3月18日凌晨1點30分，一架跨越速運波音B-757全貨機滿載28噸貨物從杭州蕭山國際機場起飛，經歷2小時20分鐘的飛行，平穩(wěn)抵達深圳寶安機場。經過緊張有序的裝卸貨作業(yè)，凌晨4點50分，貨機再次從寶安機場起飛，并于6點55分返回杭州，這標志著跨越速運在長江三角洲、粵港澳大灣區(qū)兩大核心經濟板塊的航空運能再次提質升級。

深杭空中通道逆勢擴容

深圳作為當前受疫情沖擊最為嚴重的城市之一，受防控措施升級影響，進出港航班量驟降，物流運輸幾乎按下“暫停鍵”，進而影響到了周邊企業(yè)供應鏈、產業(yè)鏈。 

在資源的錯位競爭策略下，跨越選擇整合民航客機腹艙資源，基于民航已經成熟的貨運航線和運載能力，快速實現(xiàn)了覆蓋全國的運力網。2021年3月，跨越速運便引入波音737-300F全貨機，開通“杭州?深圳”空中航線，進一步鞏固周邊近400個城市流向“夜發(fā)晨至”的速運時效。

在疫情防控的大背景下，跨越速運旗下的17架全貨機更顯得彌足珍貴，但波音737僅14噸的運載量，在“深杭”兩地近萬家制造業(yè)企業(yè)的海量運輸需求面前，卻顯得有些捉襟見肘。

“因疫情導致華南機場航班大面積取消，跨越速運將不惜一切代價，利用自有全貨機并額外增加臨時包機，以誠信立業(yè)，信守承諾，全力保障客戶時效?！边@是2021年6月，華南疫情籠罩之下，航班量大幅削減時，跨越速運掌門人胡海建對廣大客戶和社會各界的“千金一諾”。

面對深杭兩地運輸需求，跨越再次引入新運力，逆勢擴容杭州?深圳空中通道，力保時效。3月17日跨越速運經過同各大航司的多方洽談，在“杭州?深圳”航線引入波音-757大型全貨機，以解兩地航空物流“燃眉之急”。

波音757機型可核載28噸貨物，不僅單機運量較以往提升100%，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時，更方便跨越速運根據快件時效，靈活規(guī)劃航權時刻，通過高品質、定制化的限時速運服務，為客戶供應鏈、產業(yè)鏈加速運轉賦能，為大灣區(qū)、長三角這兩大經濟帶的創(chuàng)新發(fā)展和降本增效提供助力。

除此之外，跨越速運還攜手南航、深航等多家大型航空公司，共同推動實現(xiàn)窄體機改為寬體機執(zhí)行，以深圳、廣州為樞紐，針對北京、上海、重慶等國內主要經濟城市朝向，實現(xiàn)空中運輸通道的全面擴容。

在這種“窄改寬”航空物流模式下，民航客機單機腹倉運載量由往常不足3噸提升至近17噸，增幅高達467%。在貨運高峰階段，跨越速運推出“窄改寬”航班數達到每天十余架次，日運載量提升150噸以上，提升了航空貨運能力。

始終堅持“唯快不破”

在航空物流圈，引入一架全貨機需要經過漫長的溝通和確認過程，從建立意向、規(guī)劃航班班期時刻、調整運營邏輯、確認價格、簽訂合約直至進行首航，往往需要7天甚至更長時間。

而在跨越速運，從737到757的更新迭代，卻只需“從3到5”不足三小時！這還是在大多數員工配合防控舉措，居家隔離的“慢節(jié)奏”下完成的：

15:30——收到航司可執(zhí)行757信息

16:30——跨越正式致函航司確認當晚首航

17:00——雙方確認價格及航班班期時刻計劃

17:20——跨越內部會議，制定757全貨機集貨和保障方案

17:55——與航司確認合同內容發(fā)起簽署

看上去短短幾句話的事情，但其中涉及到的相關主體單位和部門等等，需要溝通和協(xié)調的對象又何止百個。所有這些，不管是靜態(tài)的，還是動態(tài)的，必須要做到無縫銜接才能確保如期首航。

跨越選擇了強管控、重投入的全網直營模式，其運力、資源、人員均實現(xiàn)直營化，進而建立強管控體系保證服務和時效的統(tǒng)一性、穩(wěn)定性，同時也得益于跨越在航空戰(zhàn)略層面的強大定力和強執(zhí)行力。

跨越速運官方表示，航空物流已不再只是物資流通的一個渠道，更是作為國計民生最重要的基礎設施，成為經濟流通、社會流動、生活保障不可或缺的基礎依賴。跨越速運也將攜手供應鏈上下游伙伴，穩(wěn)健推進航空網絡建設，激發(fā)“限時速運”核心動能，讓更多企業(yè)和消費者體驗到“快、準、穩(wěn)、好”的高品質速運服務。