首先對(duì)青島目前部分終端冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)單摸底：  

（數(shù)據(jù)截止日2016年5月） 

縱觀青島目前整個(gè)地區(qū)，食品冷鏈配送還存在若干問(wèn)題，個(gè)人總結(jié)如下：   

1終端的認(rèn)可力不足 這也是制約整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的最大源頭和根源。目前很多超市、終端，對(duì)冷鏈運(yùn)輸不了解，也沒(méi)有得到認(rèn)可，認(rèn)為面包車配送的和冷藏車配送的沒(méi)有任何區(qū)別。

① 便利店。例如711  迷你島便利店基本上用標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈配送車輛和運(yùn)輸隊(duì)伍，其他的基本還處于相對(duì)不規(guī)范甚至比較原始的所謂冷鏈配送模式。 

② 餐飲店。據(jù)我個(gè)人了解肯德基、麥當(dāng)勞、阿香米線、吉野家、DQ、棒約翰等，基本能采用規(guī)范的冷鏈車隊(duì)，其他的還不是非常完善。   

2市場(chǎng)的局限 冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)青島溫度、氣候的局限以及青島版本、流動(dòng)人口的限制，未來(lái)隨著青島地鐵、地域等版圖的擴(kuò)大，在這方面應(yīng)該對(duì)會(huì)冷鏈的發(fā)展有積極的促進(jìn)作用。 

① 青島市年夏季月平均氣溫為25.3℃，冬季月平均氣溫為-0.5℃，大家基本上對(duì)冷鏈的概念就是夏季的時(shí)候還有想念，冬天的時(shí)候就徹底忘記。

② 青島地鐵正在如火如荼中進(jìn)行，到2020年青島地鐵線網(wǎng)由11條軌道交通線路構(gòu)成，全長(zhǎng)470.4公里；遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由16條線路及2條支線構(gòu)成，全長(zhǎng)807公里。地鐵的拓展勢(shì)必對(duì)餐飲、商超等業(yè)態(tài)促進(jìn)作用。 

③ 青島新機(jī)場(chǎng)-膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開工建設(shè)，將會(huì)擴(kuò)大青島市區(qū)整體版圖，大力發(fā)展高新區(qū)、黃島西海岸城區(qū)。 

④ 青島人口到2020年，全市控制在1200萬(wàn)人以內(nèi)；中心城區(qū)城市人口規(guī)?？刂圃?10萬(wàn)人以內(nèi)，城市建設(shè)用地規(guī)?？刂圃?60平方公里以內(nèi)。流動(dòng)人口的增加勢(shì)必是刺激整個(gè)青島的消費(fèi)市場(chǎng)增加的直接因素之一。

3營(yíng)業(yè)人員的認(rèn)可程度不一 客戶的要求是冷鏈，但在商談時(shí)，卻是一切以“價(jià)格高低”來(lái)衡量。

若干客戶在尋求配置時(shí)均為高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，但是實(shí)際在價(jià)格面前，一切都可以低頭。

① 棉被車、保溫車下的冷鏈配送模式一直存在。

② 到現(xiàn)在為止，即使較為有名氣的餐飲連鎖以及終端，對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)真的不敢茍同，先考慮成本再考慮質(zhì)量的思想永遠(yuǎn)存在。

這反映出一個(gè)問(wèn)題：或許冷鏈?zhǔn)潜竞媒?jīng)，但是和尚念起來(lái)卻是各有千秋。   

4不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)

① 正規(guī)冷鏈物流公司與個(gè)人車輛的報(bào)價(jià)無(wú)法用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，當(dāng)然我承認(rèn)個(gè)人車輛的參與，也會(huì)促進(jìn)物流公司的降低成本，資源合理利用，這一點(diǎn)不可置否。

② 價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)致使冷鏈物流市場(chǎng)混亂，前幾天驚聞：一家一直從事常溫物流從未涉及到冷鏈物流行業(yè)的公司也因?yàn)榭蛻舻男枨筮~進(jìn)了冷鏈大門，嗚呼，如此下去，其他冷鏈公司如何競(jìng)爭(zhēng)？ 

③ 個(gè)人車輛以及第三方甚至第三方的N次方冷鏈配送模式更是存在，這樣對(duì)冷鏈的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)控制、時(shí)效等根本無(wú)法掌控。   

5冷鏈流程、規(guī)范沒(méi)有

① 雖然國(guó)家貌似也發(fā)過(guò)所謂的冷鏈配送標(biāo)準(zhǔn)，但最終都沒(méi)有被終端認(rèn)可，也沒(méi)有落地，有的只是“不融化就行”。 

② 在這方面日系公司的精細(xì)化管理、配送質(zhì)量服務(wù)優(yōu)先的態(tài)度絕對(duì)值得大多數(shù)中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)與借鑒。

在日企中，寧愿價(jià)格高也要把配送質(zhì)量確保的觀念深入人心，但是反觀國(guó)內(nèi)企業(yè)，在這方面就做的相對(duì)欠缺。   

6青島專業(yè)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)配送中心太少 目前相對(duì)普遍的大多利用食品廠冷庫(kù)作為倉(cāng)儲(chǔ)，相關(guān)配套也較差。

青島目前有諸多投資者或者當(dāng)?shù)乩习逡舱塾趯I(yè)冷鏈DC的投建。

7 客觀條件的制約 道路禁行和執(zhí)法部門的檢查也是目前每個(gè)城市或多或少存在的客觀問(wèn)題。

整體來(lái)說(shuō)，青島目前冷鏈高端客戶較少，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)沒(méi)有孕育，有的冷鏈公司配置較高，但是客戶需求較低，造成冷鏈成本太高，但收入相對(duì)較低。所以造成整體青島的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)不是很成熟，但是市場(chǎng)前景看好！ 

個(gè)人認(rèn)為需要從下述幾點(diǎn)宏觀上進(jìn)行拓展： 

1、 加速政府落地政策的引導(dǎo)進(jìn)程； 

2、 積極引導(dǎo)消費(fèi)者、商家等終端認(rèn)識(shí)到冷鏈配送的重要性； 

3、 建立合格規(guī)范的冷鏈物流配送標(biāo)準(zhǔn)，操作流程； 

4、 冷鏈硬件、軟件的強(qiáng)化與配套是必需的條件。