又接一條“大腿”!本周三,馬士基宣布以18億美元的價格收購美國貨運代理巨頭Pilot Freight Services.
作為馬士基最新一筆收購,它大大拓深了馬士基的內(nèi)陸物流服務(wù)鏈,讓其在“構(gòu)建端到端綜合物流服務(wù)”的道路上前進(jìn)了一大步。
“壕”無人性,又“壕”不奇怪——假如你是馬士基,你有150億美元的現(xiàn)金流,你渴望解決內(nèi)陸配套服務(wù)不足的問題,那么你也會想到:采用收購的策略,可以一大口吃掉一塊巨大的供應(yīng)鏈份額。
Pilot Freight Services
Pilot是一家美國的全程及跨境物流解決方案提供商,擁有50年的歷史,專門從事北美B2C和B2B業(yè)務(wù)領(lǐng)域大件/超大件貨物運輸,在北美擁有87個工廠和一個擁有2600多名員工的輕資產(chǎn)地面網(wǎng)絡(luò)。
Pilot 在過去四年中已收購了 35 個特許經(jīng)營地點,并于 2018 年完成了對 Manna Freight Systems、2021 年的 DSI Logistics 和 2021 年美國 Linehaul Corporation 的收購。
大公司收購小公司,繼而被更大的公司收購——今天國際物流的融合趨勢非常強(qiáng)烈。
對于馬士基而言,陸基物流服務(wù)是一個躍升的大動作,此次交易將馬士基在美國的設(shè)施增加到大約150個配送中心、集散中心和站點。
通過對 Pilot 的收購,馬士基將其綜合物流服務(wù)擴(kuò)展到其客戶供應(yīng)鏈的更深處。它將補(bǔ)充已經(jīng)在北美提供綜合物流解決方案的早期收購,特別是與 Performance Team 和 Visible SCM。
A.P. Moller - Maersk海運與物流首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示:“在馬士基,我們將繼續(xù)為客戶提供真正的綜合物流服務(wù),為客戶供應(yīng)鏈提供更好的可見性、更多的控制性和更強(qiáng)的韌性。收購Pilot公司能讓我們?yōu)榭蛻籼峁└恿钊苏駣^的解決方案,并支持客戶加速進(jìn)行電商業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。此外,通過利用公司網(wǎng)絡(luò)資源,我們將創(chuàng)造更多協(xié)同效應(yīng)?!?/p>
馬士基北美地區(qū)董事總經(jīng)理則表示:“交易完成后,我們將能夠為客戶配置更強(qiáng)大、更集成的供應(yīng)鏈。我們期待著在 AP Moller - Maersk 大家庭中歡迎 Pilot 團(tuán)隊?!?/p>
何止是端到端的打包服務(wù)?馬士基早早準(zhǔn)備好了,通過加速向電子商務(wù)遷移來賦能客戶:2021 年底,馬士基宣布以 36 億美元收購總部位于香港的LF Logistics,該公司專門從事電子商務(wù)履行和內(nèi)陸配送。
馬士基周三公布,2021年全年收入同比增長55%,達(dá)到620億美元,EBITDA增長兩倍,達(dá)到240億美元。據(jù)彭博社(Bloomberg)報道,隨著下半年(7 ~ 12月)海運業(yè)務(wù)的正?;衲晟习肽?1 ~ 6月)將迎來強(qiáng)勁的增長勢頭。
“在疫情期間,供應(yīng)鏈的宏觀趨勢加快,例如越來越多地轉(zhuǎn)向電子商務(wù),特別是大型和大件商品。這一重要轉(zhuǎn)變將繼續(xù)下去,并需要創(chuàng)建新的分銷網(wǎng)絡(luò)和解決方案,以支持企業(yè)調(diào)整其供應(yīng)鏈,以適應(yīng)這些新的消費者需求?!瘪R士基新聞稿稱。
現(xiàn)金支付,有錢任性
如果結(jié)合以往的消息,這一切都順理成章——馬士基對陸地物流的野心早已寫在臉上,昭告天下。
去年,WallTech曾做過一期視頻分析了“消滅一代、觸達(dá)直客”的可行性,其最大的阻礙就是無法短期內(nèi)組織起全世界的內(nèi)陸配套物流服務(wù)。
對此,多金的馬士基也交了答卷:去年在歐洲建造了總面積20萬平方米的倉庫。同時宣布:未來五年將持續(xù)投資數(shù)十億美元,以40% - 50%的年增長率增加歐洲倉庫建設(shè)。
預(yù)計到2026年倉庫面積將達(dá)150萬平方米——相當(dāng)于200多個足球場。
隨著對供應(yīng)鏈份額的吞噬速度加快,馬士基更是放話:2022年,減少提供給貨代的艙位,將長期合同覆蓋的運量比例增加到70%!
現(xiàn)貨市場會面臨多大程度的縮水呢?
貨代們要如何應(yīng)對這一問題?
WallTech下次聊聊這個問題。
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