為積極響應(yīng)國(guó)家促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明的要求，以《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和《城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2017—2020年）》等政策為指導(dǎo)，青島城運(yùn)控股集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，積極構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，落實(shí)項(xiàng)目制管理和定制化服務(wù)。其中，快消品單元化城市配送項(xiàng)目是理念先進(jìn)、模式創(chuàng)新、優(yōu)勢(shì)突出、成效顯著、可復(fù)制性強(qiáng)的典型案例，開(kāi)創(chuàng)了“甩掛運(yùn)輸+共同配送”單元化物流運(yùn)營(yíng)新模式。

01案例背景

在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，無(wú)論是傳統(tǒng)銷售渠道還是新零售渠道，都需要高效配送的支撐。在日常生活中，快消品為第一大消費(fèi)項(xiàng)目，在居民消費(fèi)中的占比為34.6%。其中，門店（B端）銷售占比達(dá)40%，占據(jù)主導(dǎo)地位。未來(lái)快消品市場(chǎng)線上線下融合，即借助B端進(jìn)而觸達(dá)終端消費(fèi)者（C端）是必然，要想有效組織好B端，F(xiàn)2B（工廠到門店）高效配送是關(guān)鍵。現(xiàn)階段，配送普遍存在機(jī)械化水平低、通行難、停靠難和裝卸難等問(wèn)題，從而導(dǎo)致物流效率效率低、成本高。因此，要解決目前的困境需要依靠先進(jìn)理念，創(chuàng)新運(yùn)作模式，推廣新技術(shù)、新應(yīng)用。

02案例介紹

快消品單元化配送項(xiàng)目是集團(tuán)創(chuàng)新模式、轉(zhuǎn)型發(fā)展的成功實(shí)踐，項(xiàng)目基于桶裝水在青島區(qū)域的F2B配送，針對(duì)上游客戶面臨的人工裝卸貨損高、裝卸效率低、設(shè)施設(shè)備資源利用率低、城市車輛擁堵等問(wèn)題，以及下游客戶裝卸效率低、有效勞動(dòng)力不足、裝卸?？侩y、車輛使用率低、運(yùn)營(yíng)成本高等問(wèn)題，借鑒“社會(huì)化服務(wù)推進(jìn)”模式，提出具體方案如下。

（一）項(xiàng)目概述

城運(yùn)快消品單元化配送項(xiàng)目是針對(duì)青島城市配送市場(chǎng)，充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，夯實(shí)核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，延伸對(duì)接供應(yīng)鏈上下游客戶，創(chuàng)新現(xiàn)代運(yùn)輸組織方式，引進(jìn)單元化理念，推廣先進(jìn)物流技術(shù)裝備的應(yīng)用，探索單元化載具托盤的循環(huán)共用流轉(zhuǎn)模式，構(gòu)建快消品城市配送單元化運(yùn)作體系。該項(xiàng)目的基礎(chǔ)和保障是貨物操作全程的單元化和機(jī)械化，核心是“甩掛運(yùn)輸+共同配送”相結(jié)合的現(xiàn)代運(yùn)輸組織方式的創(chuàng)新應(yīng)用。

（二）項(xiàng)目運(yùn)作方案

該項(xiàng)目通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流理念和技術(shù)的研究，設(shè)置物流單元，并匹配單元操作設(shè)備，通過(guò)物流單元的集裝化和操作機(jī)械化解決效率和貨損問(wèn)題。由原來(lái)的按桶作業(yè)到按托作業(yè)，將車輛車廂改造成飛翼的形式，加裝尾板，方便裝卸。為進(jìn)一步提高效率，建設(shè)分撥配送中心，打造兩級(jí)配送體系，工廠至分撥配送中心采用甩掛運(yùn)輸，配送中心至門店采用共同配送，實(shí)現(xiàn)車輛利用率最大化。

圖1 運(yùn)輸組織新模式示意圖

所有貨物成托入庫(kù)，出庫(kù)同時(shí)完成集裝單元化，全程單元化機(jī)械裝卸，工廠出庫(kù)通過(guò)電動(dòng)叉車將裝載單元從倉(cāng)庫(kù)裝到可打開(kāi)兩側(cè)車廂飛翼的掛車中，分撥中心通過(guò)電動(dòng)叉車將干線掛車車廂的貨物對(duì)裝到同樣配置有飛翼的配送車輛上，配送末端借助尾板進(jìn)行堆高機(jī)的裝載，將貨物卸載到門店指定位置。

（三）項(xiàng)目關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析

該項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括三個(gè)，單元化作業(yè)是基礎(chǔ)，機(jī)械化運(yùn)作是保障，模式創(chuàng)新是核心。

1.單元化作業(yè)：通過(guò)為上下游企業(yè)提供托盤租賃服務(wù)，全環(huán)節(jié)定量配置標(biāo)準(zhǔn)托盤，交接時(shí)按照“等量交換”原則進(jìn)行托盤置換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游托盤循環(huán)共用。在產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)程中，桶裝水自下生產(chǎn)線即用托盤裝載，實(shí)現(xiàn)單元化集裝，后由各工廠倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸至配送中心，再到城鄉(xiāng)各銷售門店，全鏈條均按托下單、帶托運(yùn)輸、帶托裝卸、帶托交接。

圖2 單元化和機(jī)械化

2.機(jī)械化運(yùn)作：將單元化設(shè)備與車輛新技術(shù)、電動(dòng)裝卸機(jī)械相結(jié)合，各環(huán)節(jié)配套相應(yīng)機(jī)械，包括電動(dòng)拖車、叉車和堆高機(jī)等，以及車輛機(jī)械化操作飛翼和尾板，保證工廠、分撥中心和門店全程機(jī)械化作業(yè)。

3.創(chuàng)新組織模式：創(chuàng)新甩掛運(yùn)輸和共同配送相結(jié)合的運(yùn)輸組織模式，干線運(yùn)輸以掛車為單元，按照1∶2.5的比例進(jìn)行一對(duì)多循環(huán)甩掛。用多B端共同配送模式對(duì)青島所有門店組織配送，按照路徑優(yōu)化方法，綜合裝載量和配送量，保證每次配送2～4家門店。

圖3 干線運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)配送對(duì)裝圖

4.KPI管理方案：制定關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的考核，編制以總量指標(biāo)、車輛效率指標(biāo)和配送效益指標(biāo)為核心的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，其中日均配送車次和日均裝載量指標(biāo)是其中關(guān)鍵核心指標(biāo)。

5.項(xiàng)目制運(yùn)營(yíng)管理：建立扁平化三級(jí)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)架構(gòu)，所有人員直面操作現(xiàn)場(chǎng)和業(yè)務(wù)市場(chǎng)，管理人員一人多崗，實(shí)現(xiàn)辦事程序簡(jiǎn)化，信息反饋及時(shí)，作業(yè)高效、低成本。

（四）優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新

該項(xiàng)目的突出優(yōu)勢(shì)在于集裝單元化、裝卸機(jī)械化和現(xiàn)代運(yùn)輸組織方式的創(chuàng)新結(jié)合，具體分析如下。

1.物流單元化和裝卸機(jī)械化。單元化是指將供應(yīng)鏈物流中的物品由發(fā)貨地整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元，并且保持貨物單元的狀態(tài)直到送達(dá)最終收貨點(diǎn)。單元化物流是物流效率提升、物流成本降低的基礎(chǔ)，根據(jù)單元化載具的不同，單元化物流包括集裝箱單元化物流、托盤單元化物流和周轉(zhuǎn)箱單元化物流，其中托盤單元化物流對(duì)于配送的集約化發(fā)展尤為重要。托盤是物流系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的跨系統(tǒng)單元，是互聯(lián)互通貨物交接最基礎(chǔ)的交接單元，是貨物運(yùn)輸最基礎(chǔ)的裝載單元，是物流機(jī)械化與自動(dòng)化搬運(yùn)最重要的作業(yè)單元，是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)最基本的存儲(chǔ)單元，是物流信息系統(tǒng)最基本的記錄單元，是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志 。

2.甩掛運(yùn)輸與共同配送相結(jié)合。共同配送是指企業(yè)采取多種方式橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)，通過(guò)作業(yè)規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，獲得效益、實(shí)現(xiàn)共贏。共同配送的本質(zhì)是提高物流資源的利用效率，同時(shí)，可以有效改善城市交通擁堵情況。甩掛運(yùn)輸是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置（如半掛車、全掛車以及貨車底盤上的貨箱）留在目的地后，再拖帶其他裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。甩掛運(yùn)輸提高了單車?yán)寐屎瓦\(yùn)輸效率，降低了購(gòu)置成本和駕駛員投入，減少了車輛數(shù)量，節(jié)能減排。共同配送和甩掛運(yùn)輸都是高效運(yùn)輸組織方式的典型代表，在各自的優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要作用，本項(xiàng)目將兩者進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，將兩者的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

單元化和機(jī)械裝卸一體化技術(shù)的創(chuàng)新實(shí)施，“甩掛運(yùn)輸+共同配送”的現(xiàn)代運(yùn)輸組織方式的創(chuàng)新應(yīng)用，兩者相互促進(jìn)，達(dá)到了“1+1＞2”的效果，提升了配送的專業(yè)化運(yùn)作水平和服務(wù)能力，并且可復(fù)制性強(qiáng)，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了思路。

03應(yīng)用效果

本項(xiàng)目的順利運(yùn)行證明了該模式的可行性和可持續(xù)性，獲得了客戶和社會(huì)等多方的高度認(rèn)可，推動(dòng)了單元化、機(jī)械化和甩掛運(yùn)輸與共同配送相結(jié)合的現(xiàn)代運(yùn)輸組織方式的創(chuàng)新應(yīng)用，為城市配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化構(gòu)建了雛形。

1.運(yùn)作效果顯著。運(yùn)作第一年即開(kāi)創(chuàng)了工廠單日出庫(kù)總量新高，托盤集裝化率達(dá)到了80%，裝卸貨效率提高了2倍，貨損率降低了20%，裝卸成本降低了40%，運(yùn)輸成本降低了20%，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備利用率大幅提高，作業(yè)質(zhì)量明顯提升。

2.社會(huì)效益明顯。車輛投入減少了60%，進(jìn)入市區(qū)的車輛數(shù)量減少，裝卸?？繒r(shí)間縮短，緩解了城市擁堵，道路通行更加安全順暢。

3.節(jié)能減排效果顯著。電動(dòng)化裝卸機(jī)械和高排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的最優(yōu)化配置、共同配送帶來(lái)的利用率的提升以及托盤的循環(huán)利用等，使投入降低，能耗減少。

本案例以快消品城市F2B配送為例，通過(guò)上下游企業(yè)間托盤循環(huán)共用，將甩掛運(yùn)輸和共同配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈機(jī)械一體化升級(jí)，實(shí)踐效果顯著，對(duì)于單元化物流的推廣、現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、快消品城市配送提質(zhì)增效、傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展都具有一定的借鑒意義，同時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化、綠色化的城市物流配送體系奠定了基礎(chǔ)。

企業(yè)簡(jiǎn)介

　　青島城運(yùn)控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“青島城運(yùn)”）以打造成“大交通投資發(fā)展型資本運(yùn)營(yíng)機(jī)制平臺(tái)”為發(fā)展目標(biāo)，以“群眾滿意、政府放心、社會(huì)認(rèn)可、員工幸?！睘榘l(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，秉承“便捷、高效、安全、綠色、智慧”的發(fā)展理念，是集城市交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)、交通產(chǎn)業(yè)資本投資于一體的國(guó)內(nèi)一流的“新基建、智能化”城市交通綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)集團(tuán)?，F(xiàn)代物流作為青島城運(yùn)的主營(yíng)產(chǎn)業(yè)，涵蓋臨港物流、供應(yīng)鏈管理和智慧平臺(tái)等內(nèi)容，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，先后入選全國(guó)4A級(jí)物流企業(yè)和甩掛運(yùn)輸、共同配送、供應(yīng)鏈體系化建設(shè)等專項(xiàng)試點(diǎn)企業(yè)，擁有多個(gè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，與多家大型國(guó)企、行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)保持戰(zhàn)略合作。物流產(chǎn)業(yè)始終秉持品牌化運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)化運(yùn)作，堅(jiān)持大客戶戰(zhàn)略，構(gòu)建城鄉(xiāng)三級(jí)高效配送網(wǎng)絡(luò)體系，規(guī)劃現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)集群，延伸供應(yīng)鏈服務(wù)，保持在理念創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢(shì)。