上個(gè)月，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司——馬士基集團(tuán)（A.P. Moller - Maersk）發(fā)布了其《2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》。前幾天碳主從碳排放角度簡(jiǎn)單解析了微軟（Microsoft）最新公布的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，今天就讓我們看看馬士基在過(guò)去一年在減碳方面的表現(xiàn)與進(jìn)展，及對(duì)我們未來(lái)進(jìn)行碳排放管理工作的啟示。

首先，讓我們先簡(jiǎn)單了解一下今天的“主人公”——馬士基集團(tuán)。

• 馬士基是一家綜合性集裝箱物流公司，成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，2021年《財(cái)富》世界500強(qiáng)297名，隸屬于A.P.穆勒集團(tuán)。馬士基致力于連接并簡(jiǎn)化全球貿(mào)易，其業(yè)務(wù)足跡遍布全球130個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)營(yíng)，擁有超過(guò)9.5萬(wàn)名員工；

• 馬士基國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)遍布全球300個(gè)港口，每年將1200萬(wàn)個(gè)集裝箱運(yùn)送至全球各個(gè)角落，同時(shí)，其還提供內(nèi)陸輸運(yùn)服務(wù)、鐵路物流貨運(yùn)服務(wù)及空運(yùn)服務(wù)。

馬士基“兩次”碳目標(biāo)

2022年1月份，馬士基對(duì)外宣布將3年前2018年制定的2050年碳中和目標(biāo)向前推進(jìn)整整10年，即，馬士基將在2040年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。具體目標(biāo)包括（基準(zhǔn)年為2020年）：

- 2040年，所有業(yè)務(wù)和范圍實(shí)現(xiàn)凈零排放；（這里碳主點(diǎn)贊的點(diǎn)在于，3年前公布目標(biāo)時(shí)減排范疇為集裝箱船隊(duì)，而最新目標(biāo)包括所有業(yè)務(wù)）

- 2030年，海運(yùn)部分，溫室氣體排放強(qiáng)度降低約50%；碼頭部分，溫室氣體排放絕對(duì)值減少70%；建立超越溫控1.5攝氏度內(nèi)的解決方案資產(chǎn)組合，到2030年每年可實(shí)現(xiàn)碳減排約500萬(wàn)噸；

- 2030年，在整個(gè)供應(yīng)鏈為客戶提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綠色環(huán)保產(chǎn)品，海運(yùn)部分，25%貨運(yùn)運(yùn)輸使用綠色燃料；空運(yùn)部分，至少30%貨物運(yùn)輸使用可持續(xù)航空燃料；合同物流（倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)）和冷鏈部分，至少90%業(yè)務(wù)提供綠色運(yùn)營(yíng)（范圍1和2）；內(nèi)陸運(yùn)輸部分，提供行業(yè)領(lǐng)先環(huán)保產(chǎn)品，目標(biāo)將在2022年內(nèi)設(shè)定。碳主推薦大家去看看馬士基提供的相關(guān)綠色環(huán)保產(chǎn)品，比如，馬士基排放監(jiān)控儀表盤（Emissions Dashboard）和馬士基生態(tài)運(yùn)輸產(chǎn)品（Maersk ECO Delivery）等解決方案。

2021年報(bào)告亮點(diǎn)

• 公司頭部200位客戶中的三分之二已經(jīng)設(shè)定凈零目標(biāo)或基于科學(xué)的脫碳目標(biāo)，這些客戶會(huì)依賴馬士基幫助他們完成這些目標(biāo)；

• 全球運(yùn)輸與物流行業(yè)每年排放35億噸溫室氣體，馬士基現(xiàn)在排放約占運(yùn)輸與物流行業(yè)排放的1%，或接近于全球溫室氣體排放的0.1%；

• 自然氣候解決方案（Natural Climate Solutions - NCS）應(yīng)用于完成凈零目標(biāo)。NCS一般包括增加碳匯和/或避免溫室氣體排放的基于自然的保護(hù)、恢復(fù)與改善土地管理行動(dòng)。馬士基2018年首次制定凈零目標(biāo)時(shí)，已經(jīng)明確不會(huì)使用抵消量，而把全部精力放在真正的脫碳手段上。現(xiàn)在，市場(chǎng)對(duì)抵消量的理解發(fā)生改變，NCS被認(rèn)為是解決氣候危機(jī)手段中的非常重要的組成部分。SBTi科學(xué)碳目標(biāo)也建議減碳行動(dòng)是首要任務(wù)，抵消量不能用于完成設(shè)定的目標(biāo)，但是相較于目標(biāo)之外的排放可以使用抵消量以便完成凈零目標(biāo)。

• 基于此，馬士基嚴(yán)格遵守以下準(zhǔn)則使用NCS抵消量：

  - NCS將不會(huì)被使用去完成科學(xué)碳減排目標(biāo)，但是在2040年凈零碳之年使用抵消量去中和當(dāng)年剩余的排放量；

  - NCS的使用層級(jí)為集團(tuán)層面，而不會(huì)在單個(gè)業(yè)務(wù)單元或者產(chǎn)品層面；

  - 馬士基提供給客戶的綠色產(chǎn)品將不會(huì)基于NCS的使用；

• 同時(shí)，馬士基計(jì)劃建立一個(gè)健康的經(jīng)過(guò)第三方審核的主要由NCS項(xiàng)目組成的項(xiàng)目組合，該組合中項(xiàng)目會(huì)同時(shí)具有有利于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)及生態(tài)系統(tǒng)多樣性的特點(diǎn)（項(xiàng)目機(jī)制與標(biāo)簽類型，你們懂的）；

• 對(duì)于馬士基而言，相較于范圍1和范圍3的排放量，范圍2的排放基本可以忽略不計(jì)；

• 在2021年，馬士基對(duì)范圍的核算方法學(xué)與數(shù)據(jù)收集方法進(jìn)行了極大的改進(jìn)，未來(lái)范圍3的排放核算準(zhǔn)確度會(huì)越來(lái)越高；

• 在2021年，馬士基范圍1的排放占全部排放的55%，具體排放量為36,863,000噸CO2e（2020年為33,902,000噸），其中93%的排放來(lái)自于海上運(yùn)營(yíng)活動(dòng)（燃料使用）；范圍2的排放占全部排放的1%，具體排放量為310,000噸CO2e；范圍3的排放占全部的44%，具體排放量為28,952,000噸CO2e（2020年為27,287,000噸），其中上游運(yùn)輸與分銷排放11,117,000噸，銷售產(chǎn)品的使用8,386,000噸，購(gòu)買貨物與服務(wù)2,871,000噸，資本貨物1,315,000噸；

• 

• 相較于2020年，馬士基在2021年范圍1增加9%，主要原因?yàn)槿剂舷脑黾樱?/p>

• 相較于2020年，馬士基在2021年范圍2（market-based）排放下降2%，主要原因是采購(gòu)綠色電力大幅增加，而范圍2（location-based）增加2%，當(dāng)然是因?yàn)殡娏ο脑黾恿耍?/p>

• 相較于2020年，馬士基在2021年范圍3上漲6%，主要是因?yàn)闉闈M足客戶需求，購(gòu)買了集裝箱，租賃活動(dòng)，和其他燃料消耗增加的上游活動(dòng)；

• 相較于2020年，馬士基在2021年全部排放增加7.5%，主要原因就是范圍1排放增加。

結(jié)合馬士基本份報(bào)告中關(guān)于碳的內(nèi)容及碳主的理解，碳主認(rèn)為：

1. 對(duì)于大多數(shù)設(shè)定碳中和或負(fù)碳目標(biāo)的企業(yè)，NCS項(xiàng)目抵消量重要性不言而喻；

2. 有多重要？根據(jù)麥肯錫研究，到2021年，40%自愿市場(chǎng)碳信用量來(lái)自于NCS項(xiàng)目，2010年時(shí)只有5%；

3. 類似于其他項(xiàng)目類型，或者更有過(guò)之，NCS項(xiàng)目也面臨著項(xiàng)目質(zhì)量的問(wèn)題，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的NCS項(xiàng)目是我們所需要的；

4. 另外，NCS項(xiàng)目還面臨著國(guó)家減排目標(biāo)貢獻(xiàn)參與度的問(wèn)題；

5. 總而言之，現(xiàn)在需要市場(chǎng)所有參與者聯(lián)合起來(lái)共同推動(dòng)NCS項(xiàng)目抵消量市場(chǎng)的發(fā)展。你們所有人的參與都非常重要！