縱覽物流自動(dòng)化領(lǐng)域，雖然企業(yè)數(shù)量眾多，但基本存在物流系統(tǒng)集成、物流系統(tǒng)咨詢、物流設(shè)備研制和物流軟件開發(fā)等四種業(yè)務(wù)模式。厘清各模式的特點(diǎn)，可以幫助企業(yè)更好地把握發(fā)展方向，從而塑造自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

物流自動(dòng)化領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量眾多，業(yè)務(wù)重點(diǎn)和盈利模式不盡相同，常見的業(yè)務(wù)模式大致有四種：物流系統(tǒng)集成、物流系統(tǒng)咨詢、物流設(shè)備研制和物流軟件開發(fā)，如圖1。

圖1 物流自動(dòng)化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)模式

一、物流系統(tǒng)集成

所謂“物流系統(tǒng)集成”，其具體內(nèi)容主要包括：現(xiàn)狀瓶頸分析、未來(lái)需求分析、數(shù)據(jù)分析、方案設(shè)計(jì)、土建設(shè)計(jì)配合、消防設(shè)計(jì)配合、設(shè)備選型及配置、設(shè)備生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試、WMS及WCS測(cè)試安裝、系統(tǒng)操作培訓(xùn)、系統(tǒng)上線等一系列的系統(tǒng)集成和工程集成。

從前的物流系統(tǒng)集成商，大多是自己生產(chǎn)大部分物流設(shè)備，訂單的來(lái)源可以是客戶提供物流方案，集成商只是按照既定方案提供物流設(shè)備及相關(guān)的安裝實(shí)施工作，也可以是集成商從零開始進(jìn)行項(xiàng)目方案規(guī)劃和項(xiàng)目實(shí)施的“交鑰匙工程”。

隨著物流設(shè)備分類和行業(yè)分工越來(lái)越精細(xì)，很多單機(jī)設(shè)備供應(yīng)商快速崛起，為集成商提供了良好支持，越來(lái)越多的集成商會(huì)也開始選擇外購(gòu)部分和全部的單機(jī)設(shè)備，自己只是負(fù)責(zé)方案規(guī)劃、電氣調(diào)試和軟件調(diào)試等核心工作，這也是近年來(lái)物流系統(tǒng)集成的發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同，目前國(guó)際物流系統(tǒng)集成商的排名也有所不一，勝斐邇、大福、德馬泰克等基本公認(rèn)排在行業(yè)前列。值得注意的是，隨著資本市場(chǎng)滲透到物流行業(yè)的各個(gè)角落，企業(yè)之間的投資、參股和并購(gòu)融合愈加頻繁，也使相互間的關(guān)系發(fā)生著微妙變化。此外，雖然中國(guó)企業(yè)仍未躋身前列，但是中國(guó)物流系統(tǒng)集成商的實(shí)力不容小覷，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

客觀來(lái)看，國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)集成商彼此間的體量差距尚未真正拉開，大部分企業(yè)在某一個(gè)或者多個(gè)細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域深耕多年，存量市場(chǎng)里各家廠商的行業(yè)標(biāo)簽已初步形成，如煙草行業(yè)的昆船智能、今天國(guó)際等；醫(yī)藥行業(yè)的北自所、普羅格、伍強(qiáng)科技等；快遞/電商行業(yè)的凱樂(lè)士科技、科捷智能等。未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)與變數(shù)，會(huì)更多來(lái)自于增量市場(chǎng)，如新零售、新能源、3C電子等行業(yè)，這也是各大物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成商在持續(xù)關(guān)注與布局的重點(diǎn)。

與國(guó)際廠商相比，國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成領(lǐng)域發(fā)展相對(duì)滯后，最早主要是幾家國(guó)企為主要參與者（先發(fā)優(yōu)勢(shì)依然在），隨著市場(chǎng)化不斷深入，需求開始釋放，市場(chǎng)參與者快速增加，呈現(xiàn)小而散的發(fā)展特點(diǎn)。并且，中國(guó)市場(chǎng)的整合尚未真正開始，參考國(guó)際巨頭的成長(zhǎng)路徑，能夠做大做強(qiáng)的廠商背后都可以看到資本的身影，通過(guò)資本手段進(jìn)行并購(gòu)整合，可以快速占領(lǐng)市場(chǎng)并擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)。

近年來(lái)，隨著越來(lái)越多的物流系統(tǒng)集成商登陸資本市場(chǎng)，在很大程度上將有望加快國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的整合速度，如諾力股份于2016年收購(gòu)無(wú)錫中鼎，2019年收購(gòu)法國(guó)SAVOYE公司；2021年音飛儲(chǔ)存收購(gòu)羅伯泰克100%股權(quán)；此外，以普洛斯、萬(wàn)緯等為代表的巨頭企業(yè)也在深化自身在智能物流領(lǐng)域的布局?？梢灶A(yù)見的是，新玩家、新模式、新業(yè)態(tài)在未來(lái)幾年將持續(xù)涌現(xiàn)，圍繞智能物流領(lǐng)域的資本熱度將會(huì)持續(xù)提升，從而促使這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生裂變與重塑。

二、物流系統(tǒng)咨詢

物流配送中心及自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)，主要工作內(nèi)容包括：數(shù)據(jù)分析、項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)確定、多套概念方案評(píng)定、目標(biāo)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)確定、確定作業(yè)流程、物流設(shè)備選型、信息系統(tǒng)選型、結(jié)合建筑條件確定最終方案等核心流程。

倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)物流的規(guī)劃，在物流規(guī)劃中屬于“微觀”的規(guī)劃設(shè)計(jì)，相比“宏觀”規(guī)劃在內(nèi)容和要素上更加細(xì)致?？傮w上，可看成是以設(shè)施和作業(yè)場(chǎng)景為基礎(chǔ)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，我們將其主要分為五個(gè)階段：項(xiàng)目調(diào)研與診斷、概念性設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、方案評(píng)估、落地實(shí)施。

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)物流類項(xiàng)目的調(diào)研，通常是在一個(gè)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行，主要的調(diào)研內(nèi)容包括基礎(chǔ)對(duì)象（物料、產(chǎn)線、設(shè)施、成品等）、流程活動(dòng)、空間布局、資源組織與調(diào)度、作業(yè)時(shí)間計(jì)劃等方面。

通常在調(diào)研會(huì)對(duì)調(diào)研的內(nèi)容展開分析，形成調(diào)研報(bào)告。在調(diào)研分析完成后，對(duì)整個(gè)物流體系進(jìn)行診斷分析，借此可對(duì)當(dāng)前物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀有清晰的認(rèn)識(shí)，并且可以找到瓶頸點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。在診斷分析中，首先要明確公司對(duì)于運(yùn)營(yíng)、精益體系的目標(biāo)。因?yàn)閷?duì)于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系而言，物流服務(wù)主要起支撐和運(yùn)作保障作用，只有符合公司運(yùn)營(yíng)模式的物流體系，才是一個(gè)有效的體系。然后，通過(guò)瓶頸分析找到差距，瓶頸分析可以是外部對(duì)標(biāo)也可以是內(nèi)部的場(chǎng)景模擬分析等，包括資源瓶頸和服務(wù)能力瓶頸等。最后，是能力提升分析，也就是找到瓶頸后如何去打破瓶頸，其中包含作業(yè)環(huán)節(jié)或者是業(yè)務(wù)流程中的能力，如倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的入庫(kù)、存儲(chǔ)、出庫(kù)等作業(yè)流程。

在診斷階段完成并確認(rèn)后，進(jìn)行概念性設(shè)計(jì)方案。概念設(shè)計(jì)主要通過(guò)定性和定量的分析后建立項(xiàng)目中的物流體系，也可以看成是整個(gè)項(xiàng)目的藍(lán)圖設(shè)計(jì)，包括規(guī)劃目標(biāo)的制定、策略的制定以及實(shí)現(xiàn)路徑。其中，目標(biāo)制定中需要確定規(guī)劃的頂層定性目標(biāo)，并設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)體系。然后，制定作業(yè)環(huán)節(jié)或流程的具體策略，如供應(yīng)、入庫(kù)、存儲(chǔ)、出庫(kù)等相應(yīng)的流程、計(jì)劃、調(diào)度等策略。最后，構(gòu)建從當(dāng)前到未來(lái)不同實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，不同階段需要投入的資源與達(dá)到的效果。

詳細(xì)設(shè)計(jì)方案中的內(nèi)容，向上是對(duì)概念設(shè)計(jì)中所制定目標(biāo)和策略的具體實(shí)現(xiàn)方案，向下是對(duì)落地實(shí)施提供方案支持。因此，詳細(xì)設(shè)計(jì)方案中涉及的內(nèi)容很多，并且需要決策確認(rèn)的要點(diǎn)也很多，周期相應(yīng)較長(zhǎng)。對(duì)于不同的規(guī)劃需求，可以在詳細(xì)設(shè)計(jì)中定義設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，弱化一些次要或者模糊的部分，這樣可以縮短設(shè)計(jì)的周期。

在詳細(xì)設(shè)計(jì)方案中，有的是可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)嘗試得出結(jié)果，而有的是需要通過(guò)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和數(shù)學(xué)仿真實(shí)驗(yàn)去判斷設(shè)計(jì)是否合理。比如，分析泊車位數(shù)量是否合理，功能區(qū)面積是否充足，設(shè)備數(shù)量是否滿足業(yè)務(wù)需求等等?；谶\(yùn)籌的方案模擬驗(yàn)證可以采用成熟的仿真工具，相對(duì)簡(jiǎn)單的場(chǎng)景也可以通過(guò)運(yùn)籌方法自建基本模型和算法，具體的方式根據(jù)項(xiàng)目的需要進(jìn)行選擇。

在方案模擬驗(yàn)證階段，主要分為四個(gè)部分，包括對(duì)象屬性構(gòu)建、業(yè)務(wù)場(chǎng)景構(gòu)建、場(chǎng)景模擬分析和數(shù)據(jù)輸出。不同的規(guī)劃項(xiàng)目中需要根據(jù)項(xiàng)目的具體情況而定。如果從供應(yīng)入庫(kù)到裝車出庫(kù)中的每個(gè)環(huán)節(jié)和流程進(jìn)行全場(chǎng)景模擬的話，將會(huì)是一個(gè)非常龐大的工程，也很少有項(xiàng)目規(guī)劃時(shí)會(huì)這樣去做。更多的可能會(huì)選擇一些無(wú)法直觀判斷的場(chǎng)景來(lái)做仿真分析。這里將環(huán)節(jié)拆開來(lái)構(gòu)建，如供應(yīng)環(huán)節(jié)、入庫(kù)環(huán)節(jié)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)、分揀環(huán)節(jié)、出庫(kù)環(huán)節(jié)等。對(duì)象也可以分為人員、設(shè)施功能區(qū)、設(shè)備幾個(gè)維度。在不同的環(huán)節(jié)中，對(duì)象的功能不同，作業(yè)形式也不同，比如有的環(huán)節(jié)中人員是在上架，而有的環(huán)節(jié)中人員是在分揀，這使得參數(shù)的輸入也不同。

不同的項(xiàng)目落地性有不同的需求，最終目的是讓規(guī)劃的方案可以落地執(zhí)行。在詳細(xì)設(shè)計(jì)中已經(jīng)將作業(yè)流程、計(jì)劃和組織制定完成，如何落地實(shí)施方案，主要是以如何制定階段性實(shí)施計(jì)劃以及每個(gè)階段中分別投入多少資源，以確保規(guī)劃方案可以執(zhí)行并風(fēng)險(xiǎn)可控。

三、物流設(shè)備研制

在物流行業(yè)通常有三個(gè)利潤(rùn)來(lái)源：規(guī)?；a(chǎn)的邊際利潤(rùn)、高科技產(chǎn)品的獨(dú)占市場(chǎng)受益、資本市場(chǎng)的長(zhǎng)期加持與增持。很不幸的是，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)沒(méi)有被廣泛保護(hù)的特殊時(shí)期，為了生存和發(fā)展，規(guī)?；a(chǎn)的門檻降低必將帶來(lái)同行競(jìng)爭(zhēng)者的增加，市場(chǎng)空間和利潤(rùn)率也是逐年創(chuàng)新低，導(dǎo)致一些設(shè)備制造商大而不強(qiáng)。

近年來(lái)，所謂“高科技”產(chǎn)品層出不窮，有傳統(tǒng)物流設(shè)備的創(chuàng)新者，也有外國(guó)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)者，當(dāng)然也不乏偷換概念后的重新包裝。在當(dāng)今的中國(guó)市場(chǎng)，高科技產(chǎn)品如果沒(méi)有資本的持續(xù)投入和專業(yè)隊(duì)伍的長(zhǎng)期穩(wěn)定，不過(guò)是曇花一現(xiàn)，為別人做嫁衣而已，想要從市場(chǎng)獲得先發(fā)的高額利潤(rùn)，實(shí)屬不易。

資本的助力，成為促進(jìn)物流自動(dòng)化發(fā)展的主要因素之一

資本市場(chǎng)的長(zhǎng)期加持和增持，也是近期物流自動(dòng)化市場(chǎng)持續(xù)火爆的助力因素之一，特別是新冠疫情的暴發(fā)，物流行業(yè)成為全球經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)心劑，增長(zhǎng)速度保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，很多國(guó)內(nèi)的物流設(shè)備老兵和新秀紛紛轉(zhuǎn)投上市公司門下或獨(dú)自IPO上市，如德馬科技、中鼎集成、金峰、欣巴等等。

四、物流軟件開發(fā)

現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS已經(jīng)轉(zhuǎn)變成履行中心，其功能包括傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、交叉轉(zhuǎn)運(yùn)/在途中合并、增值服務(wù)流程、退貨、質(zhì)量保證和動(dòng)態(tài)的客戶服務(wù)規(guī)范。WMS軟件經(jīng)過(guò)定制化開發(fā)，可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)的高度協(xié)同，建立高效協(xié)同的管理體系，為企業(yè)全面的信息化、數(shù)字化、智能化打下良好基礎(chǔ)，助力企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。

實(shí)際上，包括WMS在內(nèi)的物流軟件，在面向服務(wù)的構(gòu)架下，都試圖提供高靈活性和適應(yīng)性的數(shù)據(jù)交換服務(wù)。軟件的模塊化，有利于根據(jù)客戶的需求進(jìn)行不同程度的定制服務(wù)，從而更好地切合客戶對(duì)于倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的要求，進(jìn)而有效提高客戶的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作效率。除系統(tǒng)本身已經(jīng)提供的標(biāo)準(zhǔn)模塊之外，系統(tǒng)可以根據(jù)客戶需求，對(duì)某些倉(cāng)儲(chǔ)流程進(jìn)行定制開發(fā)，從而更好地為客戶服務(wù)。軟件系統(tǒng)解決方案擁有眾多的配置參數(shù)，允許通過(guò)參數(shù)的配置實(shí)現(xiàn)功能的取舍，以及快速安裝和客戶化操作，對(duì)于不包含在標(biāo)準(zhǔn)模塊中的客戶需求，可以通過(guò)修改現(xiàn)有的模塊插件或者添加新的模塊插件來(lái)滿足客戶需要。這種模塊化的組件架構(gòu)，允許根據(jù)客戶的具體業(yè)務(wù)需要或具體要求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行靈活調(diào)整，以最終滿足客戶的需要。

總體而言，物流系統(tǒng)集成、物流系統(tǒng)咨詢、物流設(shè)備研制和物流軟件開發(fā)是目前常見的四種業(yè)務(wù)模式，當(dāng)然也存在將各種業(yè)務(wù)模式集于一身的企業(yè)。我們看到，物流自動(dòng)化行業(yè)的發(fā)展逐漸走向兩個(gè)極端，一是將物流設(shè)備或軟件做到極致，真正做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉服務(wù)好；二是大集成能力，擁有優(yōu)秀的咨詢專家和物流技術(shù)工程師、豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)、廣泛的行業(yè)案例、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系和良好的現(xiàn)金流。根據(jù)國(guó)際領(lǐng)先物流系統(tǒng)集成商的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，向內(nèi)做好內(nèi)功，打好基礎(chǔ)，向外聚焦行業(yè)和客戶，穩(wěn)扎穩(wěn)打，方為真正的發(fā)展之道。