卡車自動(dòng)駕駛賽道持續(xù)升溫。

2月28日，自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)和運(yùn)營(yíng)公司嬴徹科技宣布已完成1.88億美元的B+輪股權(quán)融資，融資將進(jìn)一步用于加大投入其全棧自研的卡車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“軒轅”，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴推出更多量產(chǎn)車型，并加速在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局。

自動(dòng)駕駛技術(shù)公司持續(xù)受到資本追捧，而干線物流則是當(dāng)下最具看點(diǎn)的自動(dòng)駕駛細(xì)分場(chǎng)景。嬴徹科技自動(dòng)駕駛“軒轅”系統(tǒng)能夠解決哪些行業(yè)痛點(diǎn)？量產(chǎn)車推向市場(chǎng)下一階段，嬴徹科技如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)需求與商業(yè)模式的結(jié)合？與卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域其他玩家相比，嬴徹科技的核心壁壘能否始終保持？物流沙龍獲得此次融資更多內(nèi)幕，與您共享。

最懂物流的自動(dòng)駕駛公司

自動(dòng)駕駛的全面普及是一場(chǎng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)役，打硬仗，企業(yè)需要一只能戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)。嬴徹科技的核心團(tuán)隊(duì)匯集了互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、商用車、物流行業(yè)的領(lǐng)軍人物，堪稱自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最稀缺的黃金組合。

在核心團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，嬴徹科技搭建了一流的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)和來自整車及零部件行業(yè)的智能車輛團(tuán)隊(duì)，更有擁有扎根于我國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)力運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，自建運(yùn)力體系，實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的閉環(huán)。

之所以稱嬴徹科技是最懂物流的自動(dòng)駕駛公司，還因?yàn)橘鴱啬壳耙勋@得京東物流、美團(tuán)、普洛斯、德邦快遞等物流巨頭和汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖寧德時(shí)代、G7、蔚來資本的支持，助力嬴徹業(yè)務(wù)的推進(jìn)。

搭建卡車自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

聚焦于中國(guó)干線公路貨運(yùn)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，業(yè)務(wù)模式通常有兩類，分別為通過技術(shù)盈利或通過運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)盈利。

通過技術(shù)盈利是指自動(dòng)駕駛科技企業(yè)將技術(shù)模塊提供給合作伙伴，通過技術(shù)輸出在一些場(chǎng)景中獲得現(xiàn)金流的收益，實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)。

通過運(yùn)營(yíng)盈利則可以理解為，自動(dòng)駕駛科技企業(yè)為合作伙伴不僅提供自動(dòng)駕駛卡車或者卡車自動(dòng)駕駛套件，同時(shí)希望在車輛使用過程中定期收取自動(dòng)駕駛套件使用費(fèi)用，甚或是通過拓展業(yè)務(wù)縱深度提供運(yùn)力服務(wù)。

采用運(yùn)營(yíng)盈利這種商業(yè)模式的優(yōu)勢(shì)在于，自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)公司不僅僅只是OEM廠商的Tier1供應(yīng)商，而是有望成為面向終端用戶的自動(dòng)駕駛服務(wù)提供商，通過提供自動(dòng)駕駛技術(shù)以及拓展的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)與資產(chǎn)管理服務(wù)，獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的業(yè)務(wù)收益。

嬴徹科技一直很清晰的認(rèn)識(shí)到他們想要提供的是自動(dòng)駕駛賦能的物流服務(wù)，而不是靜態(tài)地一種自動(dòng)駕駛技術(shù)，或者一輛L3、L4級(jí)別的卡車?；诖耍怨境闪㈤_始，嬴徹科技就提出了“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”的模式——通過自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，與汽車行業(yè)合作量產(chǎn)自動(dòng)駕駛卡車，向物流企業(yè)提供安全、高效、節(jié)能的自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)力服務(wù)。

在整個(gè)行業(yè)中，嬴徹科技最早提出“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”雙輪驅(qū)動(dòng)這一業(yè)務(wù)模式。以“全棧自研+量產(chǎn)驅(qū)動(dòng)+深度運(yùn)營(yíng)”的核心策略，嬴徹科技建立了從技術(shù)、到量產(chǎn)、到運(yùn)營(yíng)的完整運(yùn)營(yíng)體系，這在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是很少見的，甚至可以說是絕無僅有的。

三個(gè)領(lǐng)先賦能干線物流

基于其清晰的業(yè)務(wù)模式，匹配的強(qiáng)大資源和執(zhí)行力，嬴徹科技在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、前裝量產(chǎn)進(jìn)度和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的搭建實(shí)現(xiàn)了三個(gè)領(lǐng)先。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上，嬴徹全棧自研車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“軒轅”，是行業(yè)首個(gè)直接面向量產(chǎn)、全棧自研的卡車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在全球卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)度最快，性能和成本優(yōu)勢(shì)全面領(lǐng)先。

“軒轅”自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)在算法、軟件系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái)和線控底盤集成，擁有多項(xiàng)獨(dú)家設(shè)計(jì)：

? 針對(duì)重卡自動(dòng)駕駛的特點(diǎn)，嬴徹自研了ULRS超長(zhǎng)距感知算法、ARC自適應(yīng)魯棒控制算法和FEAD智能決策節(jié)油算法，解決了卡車剎車距離長(zhǎng)、動(dòng)態(tài)控制難、節(jié)油需求高的難題；

? 嬴徹全自研的車規(guī)級(jí)計(jì)算平臺(tái)，算力可達(dá)245TOPS，可兼容多種自動(dòng)駕駛芯片，靈活實(shí)現(xiàn)從L2到L4的多種配置；

? 嬴徹推出獨(dú)有的安全管理軟件，針對(duì)功能安全和信息安全，實(shí)現(xiàn)多路智能安全切換；

? 面向L4的全冗余線控底盤接口，覆蓋轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力和供電四大系統(tǒng)。

在前裝量產(chǎn)進(jìn)度上，嬴徹聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴在全球最早實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)重卡的量產(chǎn)。2019年，嬴徹與東風(fēng)商用車和中國(guó)重汽分別開啟合作，嚴(yán)格遵循正向開發(fā)和功能安全的原則，將軒轅自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成到國(guó)內(nèi)最新一代卡車整車平臺(tái)。

2021年底，嬴徹科技已聯(lián)合主機(jī)廠伙伴率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車的前裝量產(chǎn)。據(jù)悉，后續(xù)OTA可從L3升級(jí)至L4。

嬴徹科技與主機(jī)廠的合作，還實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)的四大首創(chuàng)：

在搭建運(yùn)營(yíng)體系上，嬴徹最早實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛重卡的商業(yè)實(shí)戰(zhàn)落地，也將最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的規(guī)模落地。

嬴徹科技自公司成立一開始，就在搭建運(yùn)營(yíng)體系，之前用L0和L1的車給物流客戶提供運(yùn)力服務(wù)。已形成覆蓋全國(guó)、基于商業(yè)合約、按公里付費(fèi)的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。

2021年雙十一，嬴徹科技與德邦快遞聯(lián)手，在往返于濟(jì)南和上海的專線上投放搭載嬴徹軒轅系統(tǒng)的智能駕駛重卡，首次實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛重卡的商業(yè)化運(yùn)輸實(shí)戰(zhàn)。

自2021年底實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡的前裝量產(chǎn)后，嬴徹科技已與多家行業(yè)頭部貨主在多條線路上開展常態(tài)化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。成本優(yōu)勢(shì)得到驗(yàn)證，運(yùn)營(yíng)規(guī)模快速增長(zhǎng)。下一階段將推向更多客戶使用，快速搭建新一代自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)重卡保有量突破850萬輛，高速公路里程超16萬公里，這些共同構(gòu)成我國(guó)干線物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，整體市場(chǎng)規(guī)模在3～5萬億元。但卡車長(zhǎng)途駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度大、易出安全事故，司機(jī)難招難管，人力與燃油成本攀升進(jìn)一步擠占利潤(rùn)空間，物流企業(yè)降本增效需求強(qiáng)烈，同時(shí)行業(yè)高度分散，缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)將從本質(zhì)上改變卡車駕駛和運(yùn)營(yíng)管理方式，解鎖行業(yè)瓶頸。嬴徹科技正在通過自己的方式推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在全國(guó)范圍內(nèi)更快更廣泛地?cái)U(kuò)展。

產(chǎn)業(yè)伙伴與投資人持續(xù)看好

嬴徹科技的成長(zhǎng)備受資本的關(guān)注，截止目前，嬴徹科技累計(jì)獲得5輪近7億美元融資。此次B+輪融資更吸引了頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)紅杉中國(guó)、君聯(lián)資本領(lǐng)投，以及現(xiàn)有股東美團(tuán)、蔚來資本、斯道資本、博華資本等踴躍跟投。

嬴徹科技融資歷程

紅杉中國(guó)專注于投資具備高成長(zhǎng)性和高發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。當(dāng)下，中國(guó)干線物流行業(yè)亟需打破安全、成本和效率三大瓶頸，而自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸成熟為解決這些痛點(diǎn)提供了可行方案，是一個(gè)極具增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。

紅杉中國(guó)認(rèn)為，嬴徹科技在干線物流場(chǎng)景擁有自研技術(shù)、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)全鏈條的能力，并通過率先量產(chǎn)構(gòu)建起長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。紅杉中國(guó)看好嬴徹科技的前景，并將持續(xù)支持嬴徹科技的發(fā)展，陪伴嬴徹科技共同成長(zhǎng)，用科技賦能物流行業(yè)。

此次加入嬴徹科技股東圖譜的還有君聯(lián)資本。君聯(lián)資本此前在自動(dòng)駕駛和物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域已有廣泛的投資部署，投資嬴徹科技則完善了君聯(lián)在重卡自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。

君聯(lián)資本董事總經(jīng)理薛龍表示，嬴徹科技全棧自研的核心技術(shù)，車規(guī)級(jí)的量產(chǎn)產(chǎn)品，以及規(guī)?；淖詣?dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能夠推進(jìn)物流領(lǐng)域的智能化變革，君聯(lián)非常看好嬴徹科技“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略并認(rèn)可團(tuán)隊(duì)卓越的執(zhí)行力，也將持續(xù)調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)資源，積極主動(dòng)幫助嬴徹科技創(chuàng)新成長(zhǎng)。

嬴徹科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬喆人表示：隨著L3級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車的量產(chǎn)落地，嬴徹科技進(jìn)入全新發(fā)展階段。我們將繼續(xù)堅(jiān)定投入車規(guī)級(jí)量產(chǎn)為導(dǎo)向的全棧自研，以更優(yōu)秀的產(chǎn)品為物流用戶創(chuàng)造價(jià)值，推進(jìn)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的規(guī)?；鲩L(zhǎng)。遵循這一路徑，嬴徹科技有信心最早形成無人化所需的數(shù)據(jù)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)的愿景。