航行，其中THE聯(lián)盟宣布取消24.5次航行，2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟分別取消了18次和12.5次航行。

德魯里表示，航運市場的持續(xù)不確定性使得貨主很難提前規(guī)劃出貨方案。為了避免潛在的供應(yīng)鏈中斷，德魯里建議，企業(yè)應(yīng)尋求建立積極的關(guān)系，并鼓勵與貨運代理合作伙伴建立開放的溝通渠道。

4月22日，MSC發(fā)布空白航行通知，將取消三趟亞歐航線的航行。分別為第18周的GRIFFIN服務(wù)(對應(yīng)馬士基AE55服務(wù))，該服務(wù)掛靠國內(nèi)上海港和寧波港；第19周和20周的SHOGUN服務(wù)(對應(yīng)馬士基AE1服務(wù))，該服務(wù)掛靠國內(nèi)上海港、寧波港和廈門港。具體取消航次信息如下：

MSC亞洲-美東航線EMERALD服務(wù)的第18周航行也將取消，該服務(wù)掛靠國內(nèi)上海、鹽田和廈門港，具體取消航次信息如下：

4月22日，達飛發(fā)布多條取消掛靠上海港通知。

? BEX航線 WK17 CMA CGM LISA MARIE V.0BXC7W取消掛靠上海港

? 第18周地中海 MEX 航線CMA CGM BASTELICA 0MEC3W取消掛靠上海

? 南美PEX2航線CMA CGM MUSCA 0PPD3E取消掛靠上海港

? 非洲線 AFEX 航線第17周-19周 取消掛靠上海港

4月21日和24日，以星發(fā)布兩則跳港通知。

ZSA-MSC MUMBAI 13W取消掛靠鹽田、上海、廈門、釜山和新加坡港，相關(guān)貨物將在阿布扎比港卸貨，ETA為4月23日。

ZCP-MSC MUMBAI 13W取消掛靠寧波和上海。相關(guān)貨物將在青島港卸下，ETA為5月14日。