技術(shù)視角：

甘仲平（“昆船智能”總經(jīng)理）

在物流裝備行業(yè)（也被稱為內(nèi)部物流系統(tǒng)），很少關(guān)注大物流下的各種概念。在行業(yè)內(nèi)使用的技術(shù)和開展的業(yè)務(wù)，一般均圍繞設(shè)備、控制和動作等內(nèi)容展開，大家都認(rèn)真處理與自動化相關(guān)的業(yè)務(wù)，還真沒有認(rèn)真考慮過Physical Internet之類的概念，對內(nèi)部物流行業(yè)產(chǎn)生的影響。

這些天，學(xué)習(xí)了各個(gè)領(lǐng)域?qū)＜业母鞣N見解。如果將所謂內(nèi)部物流，解析為是解決供應(yīng)鏈體系中節(jié)點(diǎn)(倉庫和轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的建設(shè)和在工廠內(nèi)部組織物料滿足生產(chǎn)需要所完成的搬運(yùn)和存儲等活動兩個(gè)部分，那么，Physical Internet這一概念，對于推動內(nèi)部物流系統(tǒng)向智能化邁進(jìn)，具有明確的指導(dǎo)意義。

首先，Physical Internet在宏觀層面，對物料和信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了定義，是以全局的、開放的、互聯(lián)互通為特征，來構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)。在這張網(wǎng)中，生產(chǎn)和物流配送的節(jié)點(diǎn)——內(nèi)部物流系統(tǒng)這一黑盒將被透視，其產(chǎn)品和技術(shù)的架構(gòu)，必須滿足PI鏈接的定義，才能以滿足供應(yīng)鏈數(shù)字化及智能化的要求，實(shí)現(xiàn)全域物聯(lián)。

其次，Physical Internet提供了物料管理的全新視界。通常情況下，內(nèi)部物流系統(tǒng)通過管理、調(diào)度和控制三個(gè)層級，由任務(wù)驅(qū)動自動化設(shè)備，完成物料的搬運(yùn)、存儲、分揀等業(yè)務(wù)，可以理解為是在信息驅(qū)動下的自動化系統(tǒng)，其管理和控制的對象是設(shè)備，當(dāng)下內(nèi)部物流的數(shù)字化和數(shù)字孿生系統(tǒng)的構(gòu)建，關(guān)注的主要對象也是設(shè)備。

在即將來到的PI時(shí)代，業(yè)務(wù)場景應(yīng)該是由物料驅(qū)動的智能化系統(tǒng)，是在軟件定義的流程中，物料處于與設(shè)備交互信息的智能系統(tǒng)之中。系統(tǒng)管理和控制的對象是物料，是由物料攜帶的信息，驅(qū)動設(shè)備完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動?？梢杂梦磥淼闹腔劢煌ㄏ到y(tǒng)做對比：車是路上的物料，路是各種搬運(yùn)設(shè)備構(gòu)建的線路，車路協(xié)同或智能的移動搬運(yùn)設(shè)備，通過智能算法對物料（車）進(jìn)行自動調(diào)度，使不同的設(shè)備和系統(tǒng)開放地協(xié)同運(yùn)作，完成對物料高效率柔性的管理。這樣的系統(tǒng)，已經(jīng)滿足PI系統(tǒng)的特征，百度地圖等已經(jīng)在實(shí)踐。

贊同“伍強(qiáng)科技”尹軍琪尹總對“軟件定義物流”概念的解釋。大家可以換個(gè)角度，來理解物流系統(tǒng)智能化，畢竟智能化的設(shè)備和信息系統(tǒng)，最終需要解決物料在哪兒、什么時(shí)間去哪兒的問題。大家可以一起積極實(shí)踐Physical Internet在內(nèi)部物流系統(tǒng)的落地。

馬榮（“立標(biāo)機(jī)器人”COO）

新概念能帶給人思考、跟進(jìn)、啟發(fā),甚至一定的知名度，不過叫什么名稱并不重要，根本還在于它能提供什么功能，解決什么問題。

Physical Internet的核心，是一套基于開放式物流網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通模型的標(biāo)準(zhǔn)體系，類似互聯(lián)網(wǎng)的TCP/IP協(xié)議，使得不同節(jié)點(diǎn)、渠道的“物”，都能夠不那么費(fèi)力地從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，如果AB兩地的“物”是標(biāo)準(zhǔn)的，即產(chǎn)出時(shí)間跟需求時(shí)間一致、質(zhì)量水平差不多、價(jià)格也基本一致，則物可能不需要位移，直接用B點(diǎn)的物替換（不討論當(dāng)下有些APP收集的與“物”有關(guān)的數(shù)據(jù)價(jià)值）?？梢姟拔铩钡臉?biāo)準(zhǔn)化是PI的基礎(chǔ)。

我現(xiàn)在所在團(tuán)隊(duì)對物流的理解，跟PI的內(nèi)涵不謀而合。我們認(rèn)為，物流的核心是三件事：物的路由、物的存儲和物的傳輸?！拔铩蓖ㄟ^包裝和二維碼，實(shí)現(xiàn)硬件標(biāo)準(zhǔn)化和軟件數(shù)據(jù)打包，在倉庫內(nèi)高效存儲、在物流節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)路由、經(jīng)由傳輸工具達(dá)到各終端，而柔性貫穿始終，區(qū)別于傳統(tǒng)串聯(lián)式智能倉儲。

以此為理論起點(diǎn)，我們研發(fā)和銷售模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的存儲工具、路由設(shè)備及相應(yīng)方案，形成與已有設(shè)備之間的溝通普通話。

盡管業(yè)內(nèi)已有多年發(fā)展和探索，而且因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)、運(yùn)算能力等領(lǐng)域的快速迭代，給PI發(fā)展奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。但個(gè)人感覺：PI的廣泛推行，仍有其天然障礙。一是作為生產(chǎn)配套，足夠的效率是對PI的必然要求，但在很多場景下，開放式、并聯(lián)式的互通網(wǎng)絡(luò)，效率會成為高效生產(chǎn)的瓶頸；二是標(biāo)準(zhǔn)化模塊化并不容易，“物”的場景紛繁復(fù)雜，一物一場景、一行一區(qū)別，要在如此復(fù)雜的場景中抽象出一些環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化還有可能，但很難有設(shè)備適用全部場景，因而PI也難全面落地，正所謂“無標(biāo)準(zhǔn)，不PI”。

楊心懷（“浩創(chuàng)科技”董事長）

Internet互聯(lián)網(wǎng)，只是解決了與人相關(guān)的信息傳送和交互的問題。解決不了把人從A地直接傳輸?shù)紹地的問題，那還得靠運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)。

以IoT物聯(lián)網(wǎng)為基石，以容器為載體的Physical Internet(PI)，其實(shí)是個(gè)巨大的標(biāo)準(zhǔn)化和利益分配再造過程。

IoT和容器標(biāo)準(zhǔn)化，提出來十分容易，執(zhí)行起來相當(dāng)困難，特別在是中國（如果是民營推動，很難；如果是計(jì)劃推動，很容易，但后遺癥無窮）。

“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”(Physical Internet，PI)，不同于“物聯(lián)網(wǎng)”(Internet of Things，IoT)。沒有IoT做基礎(chǔ)，PI就沒有了信息(數(shù)據(jù))支撐。PI=IoT+標(biāo)準(zhǔn)化容器+標(biāo)準(zhǔn)化倉儲+多元化運(yùn)輸。沒有IoT就沒有PI。

包裹、容器和運(yùn)輸工具自身，并沒有人類的感知覺和主動信息輸出能力，也沒有思維。離開IoT這個(gè)基石，物品無法自主移動到需要去的地方。

馮雷（“維天運(yùn)通”(“路歌”)董事長）

第一次看到Physical Internet這個(gè)概念，說兩句直覺感受，很可能不正確。

不管PI如何翻譯，其構(gòu)劃思路是以互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑來類比的，僅這一點(diǎn)來說，邏輯是錯(cuò)的：

一，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之初，完全是在社會經(jīng)濟(jì)利益之外的；軍方，大學(xué)，科研是第一批用戶，后面才逐步擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域：信息門戶、2C、2B等等。目前仍然處在與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的過程之中。

二，物流是完全經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動的體系，互聯(lián)網(wǎng)只能逐漸滲透、融合，不可能在短時(shí)間內(nèi)，革命性地顛覆重塑。因此PI的結(jié)局，大概率是“然并卵”。

實(shí)干興邦吧。

樊永生（“高誠智能”總經(jīng)理）

我們公司進(jìn)入“物聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域已經(jīng)有20多年，對物流行業(yè)并不熟悉。物流的聯(lián)網(wǎng)(PI)與物體的聯(lián)網(wǎng)(IoT)，都可以叫做“物聯(lián)網(wǎng)”，但含意并不一樣。

有些東西，不同行業(yè)卻是相通的。有一點(diǎn)就可以肯定：新的信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，對物流產(chǎn)能和效率的提升，極為重要，這相當(dāng)于工廠的技術(shù)改造。既是需求和產(chǎn)能在網(wǎng)絡(luò)(無論是Internet，還是Physical Internet)上的高效配置，實(shí)際上也是網(wǎng)絡(luò)上信息化平臺的應(yīng)用。

我們以前推廣的“物網(wǎng)聯(lián)”(Internet of Things，IoT)，首先是要讓每個(gè)設(shè)備都擁有一個(gè)腦袋(芯片)，可以直接掛在網(wǎng)上(作為網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn))參與互動，以實(shí)現(xiàn)智能化(智慧化)。我想PI的第一步，應(yīng)該也是一樣。

徐永剛（“麥得鄰信息科技”創(chuàng)始人兼CEO）

基于互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)技術(shù)，讓萬物實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)，這個(gè)“萬物“更多的是物體、實(shí)物，由此產(chǎn)生了IoT(物聯(lián)網(wǎng))。IoT解決的是物體之間信息的傳遞，通過信息傳遞與算法，讓每個(gè)物流變的更智能、更有價(jià)值。

但隨著傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化升級與數(shù)字化普及，IoT中的萬物，除了“實(shí)物”外，更是把具有思想的”企業(yè)“和“人”參與了連接。在未來數(shù)字經(jīng)濟(jì)體占主導(dǎo)的情況下，IoT會發(fā)生更大、更廣的“質(zhì)變”，產(chǎn)生一種新形式，這可能就是PI。

所以我個(gè)人覺得，Physical Internet(PI)是在數(shù)字經(jīng)濟(jì)體下，IoT的一種進(jìn)化，或者說就是IoT的一種質(zhì)變。再過幾年，可能我們不再過多的討論IoT，而是PI，就像現(xiàn)在我們不再過多的談“互聯(lián)網(wǎng)”，而是“數(shù)字化”。

就拿我所從事的快消品行業(yè)舉例，經(jīng)銷商內(nèi)部通過數(shù)字化，完成了商品、車輛、倉庫、門店、人員的連接，通過這些物和人的連接，完成對商品的高效率低成本流轉(zhuǎn)。多個(gè)數(shù)字化企業(yè)實(shí)現(xiàn)連接，就形成一個(gè)數(shù)字化聯(lián)盟體。

未來，可能會出現(xiàn)很多個(gè)聯(lián)盟體（商貿(mào)聯(lián)盟體/物流聯(lián)盟體/零售聯(lián)盟體/區(qū)域聯(lián)盟體等等），但聯(lián)盟體與聯(lián)盟體之間，還會形成鏈接，這個(gè)時(shí)候，就需要通過一種標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議去交互，通過制定標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，來形成更多、更廣、更深的鏈接。相信未來在快消界，會形成一種超級高效的商品流通形式，這種變化，可能就是PI其中一種形式的應(yīng)用。

資本視角：

楊兆國（“紅杉資本”投資合伙人）

我在充電樁這個(gè)場景，隱約看到了Physical Internet影子。

一個(gè)完整的給智能電車充電的物理網(wǎng)路，既包含了固定的充電樁系統(tǒng)，又包含了無人智能充電小車，以應(yīng)對冗余充電需求和脈沖型的充電。這里面，既包含物理底層(半導(dǎo)體、功率模塊、線控滑板底盤、下一代儲能電池等等)，又包含界面軟件、無人駕駛系統(tǒng)，甚至是數(shù)字人民幣的支付體系，以及無線充電體系、整體SAAS云化的管理等等，還包含了發(fā)電端的國家電網(wǎng)系統(tǒng)，或者分布式的風(fēng)光儲的綠能電力，更少不了地產(chǎn)、物業(yè)、公共設(shè)施的管理、場景的進(jìn)出，以及2B和2C端的商業(yè)模式，是能源系統(tǒng)和移動交通工具之間的能源轉(zhuǎn)化圖景。

PI物流網(wǎng)絡(luò)，是更為復(fù)雜的概念集合，是物聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛時(shí)代的物流場景。這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，最重要的品種還在孕育之中，還在等待技術(shù)和時(shí)間的下一個(gè)風(fēng)云際會。我的感覺，是已經(jīng)走到了這個(gè)“大觀園”的門口，門口隱約寫著兩個(gè)字母“PI”，至于里面到底是什么場景，還需要等時(shí)代先鋒們推開這扇大門……

王孝華（“優(yōu)聯(lián)資本”董事長/“阿里巴巴集團(tuán)”前副總裁/“DHL物流”前中國區(qū)總裁）

很早就聽到過Physical Internet這個(gè)概念，這些年一直沒能落地。雖然近期大家又在熱議，但本人依然不太看好。

Internet和Phsycal是兩個(gè)不同維度的事情，它們有著各自的定義和存在價(jià)值。Physical一直都在，Internet是近二三十年的產(chǎn)物，如果硬要把兩者結(jié)合起來，去創(chuàng)造一個(gè)所謂新的說法、技術(shù)或模式，去改造傳統(tǒng)物流，甚至去顛覆傳統(tǒng)商業(yè)邏輯，這需要從這件事的本質(zhì)上去思考。

所謂的“PI”到底是什么？用來做什么？如何做？為什么？傳統(tǒng)商業(yè)的本質(zhì)是什么？傳統(tǒng)物流的本質(zhì)又是什么？物流究竟為誰服務(wù)？物流行業(yè)的痛點(diǎn)在哪里？如何解決？只有跳出PI的技術(shù)性或概念性討論，回到現(xiàn)實(shí)的物理世界，討論物流所處的真實(shí)商業(yè)環(huán)境，才能更加客觀地評估物流瓶頸與解決之道。

互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是開放共享、去中心化。從最開始的以谷歌/雅虎為代表的信息平臺，到以亞馬遜/阿里/京東為代表的電商平臺，再到臉書/騰訊為代表的社交平臺，直到以抖音為代表的內(nèi)容平臺，互聯(lián)網(wǎng)的功能越來越強(qiáng)大，也更加智能化。但互聯(lián)網(wǎng)平臺的純“去中心化”卻很難，這些平臺都需要建立一套強(qiáng)規(guī)則，來保障平臺的運(yùn)營，最后還是又要回到了中心化管理。既使后來的區(qū)塊鏈、元宇宙，一直在主打“去中心化”，但真正在現(xiàn)實(shí)商業(yè)社會可落地的應(yīng)用場景，很少。

物理世界的規(guī)則是物競天擇，適者生存。商業(yè)社會的核心特點(diǎn)，包括多元、競合、市場化、定價(jià)權(quán)等。物流是現(xiàn)代社會重要的基礎(chǔ)服務(wù)體系，主要服務(wù)于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和百姓生活，包含了倉儲、運(yùn)輸(海陸空鐵)、快遞、快運(yùn)、配送、包裝、裝卸、托盤、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、訂艙、代理等諸多環(huán)節(jié)和不同模式。全球至少有上百家行業(yè)巨頭和百萬級以上的中小企業(yè)，每天在服務(wù)于這些領(lǐng)域和節(jié)點(diǎn)。這里面信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，一直是行業(yè)的痛點(diǎn)和未來提升機(jī)會。

PI的概念，不是“物流+互聯(lián)網(wǎng)”這么簡單，僅僅是托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，都已經(jīng)做了幾十年，依然面臨挑戰(zhàn)。想象一下，線下這么多物流公司的標(biāo)準(zhǔn)/系統(tǒng)/規(guī)則/定價(jià)/服務(wù)等整合的代價(jià)和難度！讓這個(gè)系統(tǒng)像互聯(lián)網(wǎng)一樣運(yùn)營，幾乎是不可能的事。我們需要思考地是：為什么一定要整合，以及如何整合？

傳統(tǒng)制造業(yè)關(guān)注信息流、資金流和物料流的三者協(xié)同。電商也講究商流、金流和物流的三位一體。在傳統(tǒng)商業(yè)領(lǐng)域，物流服務(wù)于商流，既然客戶有不同的個(gè)性化需求，作為物流服務(wù)方，就應(yīng)該提供有針對性的服務(wù)?？蛻舨灰欢ǘ家獦?biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，但都希望高性價(jià)比的服務(wù)。否則，中國郵政當(dāng)年就可以一統(tǒng)電商江湖，就不會有順豐、通達(dá)系的后來了。既使是快遞做得再好，也主要服務(wù)于小件標(biāo)品，對于更多品類貨物的物流，尤其B類企業(yè)供應(yīng)鏈，更多需要競爭化的市場機(jī)制，選擇更適合的服務(wù)商，降低成本，提升服務(wù)，來滿足客戶的需求。

PI的理念，很難滿足商業(yè)社會所有的需求。如果只是為標(biāo)準(zhǔn)化而標(biāo)準(zhǔn)化，或者只能解決部分領(lǐng)域部分客戶的問題，這張PI大網(wǎng)就沒有實(shí)際意義。

互聯(lián)網(wǎng)說到底，只是階段性創(chuàng)新的技術(shù)工具，通過線上網(wǎng)絡(luò)，解決了人們在物理世界的傳統(tǒng)需求，包括搜索/購物/娛樂/社交/出行/餐飲/學(xué)習(xí)等等。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)帶來的信息化和數(shù)字化革命，也確實(shí)為公共服務(wù)/社會治理/企業(yè)管理/生產(chǎn)制造/供應(yīng)鏈管理/產(chǎn)業(yè)鏈資源整合等等，帶來了更大的機(jī)會。

數(shù)字化時(shí)代的大物流趨勢是什么？是出現(xiàn)類似PI這樣的大網(wǎng)一統(tǒng)天下，還是持續(xù)得行業(yè)整合，最后沉淀菜鳥/京東/順豐/通達(dá)等幾張大網(wǎng)？眾多中小物流企業(yè)的出路在哪里？

無論大而全或小而美，都應(yīng)該有它的價(jià)值。只要商業(yè)社會的基礎(chǔ)架構(gòu)和商業(yè)本質(zhì)不變，相對應(yīng)的社會物流體系的邏輯架構(gòu)，也不會有太大的改變。短期內(nèi)看，Physical Internet很難落地；長期來看，Physical Internet也很難解決中國物流市場的問題。

或許，這本身就是一個(gè)偽命題。

范惠眾（“彬復(fù)資本”合伙人）

自打有商品交換開始，便有了有序的以人的意志組織起來的物品流通，這種以人的意志組織起來的有序的物品流通，就是今天大家說的“物流”。

隨著全球人口數(shù)量的不斷增長，人類總需求也在不斷增長。同時(shí)，人類分工日益細(xì)化，技術(shù)不斷進(jìn)步，“物流”規(guī)模也伴隨著這個(gè)過程，迅速膨脹，復(fù)雜度也與日俱增。從城邦內(nèi)部集市上的以貨易貨，到跨越“城邦”的茶馬古道，再到今天全球立體的物流網(wǎng)支撐的大規(guī)模、高復(fù)雜度、高效率的物流，再到今天人們憧憬的Physical Internet(實(shí)物互聯(lián)網(wǎng))，毫無疑問，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展史構(gòu)成了人類發(fā)展歷史浩卷中濃墨重彩的一筆。

回顧這濃墨重彩的一筆，我想不難發(fā)現(xiàn)：物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，存在著一個(gè)很重要的拉力和一個(gè)很重要的推力——

拉力是什么？全球人口數(shù)量不斷增長，需求不斷擴(kuò)張，需求的豐富度也不斷復(fù)雜化，使得人們需要更豐富的物質(zhì)供應(yīng)（就像今天，中國人一段時(shí)間后也總想換換口味，煎個(gè)牛排、吃個(gè)披薩、喝口紅酒……），這種需求拉動著人們想方設(shè)法，要讓全球的物品高效流通起來；

推力是什么？那就是技術(shù)的進(jìn)步和商業(yè)的發(fā)展。商業(yè)發(fā)展的典型代表，就是當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)以物易物效率太低的時(shí)候，物品流通領(lǐng)域里的一個(gè)輔助物品流通的等價(jià)物，就被創(chuàng)造了出來，后來便發(fā)展成了貨幣，甚至漂亮國貨幣可以充當(dāng)國際貨幣近百年，因?yàn)槿藗兲枰粋€(gè)共識的資金流底層，作為物流層高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)和支撐了；技術(shù)進(jìn)步的典型代表，是蒸汽機(jī)的發(fā)明，因?yàn)橛辛苏羝麢C(jī)，能源供應(yīng)方式得到很大改進(jìn)，運(yùn)輸效率極大提高，大型貨輪/高速鐵路/高速公路/大型運(yùn)輸機(jī)，共同支撐起了今天人類的這張復(fù)雜而高效的物流網(wǎng)絡(luò)。

展望未來，既然物流是“以人的意志組織起來的有序的物品流通”，那么人的意志就需要被記錄/被表達(dá)/被傳遞。首先，“人的意志”這一信息，如何在物流行業(yè)里，得到更加高效的表達(dá)和傳遞，將會是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向；第二個(gè)關(guān)鍵詞是“有序”，想要有序，就得把大規(guī)模、高復(fù)雜度的物品流通，更好地組織起來，物流高效有序組織起來的基礎(chǔ)，在于物品流通的信息，能夠很好地被記錄/被表達(dá)/被傳遞，這便是物流產(chǎn)業(yè)的“連網(wǎng)”需求：要把物流產(chǎn)業(yè)里，人的意志和物品流通的信息，高效地組織與銜接起來。也許，這就是Physical Internet想要實(shí)現(xiàn)地目標(biāo)吧。

其實(shí)這個(gè)需求一直存在，差別在于今天信息技術(shù)的快速進(jìn)步，使得IT遇到了物流，IT就能很好地起到這個(gè)推動作用。Physical Internet(“盛景嘉成”合伙人顏艷春顏總稱之為“物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”)，其本質(zhì)便是：在物流網(wǎng)絡(luò)的底層，架設(shè)信息流網(wǎng)絡(luò)，從而使得物流更加有序，更加高效。

技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)發(fā)展，是推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力。人類在物流網(wǎng)絡(luò)的底層，架設(shè)了“一般等價(jià)物(貨幣)”流層(資金流)，從而極大促進(jìn)了物流的發(fā)展；人類通過蒸汽機(jī)革命,在物流網(wǎng)絡(luò)的底層,架設(shè)了一張基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)，以支撐物品高效流通。今天及未來，人們正在物流網(wǎng)絡(luò)的底層，架設(shè)一張高效的信息網(wǎng)絡(luò)，給物流行業(yè)帶來又一次革命性的發(fā)展機(jī)遇。高效的信息網(wǎng)絡(luò)，能讓物品流通的信息組織，更加高效、有序和互聯(lián)互通。

張大瑞（“雍時(shí)資本”合伙人/“韻達(dá)股份”獨(dú)立董事）

我以前是一個(gè)物流業(yè)者，曾經(jīng)的冷鏈老兵，2003-2007年，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦了第三方物流公司(3PL)“光明領(lǐng)鮮物流”?，F(xiàn)在，我已是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投資人，不具體干活了，講話可以肆意些，謬誤之處，新舊同行海涵，付之一笑就好。

我把Physical Internet(PI)，比做“一種堪比歐拉定理的兔角式思維”。

高中數(shù)學(xué)里，有個(gè)“多面體歐拉定理”：在一凸多面體中，頂點(diǎn)數(shù)-棱邊數(shù)+表面數(shù)=2，即V-E+F =2。它的意思是“簡單多面體各維對象數(shù)，總滿足一定的數(shù)量關(guān)系”，我們可以在生活中，找到其應(yīng)用的形象比喻：就是人要是胖了，長得就會很像（多面體可以變換成球）。

用類似的思維也可以說：歷經(jīng)幾十年發(fā)展的Internet，可以變換為Physical Internet(PI)；

用類似的思維也可以說：元宇宙（Metavers）是歷史的終結(jié)；

用類似的思維也可以說：發(fā)端于二戰(zhàn)的“物流”世界發(fā)展，一定有主動的方面，是為“陽”，反之則為“陰”。所以，Logistics的理論和實(shí)踐，將會收斂于陰陽五行；云云。

“敏思達(dá)”劉雪飛劉總說的好：PI很適合做頂層設(shè)計(jì)。PI，很好的理念，也確實(shí)可以充當(dāng)頂層設(shè)計(jì)的思維“輔助線”。但是，“輔助線”要在未來清晰地劃出現(xiàn)實(shí)軌跡，是需要沉淀的；而且，還要和其他替代方案（例如“物聯(lián)網(wǎng)”、“數(shù)字化”，以及華為5G后面到底是什么，等等）競爭的；還要證明自己不會是20世紀(jì)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的“世界語”，不是一個(gè)“兔角”概念。

最后，“烏鴉嘴”臆想一個(gè)反向指標(biāo)，就是“日本現(xiàn)已成為全球第一個(gè)政府推動建設(shè)Physical Internet國家”。日本政府以及產(chǎn)業(yè)界，把戰(zhàn)術(shù)推廣到戰(zhàn)略高度并沉醉其中，過往這樣的案例，還少嗎？

彭程（“柚子投資”合伙人）

坦率地說，我主要覺得壓根就沒有這個(gè)市場。如果要說PI，快遞很明顯就是，但是要擴(kuò)大很多，就沒有可能。

Internet(互聯(lián)網(wǎng))是從底層規(guī)范了數(shù)據(jù)格式，并要求硬件層面(芯片和線路)都采用一樣的格式。前期也是有幾個(gè)協(xié)議，后面都被人多的TCP/IP打敗。這種強(qiáng)制力，若要在Physical Internet(實(shí)物互聯(lián)網(wǎng))也能夠?qū)崿F(xiàn)，必須要有足夠的線下號召力。

比如就“通達(dá)系”現(xiàn)在對外合作的方式，怎么整合中國零散的一千多萬地運(yùn)力？我覺得：能在物流某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里研究明白并且有能力實(shí)干的老板，也就一只手都不到。也許國內(nèi)經(jīng)濟(jì)沒有增長了，再內(nèi)卷多幾年，Physical Internet(實(shí)物互聯(lián)網(wǎng))這玩意，才有可能見著曙光。

行業(yè)視角：

白光利（北京物資學(xué)院物流與供應(yīng)鏈校友聯(lián)誼會會長/中倉協(xié)共配分會副秘書長/中國信息學(xué)會智慧物流分會副會長/原“中糧我買網(wǎng)”副總裁/原“愛鮮蜂”高級副總裁/原“如風(fēng)達(dá)快遞”執(zhí)行總經(jīng)理）

聽到Physical Internet這個(gè)名詞，已經(jīng)有四五年時(shí)間了。當(dāng)時(shí)的第一反應(yīng)就是，一個(gè)新名詞而已；第二反應(yīng)是Physical Distribution(傳統(tǒng)物流)。從最早的PD到現(xiàn)在PI——現(xiàn)在我們已經(jīng)將PD理解成為“實(shí)物配送”，其當(dāng)初就是物流的定義；PI，通俗理解為“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”(也有人譯作“物理物聯(lián)網(wǎng)”)，我覺到可以簡稱為“物聯(lián)網(wǎng)”，當(dāng)然它已經(jīng)不是我們原來理解的IoT了！

糾纏學(xué)術(shù)上的名詞解釋，對于業(yè)界的意義不大！更想說說所謂的“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”到底應(yīng)該是什么，以及如何推進(jìn)？這里羅列下自己的簡單看法——

1）PI技術(shù)應(yīng)該是與元宇宙概念具有相通性；2）PI技術(shù)要與BIM體系能夠串聯(lián)；3）PI技術(shù)必須要反應(yīng)現(xiàn)實(shí)；4）在現(xiàn)實(shí)中能夠驗(yàn)證PI的模型搭建；5）單純強(qiáng)調(diào)“P”與單純強(qiáng)調(diào)“I”，都是不對的，就像當(dāng)初的O2O一樣，單純強(qiáng)調(diào)線上或強(qiáng)調(diào)線下，都是不對的，應(yīng)是線上線下的互動，“P”與“I”應(yīng)該是孿生鏡像關(guān)系；6）PI技術(shù)一定是和數(shù)字孿生緊密的結(jié)合在一起；7）PI技術(shù)要能夠自我衍生，并且具有群體性的互動性；8）PI技術(shù)能夠?qū)a(chǎn)業(yè)貫穿，并且從教學(xué)端一直到實(shí)務(wù)端都能夠打通。

從產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的角度，我們歷經(jīng)了流程化、信息化、自動化階段，進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代，正在全力打造智能化、智慧化場景，結(jié)合VR/AR、DT(數(shù)字孿生)等工具、設(shè)備，進(jìn)行全流程的數(shù)字化改造，將現(xiàn)實(shí)生活、工作場景虛擬化、數(shù)字化，以達(dá)到沉浸式教學(xué)、培訓(xùn)、工作，這才是PI應(yīng)用的未來！

最終的世界，可能是現(xiàn)實(shí)與虛擬混合的世界。這個(gè)世界，將會徹底走向“現(xiàn)實(shí)要素?cái)?shù)字化、數(shù)字世界虛擬化、虛擬世界具象化、具象世界現(xiàn)實(shí)化”。你只需要想象現(xiàn)實(shí)世界游戲化就足夠了，也許你還不理解，但是這并不妨礙一部分人樂此不疲！

名詞本身不重要，做什么才重要！

于波（“大連市倉儲與配送協(xié)會”秘書長）

只有Internet“信息互聯(lián)網(wǎng)”，并不能真正完整地連接整個(gè)世界。世界畢竟是由物質(zhì)組成的，物物的交換，物質(zhì)位移的產(chǎn)生，既需要“Information”形式的互聯(lián)互通，更需要“Physical”形式的互聯(lián)互通，很多所謂“網(wǎng)絡(luò)空間生存”的失敗案例，往往不是信息連接保障不到位，而往往都是敗在物流保障跟不上。

Physical Internet“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”，不是簡單的“物流智聯(lián)化”。物流所包含的“倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息”七要素的有效智聯(lián)，只是對物流業(yè)的降本增效有益，還無法達(dá)到“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”的高度?！皩?shí)物互聯(lián)網(wǎng)”，應(yīng)該覆蓋供應(yīng)鏈領(lǐng)域所包含的“采購、庫存、生產(chǎn)、分銷、物流、信息、金融”的全過程和全方位。

Physical Internet“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，既可以借鑒Internet“信息互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展的模式和架構(gòu)，同時(shí)又具備“實(shí)物互聯(lián)”的諸多特性，整體而言，應(yīng)該是創(chuàng)新大于仿制。比如Internet“信息互聯(lián)網(wǎng)”，基本是由“實(shí)體層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層”的層級結(jié)構(gòu)和“網(wǎng)絡(luò)協(xié)議”來支撐；Physical Internet“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”的架構(gòu)劃分，可能是“不可移動基礎(chǔ)設(shè)施（包含其運(yùn)作），可移動物流工具（包含其運(yùn)作），物流承載的實(shí)物（包含其移動與交換）”這三層，其支撐協(xié)議用“區(qū)塊鏈”技術(shù)解決為首選。

就像“信息互聯(lián)網(wǎng)”是對電話通訊模式的革命性改變一樣，“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”的雛形，可以發(fā)端于以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ)的多式聯(lián)運(yùn)物流。當(dāng)然，其模塊化、單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的提升，是要對現(xiàn)在的多式聯(lián)運(yùn)做革命性的改變。

IoT“物聯(lián)網(wǎng)”和Internet“信息互聯(lián)網(wǎng)”，都是對Physical Internet“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”有重要支撐作用的信息空間的網(wǎng)絡(luò)工具?！皩?shí)物互聯(lián)網(wǎng)”需要“物聯(lián)網(wǎng)”提供的對物品的智能化識別、定位、跟蹤，以及“信息互聯(lián)網(wǎng)”提供的電子信息的儲存、傳遞、檢索等功能支持。

“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”運(yùn)送的是實(shí)物，建設(shè)的難點(diǎn)卻是在于標(biāo)準(zhǔn)，包括系列的物流硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)載工具標(biāo)準(zhǔn)、承運(yùn)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)等，乃至模塊化、單元化也是需要先定義好模塊與單元的標(biāo)準(zhǔn)的。

“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”的互聯(lián)互通并且實(shí)物的接續(xù)傳遞，運(yùn)輸協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化和去中心化很重要，這正是區(qū)塊鏈技術(shù)的強(qiáng)項(xiàng)，今后同樣是區(qū)塊鏈技術(shù)支持的數(shù)字化貨幣的應(yīng)用，也為“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”內(nèi)的現(xiàn)金流提供了便利。

“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”的連接，“網(wǎng)絡(luò)”、“節(jié)點(diǎn)”、“路由”、“運(yùn)載工具”、“協(xié)議”等，同等重要。現(xiàn)在我們國家施行的“國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃”，是邁出了“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”的中國廣域網(wǎng)的第一步，但真正的全球“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”，需要所有國家的類似的共同行動。

“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”，一“實(shí)”激起千層浪，“實(shí)”在值得物流屆同仁深入學(xué)習(xí)與積極實(shí)踐！

孫朝陽（原“謙鳴咨詢”合伙人）

受全球性流行病、商業(yè)環(huán)境變化、新技術(shù)應(yīng)用推動的影響，未來的供應(yīng)鏈將具有三個(gè)特征：全透明無接觸，高度自動化和數(shù)字化，在JIT基礎(chǔ)上的風(fēng)控調(diào)整。

一、面對疫情大流行造成的不確定性、無法旅行甚至無法去辦公室的情況，公司管理人員更加需要了解全球供應(yīng)鏈中正在發(fā)生的事情：我的貨物在哪里? 這個(gè)零件什么時(shí)候還有多少庫存? 客戶真正需要多少產(chǎn)品? 新供應(yīng)商的質(zhì)量是否像他們聲稱的那樣好? 供應(yīng)商能在最后期限前完成承諾的數(shù)量嗎?…… 

面對不確定性，“可視性”是提前準(zhǔn)備和在危機(jī)來臨時(shí)能夠快速反應(yīng)的關(guān)鍵。技術(shù)和數(shù)字化，使供應(yīng)鏈端到端的可視性，成為可能。社交疏離，使數(shù)據(jù)變得更加重要，進(jìn)而使通過數(shù)字技術(shù)對供應(yīng)鏈進(jìn)行更多控制——數(shù)字化供應(yīng)鏈——成為趨勢。這些控制，正在使無接觸操作成為可能，并創(chuàng)造了流程改進(jìn)的機(jī)會。

二、機(jī)器人不需要物理隔離、戴口罩或休假，公司也不必?fù)?dān)心機(jī)器人生病。對工人健康的擔(dān)憂、社交疏離的要求、因疫情爆發(fā)導(dǎo)致設(shè)施關(guān)閉的威脅，以及客戶對其他人接觸過的物品進(jìn)行消毒的擔(dān)憂……所有這些，都促使企業(yè)必須尋找更多的方式，來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的自動化。疫情下，機(jī)器人的優(yōu)勢凸顯，而電商的競爭，進(jìn)一步促進(jìn)了自動化程度的提高。供應(yīng)鏈自動化，在工廠車間、零售和電商配送中心、最后一公里配送，以及重復(fù)性白領(lǐng)工作領(lǐng)域，正在狂飆猛進(jìn)。

三、從JIT中衍生了很多相關(guān)的管理理念，例如精益制造，例如幾乎每個(gè)行業(yè)都在實(shí)施的六西格瑪。JIT是有史以來最重要的制造和供應(yīng)鏈創(chuàng)新之一，已經(jīng)帶來巨大的商業(yè)利益。盡管這種做法容易受到異常破壞性事件的影響，但它不會消失，公司會在JIT基礎(chǔ)上進(jìn)行風(fēng)控調(diào)整。

白先衛(wèi)（“河南省物流協(xié)會”副秘書長）

Physical Internet其實(shí)是物流人內(nèi)心的向往，理論上也是降本增效的必經(jīng)之路，但有兩座大山或者鴻溝，讓參與者望而止步或者無法逾越。

一是參與者出于對商業(yè)信息安全的謹(jǐn)慎考量，一般將其視為企業(yè)自身發(fā)展的“核心商業(yè)秘密”，以企業(yè)性質(zhì)做Physical Internet，外圍參與者會顧忌被釜底抽薪掏空客群，市場影響負(fù)面大于正面。

二是政府主導(dǎo)參與的Physical Internet，參與者則又會擔(dān)心稅務(wù)等其他行政機(jī)構(gòu)，采取手段探囊取物，而且，只要是政府主導(dǎo)或者參與的，落地可能性甚少，參與者失望大于希望。

當(dāng)然，我的思考和看法，基本還都是基于底層邏輯和現(xiàn)狀。

實(shí)操視角：

牟屹東（“韻達(dá)冷鏈”總經(jīng)理/中物聯(lián)冷鏈委專家委員會主任）

我理解的Physical Internet, 是用設(shè)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)的思路來跑實(shí)體物流，在此基礎(chǔ)（骨干架構(gòu)）上，疊加生發(fā)出更多地新應(yīng)用新場景。

基于這個(gè)理解，我更愿意將PI翻譯成“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”，它是區(qū)別于IoT(Internet of things，物聯(lián)網(wǎng))的一個(gè)概念。PI所強(qiáng)調(diào)的，還是物流的架構(gòu)與組織形式，IoT則是指將各種實(shí)物連入互聯(lián)網(wǎng)，通過信息交互使實(shí)物更好的發(fā)揮效能，強(qiáng)調(diào)的還是信息采集、交互與控制，是更廣域的概念。

按照上面的理解，抽象出PI底層思路，就是：1）將物流容器單元化、小型化；2）路由規(guī)劃，以最小單元為單位，多路徑、分布化、動態(tài)化設(shè)定；3）信息交互協(xié)議統(tǒng)一化，并為所有物流參與者所接受。如此看來，海運(yùn)集裝箱系統(tǒng)，就可以當(dāng)做一個(gè)演示版的PI系統(tǒng)，無非就是容器過大了一點(diǎn)；鐵路系統(tǒng)的貨車編組，也有類似之處。

再作進(jìn)一步推想：如果把標(biāo)準(zhǔn)物流單元，設(shè)定為郵政1號紙箱（530*290*370mm），把它作為PI上的一個(gè)實(shí)體包，通過條碼或其他手段，為其賦值路由信息，然后將它扔入一個(gè)高速管道網(wǎng)絡(luò)中去，它就會在每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上，被自動撥到合適的下一節(jié)通路中，并最終按時(shí)到達(dá)目的地。這好象就是快遞現(xiàn)在在干的活呀。

中國是電商發(fā)展最快、規(guī)模最大的國家，為電商服務(wù)的物流系統(tǒng)，是最接近PI理想的系統(tǒng)。因?yàn)樯唐返捏w積和重量有限，容器可以做小（雖然我們的容器標(biāo)準(zhǔn)化工作，還有很多的工作可做），而且內(nèi)容物是成品不用再組裝，所以可以根據(jù)情況，設(shè)置多路由可能性。但其總的通路還是基本一致的，不可能太繞遠(yuǎn)，因?yàn)閷?shí)物運(yùn)動所消耗的資源成本較大，耗時(shí)較長，很難想像為了平衡負(fù)載，讓西雙版納發(fā)出的包裹先去拉薩再到西寧，最后經(jīng)呼和浩特到北京吧，金錢成本和時(shí)間成本，都很難讓這種操作成為常態(tài)。

是否會出現(xiàn)一個(gè)類似國家電網(wǎng)的機(jī)構(gòu)，把全國網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一管控起來，給出一個(gè)統(tǒng)一價(jià)格，而不去區(qū)分包裹的實(shí)際運(yùn)行里程呢？這個(gè)機(jī)構(gòu)還真有，它叫“中國郵政”。

我認(rèn)為，PI的理念用來設(shè)計(jì)某類特定物品的物流系統(tǒng)時(shí)可以參考，用來設(shè)計(jì)廣域全品類物流系統(tǒng)時(shí)很難應(yīng)用。究其原因：

其一，Internet(互聯(lián)網(wǎng))與Physical Internet(實(shí)物互聯(lián)網(wǎng))的搭建與運(yùn)轉(zhuǎn)成本，完全無法比較。信息互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)與維護(hù)，雖也耗資甚巨，但與實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)所需要的資源比起來，那是幾個(gè)數(shù)量級的差距。耗費(fèi)天文數(shù)字建設(shè)起來的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)，如果沒有天文數(shù)字級的“標(biāo)準(zhǔn)包”在上面運(yùn)轉(zhuǎn)，成本是低不下來的。

其二，更重要的，是信息互聯(lián)網(wǎng)的在途時(shí)間，基本上可以忽略不計(jì)，不同數(shù)據(jù)包怎么跑，也不會有多大時(shí)差，可是實(shí)物物流跑不同的路由，時(shí)間差就很大了，難以實(shí)現(xiàn)分進(jìn)合擊。

其三，最核心的，信息文件有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的組成單元叫“字節(jié)”，大量的字節(jié)根據(jù)規(guī)則連綴起來就是文件，所以海量的、內(nèi)含一定字節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)包到達(dá)目的地后，可以迅速組成完整的大數(shù)據(jù)文件，成為傳遞的有效標(biāo)的物。而實(shí)物包里的零配件，是不可能在目的地迅速拼接出大型成品來的。信息互聯(lián)網(wǎng)不光實(shí)現(xiàn)了單元包的標(biāo)準(zhǔn)化，也實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容物的標(biāo)準(zhǔn)化，這才是它能成長起來的根本。而實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)只能實(shí)現(xiàn)單元包的標(biāo)準(zhǔn)化，無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)容物的標(biāo)準(zhǔn)化。對于大多數(shù)需要物流的物品來說，只要其體積或重量超過了單元容器的限制，就不能進(jìn)入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)了，要放大容器以容納大多數(shù)的物品，那就又成集裝箱了。

一個(gè)在經(jīng)濟(jì)性上無法促進(jìn)實(shí)物的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，一個(gè)無法讓貨主方節(jié)約供應(yīng)鏈成本的系統(tǒng)，很難有所發(fā)展。

張金連（“英賦嘉集團(tuán)”董事長/“大恩物聯(lián)”總裁）

我做了近30年的三方物流。

第三方物流（3PL）特點(diǎn)，就是整合自身或外部的物流資源，為客戶提供基于供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，具有很強(qiáng)的非標(biāo)準(zhǔn)化屬性。

說起前些年的三方物流，它具有三個(gè)明顯的功能：運(yùn)力安排、墊資和服務(wù)。近些年，隨著快遞/快運(yùn)的迅猛發(fā)展、快遞網(wǎng)絡(luò)和快運(yùn)(小票零擔(dān))網(wǎng)絡(luò)乃至快線(大票零擔(dān))的逐漸合并，以及各樞紐節(jié)點(diǎn)的打通，一張大網(wǎng)似乎正在慢慢形成。如果再加上科技的助力，也許這就是未來所謂的PI網(wǎng)絡(luò)吧。

隨著效率化程度越來越高的大網(wǎng)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)三方所依賴的“運(yùn)力安排”職能，必然會走向弱化甚至消失?！靶氯健北仨氃谛碌臅r(shí)代，找到它新的位置。我們需要重新認(rèn)識“物流”，重新定義“物流”。

今天的物流，顯然已經(jīng)不只是簡單的倉儲運(yùn)輸收貨送貨，它已經(jīng)被賦予了更多的功能職能。回歸到傳統(tǒng)三方物流的“三大功能”：“運(yùn)力安排”之外，“墊資”顯然不是我們這些民營物流創(chuàng)業(yè)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)(辛苦十年二十年，滾出一堆應(yīng)收賬款)，最后只能在“服務(wù)”上找出路。

記得前些年討論“新物流”，“棋盤資本”創(chuàng)始人馬宏寫過一篇文章，叫做《物流的“三重性”》，說是物流除了“物的流通”的天然物理屬性外，還有第二重屬性“數(shù)據(jù)屬性”，并“由數(shù)據(jù)鏈接衍生出物流的第三重屬性（服務(wù)屬性），在物的物理流通過程疊加服務(wù)甚至文化的增值”，因?yàn)橛辛宋锪髯詭У摹皵?shù)據(jù)屬性”，物流服務(wù)商可以“對物流‘入口端’的物品追本溯源”，可以“陪伴和見證了物的整個(gè)生命周期”，可以“比客戶更了解他的客戶，比消費(fèi)者更了解消費(fèi)者自己”。

我并沒有馬宏馬總的所謂物流將是“詩和遠(yuǎn)方”的浪漫，但十分認(rèn)可“新三方”將更多“服務(wù)屬性”的斷言。服務(wù)一定藏在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈里，“新三方”的利潤來源，在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)之上。一家第三方物流企業(yè)，不可能面面俱到包攬一切，必須聚焦專注某幾個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，真正做深做透。

張曉宇（“八達(dá)物流集團(tuán)”董事長/“八方急速科技”董事長）

當(dāng)今社會，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，伴隨著難以預(yù)測的經(jīng)營環(huán)境的變化，尤其是“后疫情時(shí)代”，實(shí)體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)活力的周期必定延長，新生系統(tǒng)的出現(xiàn)及自然生存環(huán)境的挑戰(zhàn)，對社會各行各業(yè)尋求生存發(fā)展，提出了嶄新要求。

時(shí)下無疑是中國物流業(yè)迅猛發(fā)展的時(shí)代，傳統(tǒng)物流正在向科技型有序轉(zhuǎn)型，這對物流全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，都提出了更高的要求。個(gè)人以為：除物流行業(yè)大中臺的科技賦能型和數(shù)據(jù)賦能型企業(yè)外，應(yīng)該廣泛引導(dǎo)更多的物流主體實(shí)業(yè)公司，參與到行業(yè)的科技化轉(zhuǎn)型中來，這樣才能加速物流全行業(yè)的科技轉(zhuǎn)化。未來物流業(yè)的科技發(fā)展，需要落實(shí)到每個(gè)實(shí)際參與的企業(yè)，落實(shí)到每個(gè)物流環(huán)節(jié)的參與者，需要科技到人、科技到位。

Physical Internet，以我簡單的理解，是以后貨物的運(yùn)輸，就像信息的流動一樣。舉個(gè)不太恰當(dāng)?shù)睦樱何磥戆l(fā)貨，可能就如同發(fā)送電子郵件一樣——收貨人下單后，并不知道你的這批貨物，從發(fā)送到收到，經(jīng)過了多少個(gè)系統(tǒng)處理器，經(jīng)過了多少家物流公司的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行周轉(zhuǎn)、接駁、存儲、投送，等等；但是，它就是通過最高效便捷、切實(shí)可行的方式，達(dá)到你的手上。通過這種方式，PI(“物理互聯(lián)網(wǎng)”)實(shí)現(xiàn)了全面的水平和垂直的協(xié)作，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)取得了巨大效率。

要形成成熟的PI網(wǎng)絡(luò)，想必還有相當(dāng)漫長的路要走。作為傳統(tǒng)物流企業(yè)，“物流+互聯(lián)網(wǎng)”是必然趨勢，必定是在橫向縱向延伸、線上線下融合，以及構(gòu)建平臺化聯(lián)盟的整合浪潮中，不斷前進(jìn)。過程中，有效整合資源和信息是難點(diǎn)，但卻是步入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)直至Physical Internet的必經(jīng)之路。

徐賽花（“金潤二當(dāng)家供應(yīng)鏈”董事長/“金潤保理”董事長）

Physical Internet, 一個(gè)舶來詞。不管如何翻譯，從英文原意理解，就是“實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)”（這是我比較認(rèn)可的一種翻譯）。相對于互聯(lián)網(wǎng)而言，PI更專注的不是天上的云，而是地上的實(shí)物設(shè)施，是用互聯(lián)網(wǎng)的思維，將分散在不同地方的實(shí)物，通過各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的節(jié)點(diǎn)互通互聯(lián)。我想這是PI的核心，也是我們熟悉的智慧物流、現(xiàn)代化物流、數(shù)智化物流的另一種演繹方式。

我認(rèn)為：PI概念更容易理解，比“智慧物流”等概念更加具象化。從字面上來理解，要實(shí)現(xiàn)實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)，不僅要在信息和數(shù)據(jù)上，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)（這塊大家比較熟悉，不展開討論），更重要的，是要實(shí)現(xiàn)實(shí)物的標(biāo)準(zhǔn)化——

1）貨物標(biāo)準(zhǔn)化：就貨物本身而言，要把不同貨物分門別類，如冷鏈/危化品/普貨/大件等不同類型的物品，然后按照貨物類別，分別制定出可流轉(zhuǎn)的拆分標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)被廣泛認(rèn)可和使用，可被用于物流定價(jià)。這是把物流中的“物”，首先標(biāo)準(zhǔn)化；

2）物流節(jié)點(diǎn)(貨倉)標(biāo)準(zhǔn)化：貨物流轉(zhuǎn)過程中，各個(gè)節(jié)點(diǎn)(貨倉)要有全球統(tǒng)一的倉儲標(biāo)準(zhǔn)；

3）貨物運(yùn)輸過程標(biāo)準(zhǔn)化：就是運(yùn)力標(biāo)準(zhǔn)化及運(yùn)輸過程的標(biāo)準(zhǔn)化，不同類型的貨物，采用全球標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸工具、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸保護(hù)，以及標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸時(shí)效，類似互聯(lián)網(wǎng)的TCP/IP等普適性的協(xié)議公約，也類似銀行間的SWIFT組織，資金在全球范圍內(nèi)流動，有一個(gè)公認(rèn)的清結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)。如果物流要實(shí)現(xiàn)全球互聯(lián)，就必須建立一個(gè)類似SWIFT的國際公認(rèn)的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)；

4）要實(shí)現(xiàn)PI，還需要有一些關(guān)鍵技術(shù)(如大數(shù)據(jù)、AI、區(qū)塊鏈、數(shù)字孿生等)的運(yùn)用，才能確保物流所需的人、倉、運(yùn)輸工具等關(guān)鍵要素，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)資源共享和資源最優(yōu)配置。

PI是物流的行業(yè)理想，也是逐步的實(shí)現(xiàn)過程。大家熟悉的“四方物流”模式，已經(jīng)在局部踐行這個(gè)理念——在限定的貨物、局部的區(qū)域內(nèi)，建立了信息、數(shù)據(jù)和物流資源的共享平臺。如果要實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)，個(gè)人認(rèn)為：需要國家出面，指定一個(gè)責(zé)任單位，負(fù)責(zé)與其他國家的相關(guān)責(zé)任單位，一起來共同制定一個(gè)“PI公約”，然后在各自的國家中實(shí)施推廣。

個(gè)人認(rèn)為，讓全球供應(yīng)鏈中心的國家牽頭，推進(jìn)PI是最有可能成功的。中國是全球供應(yīng)鏈中心，也許國家隊(duì)“中國物流集團(tuán)”可以擔(dān)當(dāng)這個(gè)使命吧。

萬益鋒（原中交協(xié)冷鏈委秘書長/“阿格樂供應(yīng)鏈”創(chuàng)始人）

針對物流業(yè)提出的PI(Physical Internet)，大致理解為物流設(shè)施的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)該相差不遠(yuǎn)。

PI概念很有遠(yuǎn)見。一方面，是硬件的信息標(biāo)準(zhǔn)化，自動化、人工智能、5G等技術(shù)的應(yīng)用，讓PI的落地實(shí)現(xiàn)，成為可能；另一方面，是我們國家龐大的物流需求產(chǎn)生的巨大市場規(guī)模，使能夠帶來更好經(jīng)濟(jì)效益的PI的實(shí)際應(yīng)用，具備了商用的基礎(chǔ)?？梢哉f，PI理論雖然誕生在國外，但在中國，應(yīng)該更最具有實(shí)踐的基礎(chǔ)。

但PI若要真正在中國落地開花，個(gè)人認(rèn)為可能是兩個(gè)極端走向：一是單個(gè)企業(yè)內(nèi)部，追求完整的PI是其必然的訴求；一是放大到多個(gè)同行或者上下游企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)社會化的PI，千難萬難。

眾多實(shí)力派企業(yè)在看好某類物流的時(shí)候，往往是通過“快魚吃慢魚”、通過“合并同類項(xiàng)”，以規(guī)模效應(yīng)來擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化，獲得經(jīng)濟(jì)效益。就“正在遇見的革命”的命題而言，當(dāng)前最完整實(shí)現(xiàn)的，無疑是各大快遞企業(yè)，已然組成了一個(gè)個(gè)全國性的“PI”，已然實(shí)現(xiàn)了全國絕大部分地區(qū)的生產(chǎn)端到消費(fèi)端的交付，得益于日益高漲的電子商務(wù)交易，快遞領(lǐng)域的“PI”，仍在不斷延伸擴(kuò)大之中。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，貨/人/車/倉/末端交通工具/驛站等，以及其中使用的各類工具，都已鏈接在了一起，通過PI，順利完成交付。

再小一點(diǎn)的，一些局部區(qū)域性物流(我們姑且叫它“城市物流”)，也做的不錯(cuò)，比如一些落地配企業(yè)(目前團(tuán)購普遍使用的物流方式)、一些港口城市的物流體系等等。但要再進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)社會化PI協(xié)同，這就涉及到更深的利益與社會問題的屏障了。這個(gè)問題的復(fù)雜性，在可見的未來，似乎也很難解決。

從當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和疫情防控現(xiàn)狀，以及商品銷售的波峰波谷等視角來看，PI的大力拓展，又刻不容緩。PI的發(fā)展和實(shí)施，能夠有效地化解物流波峰波谷的資源占用彈性問題。PI的實(shí)施，起于規(guī)模，實(shí)現(xiàn)后又可以反哺個(gè)性化物流，特別是在應(yīng)急應(yīng)用層面，很值得政府和有社會責(zé)任的規(guī)模化物流企業(yè)重視。

潘煒（“啟橙中國”創(chuàng)始人兼CEO）

我想就當(dāng)下現(xiàn)實(shí)，說說“PI的局部實(shí)踐”——

假如PI真的建成了，疫情當(dāng)下的今天，我們絕對不會為了“如何保供”這些事情而發(fā)愁了——PI會將“蔬菜和水果”這些“奢侈品”，在我們規(guī)定的時(shí)間，以規(guī)定的方式，送到家門口，再關(guān)一個(gè)月也無所謂了。所以，PI是一個(gè)物流和供應(yīng)鏈的理論模型和進(jìn)化方向，從政府層面來說，更是一個(gè)宏觀規(guī)劃，PI也是人類“共產(chǎn)主義”實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施，對提升全社會物流效率，實(shí)現(xiàn)帕累托最優(yōu)，具有理論和現(xiàn)實(shí)意義。

疫情期間，我們看到了冷鏈物流實(shí)現(xiàn)PI的挑戰(zhàn)和機(jī)會，理想很大?；氐疆?dāng)下，我們還是先把搶菜的問題解決——

就標(biāo)準(zhǔn)化容器而言，我們目前托盤還不能夠全國統(tǒng)一，車輛不能全國統(tǒng)一，如何奢談PI？商品相對數(shù)據(jù)，中短期內(nèi)，也是無法標(biāo)準(zhǔn)化的(看來只有3D打印，可以徹底改變制造方式和流通方式)，生鮮市場尤其如此，蔬菜的多樣性/季節(jié)性/消費(fèi)高頻/低價(jià)值/短保質(zhì)期/高損耗/單位購買量少……等等特點(diǎn)，導(dǎo)致商品本身標(biāo)準(zhǔn)化程度低；

再從需求端來看，訴求極其簡單和清晰，一次配齊，每頓有菜/肉/飯。滿足上述需求的流通環(huán)節(jié)的容器標(biāo)準(zhǔn)化和包裝的標(biāo)準(zhǔn)化是難題：對于B端而言，托盤和周轉(zhuǎn)箱首先需要標(biāo)準(zhǔn)化；對于C端而言，在雙碳目標(biāo)下，可回收重復(fù)利用的標(biāo)準(zhǔn)化保溫箱更是挑戰(zhàn)，疫情期間，假定用保溫箱，消殺問題又如何標(biāo)準(zhǔn)化？用塑料袋？這些都是我們需要加快思考和實(shí)踐的。

從開放高效的節(jié)點(diǎn)來看：PI相應(yīng)的ISP是物流網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，各物流網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在自己的網(wǎng)絡(luò)(局域網(wǎng))內(nèi)，PI可以實(shí)現(xiàn)，即局部帕累托最優(yōu)，但對于各物流網(wǎng)絡(luò)企業(yè)來說，比如順豐/京東/菜鳥這些全網(wǎng)型骨干網(wǎng)絡(luò)，節(jié)點(diǎn)交換的網(wǎng)絡(luò)體系，本質(zhì)上是企業(yè)的競爭壁壘，必定存在排他性，是專用和封閉的，資源和能力不能社會共享。對于冷鏈物流而言，由于冷鏈的重資產(chǎn)屬性，開放/高效/共享/標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈設(shè)施，首先可以滿足流通環(huán)節(jié)的各項(xiàng)功能性需求(存儲/分揀/包裝/配送等)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量可控和交付的標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)，開放/共享的冷鏈物流設(shè)施，可以提升冷鏈資產(chǎn)的使用效率，降低全社會整體的物流成本。疫情之下，建設(shè)分布式的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，通過標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，對于提高交付的可靠性，具有現(xiàn)實(shí)可行性。封閉企業(yè)專屬的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，可以通過全社會其它節(jié)點(diǎn)的功能，替代實(shí)現(xiàn)鏈條的完整性，提升在疫情這種應(yīng)急情況下的韌性，菜在哪里倉儲和分揀就不是問題，不必?fù)?dān)心個(gè)別冷庫被封的問題。只要有開放共享的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，全社會就是一盤棋。

從網(wǎng)絡(luò)協(xié)議來看：就組織方式來說，互聯(lián)網(wǎng)是以社會化方式來組織的，實(shí)體物流則還是以企業(yè)為主體來組織的，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議涉及企業(yè)商業(yè)機(jī)密，是企業(yè)的私有產(chǎn)權(quán)，只有開放帶來的可實(shí)現(xiàn)的收益遠(yuǎn)高于成本和風(fēng)險(xiǎn)，才會實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，所以，PI就全社會層面而言，是需要國家推動和引導(dǎo)的。當(dāng)然，類似“中國郵政”這樣的國家基礎(chǔ)設(shè)施，在局部和末端是可以共享的，這是例外，它體現(xiàn)了“公共產(chǎn)品”和“非競爭性”，但其效率低下也是眾所周知的。就疫情防控而言，全國范圍內(nèi)的互聯(lián)互通，恐怕不是一張“老式”通行證能夠解決的吧？至少也可以搞個(gè)帶有“活體檢測”功能的人車實(shí)名認(rèn)證吧——和核酸檢測聯(lián)動，線上發(fā)放，全國聯(lián)網(wǎng)。如是，效率高、成本低、不容易被偽造，買菜車輛全國聯(lián)網(wǎng)查詢，“菜查查”一出來，會極大減輕大家的焦慮，還特別應(yīng)景。

從冷鏈物流這個(gè)角度講，PI并非革命性的概念，而是整個(gè)冷鏈物流行業(yè)當(dāng)下的實(shí)踐，容器如何加快實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化？冷鏈物流設(shè)施如何實(shí)現(xiàn)通用、開放和共享？如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的接入？……從而不斷提升物流效率，不斷通過局部優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)全鏈條和整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化。在特定區(qū)域、特定范圍和特定鏈條內(nèi)，實(shí)現(xiàn)PI理想，這是值得我們共同努力的。我相信：冷鏈物流實(shí)現(xiàn)PI后，經(jīng)濟(jì)價(jià)值會非常高，這也是所有冷鏈人的夢想。

在冷鏈物流這個(gè)領(lǐng)域，“啟橙中國”所提供的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，就是冷鏈物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，具有通用/開放/共享的特點(diǎn)，滿足生鮮供應(yīng)鏈“三高一低”的目標(biāo)：即高可靠性(合規(guī)/安全/溫度/質(zhì)量可控)、高效率(服務(wù)生鮮的高流量和高周轉(zhuǎn))、高柔性(溫區(qū)和面積可變，服務(wù)變化的需求)、低成本(標(biāo)準(zhǔn)化/通用性/全社會資源共享，實(shí)現(xiàn)全生命周期和全鏈條綜合成本最低)。滿足不同生鮮場景的“啟橙中國”，就是支持實(shí)現(xiàn)冷鏈PI的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，同時(shí)將數(shù)字化賦能客戶，為客戶的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化/信息化/智能化，提供可靠的共享基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)全鏈條協(xié)同?！皢⒊戎袊睆暮诵某鞘械睦鋷觳季珠_始，將最終實(shí)現(xiàn)全國冷鏈設(shè)施聯(lián)網(wǎng)，從而搭建冷鏈設(shè)施的全國性PI網(wǎng)絡(luò)。

最后從政府層面，提三點(diǎn)建議：一是各政府和行業(yè)協(xié)會，需要制訂十四五PI發(fā)展規(guī)劃，以此作為抓手，實(shí)質(zhì)加速推動和落實(shí)全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作；二是建立全社會PI參與者的利益分配機(jī)制，做好前期研究，進(jìn)行小范圍的實(shí)驗(yàn)和仿真，為全社會推行PI打開一條探索之路，以提升全社會的物流效率，降低物流成本；三是考慮實(shí)現(xiàn)全球性PI與各國家安全之間的矛盾，抓緊制訂相應(yīng)的對外投資標(biāo)準(zhǔn)化工作，結(jié)合一路一帶的國家戰(zhàn)略，避免對外投資中的重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的互聯(lián)互通。

曾小蘭（“易速醫(yī)藥冷鏈”創(chuàng)始人）

就如同生物從單細(xì)胞進(jìn)化成現(xiàn)今的物種，就如同人類從走路騎馬升級到今天的坐上飛機(jī)火箭，從Internet(互聯(lián)網(wǎng))和IoT(物聯(lián)網(wǎng))誕生之日開始，Physical Internet(PI，物理互聯(lián)網(wǎng))其實(shí)已經(jīng)在演化的路上了，只是版本不一樣，迭代的速度和方向受到環(huán)境(自然選擇)、自身需求(遺傳基因)和技術(shù)工具(變異)影響而已。物競天擇，適者生存。

記得最早在美蘇冷戰(zhàn)期間，美國國防部需要設(shè)計(jì)一個(gè)分散的指揮系統(tǒng)：當(dāng)部分指揮點(diǎn)被摧毀后，其他點(diǎn)仍能正常工作，而且這些分散的點(diǎn)，又能通過某種形式的通信網(wǎng)取得聯(lián)系。這就是美國國防部高級計(jì)劃局網(wǎng)絡(luò)Arpanet(阿帕網(wǎng))：采用分組交換技術(shù)，通過專門通信交換機(jī)(IMP)和專門的通信線路相互連接，從起初的4個(gè)節(jié)點(diǎn)，一年后就擴(kuò)大到了15個(gè)節(jié)點(diǎn)。

后來，就慢慢進(jìn)化出了包含了應(yīng)用層/傳輸層/網(wǎng)絡(luò)層/數(shù)據(jù)鏈路層“四層體系結(jié)構(gòu)”的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議(TCP/IP協(xié)議)：定義了電子設(shè)備如何連入“因特網(wǎng)”，以及數(shù)據(jù)如何在它們之間傳輸。從此，全球需要聯(lián)網(wǎng)的通信設(shè)施，都遵循這一規(guī)則，用上了同一種語言，全球互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)的經(jīng)濟(jì)體，便快速發(fā)展了起來。

疫苗事件后，醫(yī)藥相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督藥品的流通質(zhì)量，需要檢查監(jiān)督冷鏈藥品存儲、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境溫度，溫度數(shù)據(jù)需要保存5年。當(dāng)規(guī)范問題已經(jīng)不止關(guān)乎企業(yè)成本，而是關(guān)乎生死之時(shí)，醫(yī)藥相關(guān)企業(yè)為了生存和發(fā)展，就必須遵循規(guī)則，用上物聯(lián)網(wǎng)溫度監(jiān)控設(shè)備。像我們“易速醫(yī)藥冷鏈”這樣的、提前布局并一直堅(jiān)守的醫(yī)藥冷鏈物流及相關(guān)企業(yè)，也就獲得快速發(fā)展。新冠疫情后，人類的生存環(huán)境更趨惡劣，資源日益匱乏，這就又需要全人類共同努力，保護(hù)環(huán)境和資源，目前已有數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)提出了“零碳”或“碳中和”氣候目標(biāo)……

消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“阿里巴巴”商業(yè)模式的本質(zhì)并沒有改變，都是解決行業(yè)痛點(diǎn)，滿足客戶需求，創(chuàng)造社會價(jià)值，提高企業(yè)效益。“淘寶”也是利用了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及其他技術(shù)和工具，把批發(fā)市場模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、透明化地搬到了線上，快速發(fā)展了起來。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)智化共識過程，也是自然選擇的過程。在搭建線上“人/貨/場”場景和生態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)上線/客戶上線/員工上線/上下游上線/產(chǎn)品上線/管理上線/流程和服務(wù)上線，將逐步完善線各節(jié)點(diǎn)、各主體、各服務(wù)的線上數(shù)字身份信息，讓身份和數(shù)據(jù)快速進(jìn)行互聯(lián)互通，高效收集/反饋/計(jì)算/預(yù)測/決策/執(zhí)行；同時(shí),高效整合和共享互聯(lián)互通，節(jié)約資源避免浪費(fèi)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)……

順天道，應(yīng)人道，得正道！

陸小建（“道裕物流”創(chuàng)始人）

Physical Internet因?yàn)闀r(shí)勢未到而擱置多年，今番再度引發(fā)關(guān)注，應(yīng)是趨勢理念和現(xiàn)實(shí)需求的再次邂逅吧。

Physical Internet(PI)，應(yīng)該是兩個(gè)事物的集合：物理性(P)和網(wǎng)絡(luò)性(I)。

前二十年的Internet大潮，商品買賣，由眾多生產(chǎn)者/消費(fèi)者通過物理的供銷系統(tǒng)串接，改為生產(chǎn)者/消費(fèi)者直接通過Internet 對接。當(dāng)時(shí)眾多供銷環(huán)節(jié)的從業(yè)者，本身也具有多樣性和非標(biāo)準(zhǔn)化，其中的最大創(chuàng)新，就是商品流通路徑，由原來的“集供—>集采—>分銷—>自提”模式，變成了“單銷—>單送(送貨上門)”模式。這就是互聯(lián)網(wǎng)的巨大魅力所在，它也意想不到地造就了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。這是人類第一次把商品交易的物理性和網(wǎng)絡(luò)性，進(jìn)行了完美的結(jié)合。

未來二十年的Physical Internet，人類嘗試再次把物流的物理性和網(wǎng)絡(luò)性進(jìn)行結(jié)合，構(gòu)建又一張包含了天網(wǎng)/地網(wǎng)/水網(wǎng)/鐵網(wǎng)的實(shí)體大網(wǎng)?？爝f的蓬勃發(fā)展，帶來物流系統(tǒng)的徹底洗牌，但門到門之間，物流參與者依然眾多，物流單式運(yùn)輸必定向多試聯(lián)運(yùn)方向轉(zhuǎn)化：電商直播的發(fā)展，帶來物流配送的前置——海外倉+當(dāng)?shù)乜爝f；產(chǎn)業(yè)西部轉(zhuǎn)移，帶來江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)，甚至公鐵江河海的聯(lián)運(yùn)發(fā)展……

Physical Internet究竟是一個(gè)什么概念？依然眾說紛紜，尚無一種說辭，能給人恍然大悟的驚喜。PI不應(yīng)只有單一主體，也不是三三兩兩幾個(gè)壟斷性實(shí)體；PI針對著集合在系統(tǒng)里的所有參與者(包括服務(wù)商/運(yùn)輸商、物品本身/運(yùn)輸工具等等)，是運(yùn)輸模式網(wǎng)格化等等的重新定義編碼并對運(yùn)輸系統(tǒng)的重新編程；PI是在尋找物流系統(tǒng)的最終底層邏輯和特殊算法，在這個(gè)網(wǎng)中通過自身編碼自運(yùn)營，從而達(dá)到最終無需人力、用戶到用戶傳輸系統(tǒng)。如果只是就Physical或Internet單方面思考,都是對PI這一物流變革的割裂思考。

“道裕物流”專注探尋物流的底層邏輯，從而構(gòu)建了一個(gè)行駛在水面上的“貨拉拉”。“道裕物流”APP，經(jīng)過4年時(shí)間的研發(fā)打磨，目前已進(jìn)入市場化，幫助船主在一個(gè)平臺上“滴滴打貨”、自由掛牌買賣船舶，并以鎮(zhèn)為單位探索加盟商模式，重新定義物流的交易模式，以期架構(gòu)一個(gè)所有參與者共生共存共贏的極簡交易模式。

黃影明（“元初控股集團(tuán)”董事長/中國口岸協(xié)會科技分會副會長）

Physical Internet于我們這一代人，也許很難做成。

我們的思維，已經(jīng)被幾十年的成就和經(jīng)驗(yàn)，束縛住了。面對新科技、新模式、新思維的挑戰(zhàn)，40歲以上的業(yè)內(nèi)人士，需要有極其強(qiáng)大的自我革命的愿望！

希望寄托在下一代行業(yè)管理團(tuán)隊(duì)身上，更為合適，90后、00后，甚至10后，時(shí)間可能需要再花上十年二十年……

我們現(xiàn)在要做的，就是把所有的資源、經(jīng)驗(yàn)、能力，盡快賦能給他們，幫助他們實(shí)現(xiàn)行業(yè)的變革和創(chuàng)新。

這是一個(gè)新世界，首先需要打破的是枷鎖，是我們的習(xí)慣、“人我”和傲慢！