前言

快遞行業(yè)在堅(jiān)守服務(wù)陣地之時(shí)，一些行業(yè)“磚家”在分析疫情后會(huì)不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。原因是各大品牌快遞的日均總量都有所下降。

極兔快遞作為行業(yè)新力量，以68億并購(gòu)百世快遞之后，規(guī)劃2022年1～3月份完成融合。因此，極兔的融合正好與疫情發(fā)生了重疊。

那么，極兔面臨的戰(zhàn)略調(diào)整有二點(diǎn)，首先是總量恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)模式問(wèn)題。然后是網(wǎng)點(diǎn)價(jià)值放大投資問(wèn)題。

2022年的疫情到現(xiàn)在為止，疫情區(qū)域影響品牌快遞總網(wǎng)點(diǎn)數(shù)占比約10%～15%左右，周期為14天。很多快遞行業(yè)的“磚家”一定會(huì)以各大品牌快遞網(wǎng)點(diǎn)停派表為參照，鼓吹快遞行業(yè)面臨的疫情影響，實(shí)際上，根本就區(qū)分不了是一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)還是二級(jí)分部。比如說(shuō)，大多數(shù)是品牌快遞一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)在4500～5500家，二級(jí)分部平均有3萬(wàn)家之多，因此，大多數(shù)品牌快遞停派的區(qū)域都是受“動(dòng)態(tài)清零”的防疫影響，停止了二級(jí)分部的小區(qū)域三段碼而已，并不是網(wǎng)點(diǎn)。

極兔作為快遞行業(yè)的新生力量，在并購(gòu)百世快遞之后，以原極兔網(wǎng)點(diǎn)和百世快遞網(wǎng)點(diǎn)的重疊服務(wù)區(qū)域一分為二為基礎(chǔ)，直接形成了接近9000家網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模，因此。極兔的網(wǎng)絡(luò)管理和網(wǎng)點(diǎn)管理都會(huì)面臨數(shù)量級(jí)的管理難度。

那么，極兔會(huì)面臨什么樣的問(wèn)題，下面做二個(gè)分享。

01

總量恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)模式問(wèn)題

引導(dǎo)文：極兔全網(wǎng)包裹日均總量的多少，以極兔并購(gòu)百世快遞為分界線(xiàn)，極兔全網(wǎng)接近2000萬(wàn)件，百世日均2500萬(wàn)件，合并后日均4500萬(wàn)件，市場(chǎng)份額占比14%，總件量持平圓通和韻達(dá)。

但是，極兔在并購(gòu)百世快遞之后，在融合期間，有一小部分百世快遞加盟商退出極兔融合，轉(zhuǎn)而加盟其他品牌快遞的同時(shí)也帶走了一部分業(yè)務(wù)。

可以說(shuō)，極兔業(yè)務(wù)總量在融合性加盟商流失，疫情期間部分網(wǎng)點(diǎn)停派影響，淘系系統(tǒng)對(duì)接熟悉過(guò)程，等三重原因加持下，全網(wǎng)日均總量確實(shí)形成了10%～15%的下滑。

關(guān)鍵在于極兔怎么去恢復(fù)全網(wǎng)總量，從極兔并購(gòu)百世快遞之后拉平兩個(gè)品牌之間的派費(fèi)體系來(lái)看，派費(fèi)降低意味著發(fā)件成本空間的放大，根據(jù)極兔全網(wǎng)0.5公斤匹配1.2元派費(fèi)，1公斤對(duì)應(yīng)1.5元派費(fèi)來(lái)看，如果派費(fèi)匹配攬件，那么，意味著極兔提高了系統(tǒng)攬件成本，進(jìn)行了全網(wǎng)虧損壓縮和攬件漲價(jià)。

極兔要想恢復(fù)全網(wǎng)總量的困難點(diǎn)在于，當(dāng)下的快遞行業(yè)已經(jīng)逐漸步入高質(zhì)量發(fā)展的軌道。因此，按照極兔起網(wǎng)階段的價(jià)格戰(zhàn)打法，已經(jīng)不適合也不利于極兔的發(fā)展。同時(shí)，極兔當(dāng)下的虧損規(guī)模也不允許極兔持續(xù)的走向規(guī)模性虧損，原因很簡(jiǎn)單，日均3500萬(wàn)件，每單虧損0.4元，是一個(gè)驚人的數(shù)字，相當(dāng)于每天產(chǎn)生1400萬(wàn)元的虧損額。

從極兔起網(wǎng)到現(xiàn)在來(lái)看，時(shí)間線(xiàn)已經(jīng)接近3年，極兔加盟商長(zhǎng)期虧損的耐心終究是有限的。

評(píng)語(yǔ)：極兔要提振網(wǎng)點(diǎn)公司的信心，僅僅依靠模仿通達(dá)系傳統(tǒng)的“業(yè)務(wù)指標(biāo)＋返點(diǎn)”的網(wǎng)點(diǎn)政策是行不通的。

因此，極兔不得不采用“電商云倉(cāng)”業(yè)務(wù)和“平臺(tái)指定”業(yè)務(wù)的方式導(dǎo)入競(jìng)爭(zhēng)，為什么，因?yàn)閲?guó)內(nèi)快遞行業(yè)的共性在于“用戶(hù)價(jià)格習(xí)慣”和“多品牌混戰(zhàn)”，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的壓制價(jià)格恢復(fù)和壟斷性漲價(jià)。

講簡(jiǎn)單了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一但價(jià)格降低，電商商家和網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)就會(huì)習(xí)慣性接受低價(jià)，快遞企業(yè)很難恢復(fù)價(jià)格。而且，一旦漲價(jià)就會(huì)有新品牌起網(wǎng)，這就是極兔要面臨的行業(yè)現(xiàn)實(shí)。

02

網(wǎng)點(diǎn)價(jià)值放大投資問(wèn)題

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，面臨這樣的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，網(wǎng)點(diǎn)公司的毛利潤(rùn)在0.2元左右，總部的凈利潤(rùn)同樣也在0.2元左右。那么，意味著整個(gè)快遞行業(yè)要進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，品牌快遞總部要讓出0.2元的利潤(rùn)用于價(jià)格戰(zhàn)，原因很簡(jiǎn)單，網(wǎng)點(diǎn)公司并非一定要保持0.2元的利潤(rùn)，而是價(jià)格戰(zhàn)讓利給電商的時(shí)候形成的降價(jià)優(yōu)勢(shì)本身就已經(jīng)消耗了網(wǎng)點(diǎn)公司的毛利潤(rùn)。因此，網(wǎng)點(diǎn)公司要想穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)好末端，必須依靠總部進(jìn)行政策成本的降價(jià)0.2元的扶持。否則，網(wǎng)點(diǎn)公司拿什么去完成業(yè)務(wù)指標(biāo)。

極兔并購(gòu)百世快遞，在融合過(guò)程中，以六比四的區(qū)域劃分方式，實(shí)際上是老極兔從100%區(qū)域拿出40%給新極兔。同樣，原百世網(wǎng)點(diǎn)原100%區(qū)域拿出60%給老極兔，表面上看總量沒(méi)有變化，實(shí)際上削弱了雙方的投資信心。

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，任何網(wǎng)點(diǎn)公司要想開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)，它需要持續(xù)的投資業(yè)務(wù)周轉(zhuǎn)資金和配套的設(shè)備和運(yùn)輸工具投入。因此，品牌快遞總部能否有政策杠桿促使網(wǎng)點(diǎn)公司去持續(xù)性的投入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是關(guān)鍵點(diǎn)。

從以上情況來(lái)看，如果品牌快遞總部沒(méi)有給網(wǎng)點(diǎn)公司很大的期望者去撬動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)公司持續(xù)投資，比如說(shuō)股權(quán)模式和上市的市值釋放進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，那么意味著網(wǎng)點(diǎn)公司會(huì)形成一種風(fēng)險(xiǎn)防范心理，急劇的減少投資和及時(shí)止損。

從極兔面臨的大環(huán)境來(lái)看，無(wú)論是虧損性投資和虧損性增量都不能夠解決極兔本身戰(zhàn)略發(fā)展的基礎(chǔ)問(wèn)題。講簡(jiǎn)單了，當(dāng)下進(jìn)行增量，都是難以穩(wěn)定住客戶(hù)從增量轉(zhuǎn)向到存量。

2022的疫情已經(jīng)把快遞網(wǎng)點(diǎn)逼進(jìn)了“總量減少”還不敢“降價(jià)搶量”的境地，為什么，原因是員工社保成本，運(yùn)輸油價(jià)成本，疫情消殺成本，就已經(jīng)形成了0.4元的剛性托底成本，怎么降。

評(píng)語(yǔ)：極兔急需股權(quán)模式和上市的市值釋放進(jìn)行驅(qū)動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)投資，加快小集散向網(wǎng)格倉(cāng)轉(zhuǎn)變，否則，不僅僅會(huì)遭遇網(wǎng)絡(luò)分撥中轉(zhuǎn)卸載口的瓶頸問(wèn)題，而且會(huì)面臨高昂的“小集散”二次成本問(wèn)題。

從網(wǎng)點(diǎn)價(jià)值放大投資驅(qū)動(dòng)看極兔，此次疫情對(duì)任何品牌快遞的影響是巨大的，因?yàn)榇舜我咔橹苯佑绊懥穗娮由虅?wù)商家本身，講簡(jiǎn)單了，疫情結(jié)束后，還得看電商商家的恢復(fù)周期，以2021年為例時(shí)間是14天，如果2022年也是14天，那么，極兔就會(huì)迎來(lái)整體行業(yè)恢復(fù)的利好。

結(jié)語(yǔ)

快遞行業(yè)進(jìn)入2022年，任何品牌快遞主動(dòng)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行補(bǔ)充填倉(cāng)搶量，都會(huì)存在螺旋虧損的風(fēng)險(xiǎn)，如果總量減少，價(jià)格更低，實(shí)際虧損就會(huì)更嚴(yán)重。

因此，疫情后的極兔，除了改善小集散轉(zhuǎn)向集包網(wǎng)格倉(cāng)之外，怎么和電子商務(wù)平臺(tái)合作，怎么選擇何處上市，才是最終答案。

從極兔以68億并購(gòu)百世快遞去規(guī)避300億的持續(xù)虧損來(lái)看，起網(wǎng)初期的戰(zhàn)略選擇本身就是資本思維，因此，疫情后也不會(huì)例外。