FOB(free on board):

即裝運(yùn)港船上交貨(但在與北美國家交易的時(shí)候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時(shí)通知買方即可。之后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)與賣方無關(guān)。 

CFR(cost and freight ）

 以前叫C&F,改為CFR)成本加運(yùn)費(fèi),是賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船，通知買方、提交相關(guān)單據(jù)并負(fù)責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)?！　?nbsp;    

CIF(cost,insurance and freight):

成本,保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，顧名思義就是比CFR條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用.即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約，并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)用，在CIF術(shù)語中賣方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn)，支付相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)。

兩者的相同點(diǎn)：

1.這些條款的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，而且都適用于水上運(yùn)輸方式。

2.即使是CIF負(fù)責(zé)了保險(xiǎn)的費(fèi)用,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是以裝運(yùn)港船為界。

3.為了明確裝船費(fèi)或卸船費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題，也為了讓復(fù)雜的交易簡單化,這三種術(shù)語都有其相應(yīng)的變形。

4.按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同(shipment contract)。

FOB與CIF的利與弊：

選擇以FOB價(jià)成交，在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。但也有許多被動(dòng)的方面，比如：由于進(jìn)口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會(huì)使出口商增加倉儲(chǔ)等費(fèi)用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。

出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運(yùn)輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它補(bǔ)救措施，就會(huì)頗費(fèi)一些周折,產(chǎn)生更多費(fèi)用。

在CIF價(jià)出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機(jī)動(dòng)性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進(jìn)口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進(jìn)口商付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失，進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價(jià)成交的出口合同是一種特定類型的"單據(jù)買賣"合同。 

簡單來說：

FOB：Free on Board 成本價(jià)，有時(shí)候也叫離岸價(jià)。就是貨物的出廠價(jià)加上你自己的利潤+國內(nèi)的人民幣費(fèi)用（托運(yùn)等過程中所產(chǎn)生的）- 退稅金額（500美金以下不用報(bào)關(guān)，所以沒有退稅金額）。

CIF：Cost & Insurance & Freight ，在FOB價(jià)格基礎(chǔ)上加上貨物在海外運(yùn)輸途中的保險(xiǎn)費(fèi)用及海外運(yùn)費(fèi)。

以上是定義上的區(qū)別。

責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)：

FOB： 風(fēng)險(xiǎn)過船舷。賣方只負(fù)責(zé)到出貨港船舷的風(fēng)險(xiǎn)，貨物一旦上了船，不管船有沒有離港，風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移到買家手上。

CIF：賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用，同時(shí)也承擔(dān)出貨點(diǎn)至目的港的風(fēng)險(xiǎn)。