據消息稱，近日遠成快運在上海召開了全國網絡啟動大會，宣告遠成快運全國網絡重新起網運營。

噫？遠成快運啥時候停網了？相信這是很多人看到此消息時的疑問。其實，遠成快運并沒有離開，只是戰(zhàn)略調整，網點暫時性休息，現在是重新出發(fā)。

但是，在過去很長一段時間，遠成快運幾乎被逼到了懸崖邊上。遠成快運面世不過5年時間，卻經歷了各種辛酸苦辣。

2014年6月，遠成快運由遠成集團注資成立，其整合了物流、零擔、快遞的運營模式，以快遞的時效做物流的產品，定位于高端定制化配送服務公司。

為了達到高時效，遠成快運大肆開展直營網點。數據顯示，兩年時間遠成快運共建設了6500家直營網點和3500家加盟網點。

這種發(fā)展模式，需消耗大量資金。很快行業(yè)內就出現了"拖欠員工和供應商的錢"、"遠成快運快要倒閉了"的消息。而這些消息并非空穴來風，遠成集團創(chuàng)始人黃遠成在今年年初發(fā)布的公開信中表示，2018年是遠成最困難的一年，拖欠員工和供應商錢的情況屬實。

遠成快運遇到了多次被倒閉傳聞，這一切可以歸結為：遠成快運發(fā)展太快，資金鏈沒跟上。為此，遠成集團竭盡全力尋找資金，2018年海航旗下的供銷大集有意購買四川遠成物流發(fā)展有限公司70%股權，眼看資金缺口就要堵上了。

結果，由于供銷大集的原因，遠成集團被并購計劃黃了。經歷了這些事情后，遠成集團并不打算放棄遠成快運，扛著包袱繼續(xù)前行。

究其原因，遠成快遠想在格局還未定的快運市場，分些兒食。如今，快遞企業(yè)都瞄準了快運這個市場，玩家越來越多，但市場格局尚未如快遞市場那樣確定，任何一家企業(yè)都有突圍的可能性。

況且，目前快遞和快運的界限愈加模糊，快運市場的集中度不斷增強。而遠成快運于2017年拿到了快遞牌照，對遠成快運而言，快遞業(yè)務才剛剛起步，未來的成長空間非常大，此時怎么能談放棄。

值得注意的是，遠成快運重新起網運營，并不再以直營為傲，而是突出加盟商的作用。根據消息，遠成快運將全面開放快運平臺，以遠成品牌加信息化技術為核心，推行省內大包加盟模式。

同時，遠成快運表示未來要實行，以加盟商和資方為主體，由遠成快運集團推行把控的全新運營模式。此外，遠成快運顛覆行業(yè)以罰代管的模式，推出信用體系，為加盟商謀福利。

綜上，遠成快運曾在生死邊緣不斷掙扎，而現在已經做好全面起航的準備。至于未來能否扭轉乾坤，成功上市，時間會告訴我們的！