藍(lán)牌漲價(jià)了、跌價(jià)了、2.4米貨廂上不了戶了！近期有沒有聽到這樣的聲音？2022開年，藍(lán)牌最新法規(guī)一錘定音，除了要求發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超2.5升，貨廂內(nèi)部寬度不超2.1米，倉(cāng)柵車必須加裝層板等等，并且法規(guī)對(duì)藍(lán)牌輕卡的生產(chǎn)、制造、公告申報(bào)以及車輛上戶方面有了更為明確且嚴(yán)格的要求，違法必追責(zé)。

正因如此坊間也是流傳出了多種版本不同的聲音，上不了戶了、絕版車要漲價(jià)等等，那么，對(duì)于我們卡友該怎么選車呢？賭一把絕版車，還是理性選擇？

▎大排量、寬貨廂 依舊是主流需求

現(xiàn)階段，從事城配物流短駁配送的輕卡早已超過百萬輛，主流輕卡搭載的柴油機(jī)排量在2.5-3.0升左右，馬力集中在120-170馬力段左右，不排除曾經(jīng)出現(xiàn)了一段時(shí)間3.8升排量的“超標(biāo)”輕卡。

在現(xiàn)階段市面上運(yùn)營(yíng)的輕卡中，大多數(shù)4米2輕卡的貨廂寬度都是超過2米1，基本2.3米左右的倉(cāng)欄車占主流，當(dāng)然也有不少2.45米，改裝14PR層級(jí)的輪胎甚至是底盤超過十片板簧的存在。

為何如此呢？市場(chǎng)決定需求，需求決定產(chǎn)品。從目前不論是第三方貨運(yùn)平臺(tái)，還是從個(gè)人貨主發(fā)布的貨源信息來看，明顯更傾向于大貨箱且有一定路權(quán)的車型，相對(duì)而言，很多小貨廂車型在面對(duì)一些貨源時(shí)只能無能為力。

正因如此，什么樣的車型在市場(chǎng)最受歡迎？用戶已經(jīng)用腳做出了投票，選擇大排量、大貨箱的車型已經(jīng)成為了前幾年市場(chǎng)上的主流選擇。

1月12日，藍(lán)牌最新法規(guī)正式發(fā)布。在第一時(shí)間，我們也對(duì)西南地區(qū)的經(jīng)銷商市場(chǎng)進(jìn)行了走訪。目前，從藍(lán)牌輕卡的購(gòu)車需求來看，一般從事城配運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶，依舊更喜歡貨廂寬度在2.3米左右的倉(cāng)欄車型，且對(duì)載重的要求都比較高，普遍是超過2噸。對(duì)于從事快運(yùn)和快遞運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)則已經(jīng)開始朝著標(biāo)準(zhǔn)化方面轉(zhuǎn)型，新能源和標(biāo)準(zhǔn)的廂式車型相對(duì)需求略大一些。

▎新規(guī)之下 跑短途選什么車？

近期，卡車之家對(duì)藍(lán)牌新規(guī)的各項(xiàng)政策進(jìn)行了多方面的解讀，在評(píng)論區(qū)中，很多卡友都在關(guān)心未來到底該買什么車才合適？未來藍(lán)牌輕卡是不是徹底不行了？小卡又將異軍突起嗎？

一招鮮吃遍天，這樣的說法已經(jīng)過時(shí)了。過去，甚至是現(xiàn)在，大多數(shù)市場(chǎng)上發(fā)貨方比較傾向于大方量的車型，能找載貨車的絕不找牽引車，能找4米2的絕不找6米8，正因如此，我們所了解到的用戶購(gòu)車需求大多數(shù)依舊是大貨箱、大馬力或者是整體承載力較強(qiáng)的車型。從趨勢(shì)來看，輕卡法規(guī)收嚴(yán)，距離輕卡路面治超的時(shí)代不遠(yuǎn)了。那么，未來城配運(yùn)輸選什么車呢？

▎貨物體積小、重量較大  小卡是不二之選

在現(xiàn)階段的市場(chǎng)上，我們經(jīng)常聽到小卡車型、小輕卡車型，大致說的是什么車呢？其實(shí)就是軸距在2800mm--3150mm左右的小卡車型，單從體積上來看，比常規(guī)的4米2要小上一圈，基本介于微卡和藍(lán)牌輕卡之間。

從大家關(guān)注的馬力上來說，大多數(shù)小卡車型基本集中在90-130馬力之間，包含柴油、汽油以及CNG或新能源等多種動(dòng)力系統(tǒng)。在貨廂長(zhǎng)度方面，基本最長(zhǎng)能達(dá)到3.95米左右。

因此，如果你個(gè)人平時(shí)從事商超配送、五金或者百貨一類的運(yùn)輸，日常運(yùn)輸多以體積小、重量大的貨物為主，那么這類小卡車型其實(shí)是一種非常不錯(cuò)的選擇。

▎追求大容積、大方量 藍(lán)牌輕卡是首選

在如今的運(yùn)輸?shù)亩掏具\(yùn)輸市場(chǎng)上，輕卡依舊是絕對(duì)的主力。除了商超、快遞配送是他們的主戰(zhàn)場(chǎng)之外，在日常的五金建材、糧油米面、家具家電等運(yùn)輸市場(chǎng)上，輕卡依舊是主角。

藍(lán)牌輕卡法規(guī)趨嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超2.5升，貨廂內(nèi)部寬度必須小于2.1米，小卡會(huì)搶了輕卡的飯碗嗎？必然搶不了。一般來說，中短途城配運(yùn)輸市場(chǎng)上，比如快遞運(yùn)輸、家電運(yùn)輸、商超配送對(duì)于車輛的容積或者貨廂尺寸都有較高的要求，輕卡的貨廂長(zhǎng)度基本集中在3.7--4.2米左右，新法規(guī)之下，貨廂容積也能達(dá)到18立方左右，這是小卡車型幾乎難以達(dá)到的尺寸。

正因如此，以快遞、快運(yùn)、家具家電等為首的運(yùn)輸市場(chǎng)，必然對(duì)大貨箱的車型更為青睞。因此，如果你個(gè)人從事的運(yùn)輸中，貨源多以輕拋貨為主，且體積相對(duì)較大，對(duì)貨廂尺寸有更大的要求，那么輕卡一定是最為合適的選擇。

▎運(yùn)距較短、路權(quán)要求高 新能源是首選

從2022年的商用車市場(chǎng)來看，重型商用車增長(zhǎng)遇阻，但唯有新能源物流車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，2021年新能源物流車全年銷量超過13萬輛，其中，2021年新能源輕卡總銷量為20121輛，同比增長(zhǎng)51%，增長(zhǎng)明顯。

從目前的國(guó)情以及雙碳進(jìn)程的推進(jìn)來看，清潔能源化是必然趨勢(shì)，一線省會(huì)城市及發(fā)達(dá)地區(qū)，城區(qū)內(nèi)的限行和環(huán)保措施必將不斷地升級(jí)。路權(quán)限制是城配車型不得不逾越的鴻溝，顯然，新能源車型在路權(quán)方面有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

如果你處于一線城市，日常運(yùn)輸運(yùn)距多數(shù)在300公里以內(nèi)，且對(duì)進(jìn)出城區(qū)有著較高的要求，那么新能源物流車必然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。關(guān)于續(xù)航里程方面，目前從現(xiàn)階段的輕卡來看，實(shí)際綜合續(xù)航里程基本輕松超過200公里。

在充電補(bǔ)能方面，目前大多數(shù)純電動(dòng)車型都具備快充功能，基本1-2小時(shí)內(nèi)即可充滿。充電設(shè)施方面，現(xiàn)今全國(guó)公共充電樁達(dá)81萬個(gè)，其中廣東、上海等排名前十地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比超過70%，高速公路充電樁1.38萬個(gè)，主要集中在京津冀魯、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域。

從目前，我們走訪經(jīng)銷商的情況來看，現(xiàn)階段新能源物流車的主要購(gòu)買群體已經(jīng)從散戶走向個(gè)人。新能源物流車是未來城配運(yùn)輸市場(chǎng)的主要趨勢(shì)，也是必然趨勢(shì)。

▎法規(guī)趨嚴(yán) 4米2單車運(yùn)輸5、6噸時(shí)代過去了

關(guān)于4米2輕卡噸位的要求，在市場(chǎng)上一直以來都有比較大的爭(zhēng)議，此前出現(xiàn)很多呼聲，認(rèn)為將藍(lán)牌輕卡的準(zhǔn)載噸位提升至7.5噸更為符合市場(chǎng)需求。但是，無論是從實(shí)際市場(chǎng)還是政策法規(guī)來看，藍(lán)牌輕卡提升噸位幾乎是一件不太現(xiàn)實(shí)的事情，因?yàn)檫@將涉及到《道路交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)通行標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件的修訂等多個(gè)方面。

2022年1月12日，工信部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作》的通知。通知中除了明確規(guī)范藍(lán)牌車輛的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之外，對(duì)生產(chǎn)制造、公告申報(bào)以及車輛檢測(cè)也提出了明確的要求，一旦出現(xiàn)違規(guī)違法行為都將面臨從重從嚴(yán)的處罰。

結(jié)合藍(lán)牌輕卡近兩年來的種種跡象來看，藍(lán)牌輕卡一定是、必然是回歸標(biāo)準(zhǔn)化，且過去拉5、6噸甚至是10噸的情況將幾乎不會(huì)存在。

●  編后語(yǔ)

盡管不情愿，但是事實(shí)上的確如此，藍(lán)牌輕卡將逐漸開始告別大噸位時(shí)代。對(duì)于近期有采購(gòu)寬貨廂、大排量藍(lán)牌輕卡的卡友，有兩點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)需要考量，首先，未來藍(lán)牌輕卡上高速會(huì)不會(huì)按照4.5噸的總質(zhì)量進(jìn)行要求限制，其次，大排量、寬貨廂輕卡在車輛年檢時(shí)會(huì)不會(huì)遇到麻煩？對(duì)此，各位卡友是如何看呢？（文/圖 茍祖勝）