氫能成為近期資本市場(chǎng)追逐的熱門賽道之一。

12月14日晚，中國(guó)工程院院士干勇在上海舉行的“2021氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇”發(fā)言時(shí)提到，固態(tài)儲(chǔ)氫已經(jīng)具有商業(yè)化前景，重卡將率先進(jìn)入氫能重卡時(shí)代。

干勇表示，可再生能源、光電、光伏和風(fēng)電的裝機(jī)速度是非?？斓?，量也不小。我們看看儲(chǔ)能未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)，由于在波動(dòng)型的光伏和風(fēng)電的利用，所以突破儲(chǔ)能的技術(shù)成為未來(lái)的一個(gè)必然要走的路徑。但是，可再生能源的波動(dòng)性和隨機(jī)性給我們提出了三大挑戰(zhàn)：發(fā)電設(shè)備的低抗擾性和弱支撐性，跟電網(wǎng)帶來(lái)的高效、消納、安全運(yùn)行和機(jī)制體制造成了挑戰(zhàn)。

所以，氫能具備大規(guī)模、長(zhǎng)周期的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)可再生能源的電力時(shí)間、空間的轉(zhuǎn)移。就是它可以永久保存，而且可以運(yùn)輸?shù)饺魏蔚胤?。?dāng)務(wù)之急，我們要建立低成本、大規(guī)模、綠色經(jīng)濟(jì)的新體系。

“氫能利用將促進(jìn)人類社會(huì)生產(chǎn)方式和生活方式的變化，它比電更容易儲(chǔ)存，可以利用管網(wǎng)運(yùn)輸，可以降低綠色能源成本?！备捎抡f(shuō)，氫能具有大規(guī)模、長(zhǎng)周期的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)電力在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移，可以永久保存，可以運(yùn)輸?shù)饺魏蔚胤?。氫能與氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)推動(dòng)了汽車、分布式發(fā)電等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前中國(guó)企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)可以在3-5分鐘加充氫能燃料，車輛續(xù)航可以達(dá)到500公里以上。另外，包括分布式熱電聯(lián)供、深海潛器和無(wú)人機(jī)等，都可以利用密度高的氫能。

國(guó)家能源研究院對(duì)于“雙碳”目標(biāo)下各類型的電源發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)，2030年在碳達(dá)峰的情況下，我們總裝機(jī)容量比現(xiàn)在2021年的22億千瓦左右，要增加到38.6億千瓦。其中風(fēng)電光伏的裝機(jī)容量會(huì)達(dá)到16.2億千瓦，比國(guó)家能源要求的12億千瓦還要多。合計(jì)占整個(gè)裝機(jī)容量的41.9%。但是，它發(fā)的電大概在2.5萬(wàn)億度左右，占總發(fā)電量的21.5%。

“到2060年，風(fēng)電和光伏的裝機(jī)容量上的更快，達(dá)到48億千瓦左右，占整個(gè)裝機(jī)容量的64.6%。而且，發(fā)電達(dá)到7.9萬(wàn)億度電，占比整個(gè)發(fā)電量大概在50.2%。這時(shí)候的化石能源的發(fā)電量?jī)H僅只有13%，裝機(jī)比只有9%。這個(gè)量的二氧化碳，我們是有能力中和掉的?！备捎卤硎?。

干勇稱，氫能接下來(lái)重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域是重卡，將進(jìn)入氫能重卡時(shí)代，尤其替代柴油重卡等柴油車是氫燃料電池汽車應(yīng)用的當(dāng)務(wù)之急，因?yàn)椴裼蛙嚨牡趸锱欧帕空嫉搅塑囕v排放總量的近七成，每個(gè)月一個(gè)中國(guó)港口需要的柴油就達(dá)幾十萬(wàn)噸，如果由氫能來(lái)代替這些柴油，將大幅減少排放。目前江蘇的張家港等港口已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行氫燃料電池重卡運(yùn)營(yíng)的試點(diǎn)。

對(duì)于各方關(guān)注的氫能存儲(chǔ)問(wèn)題，干勇表示，目前，氫能的存儲(chǔ)方式主要是高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫和低溫液態(tài)儲(chǔ)氫，但從安全等角度考慮來(lái)看，更好的一種方式是固態(tài)儲(chǔ)氫，特別是鎂氫二儲(chǔ)氫。目前學(xué)界對(duì)于鎂氫二儲(chǔ)氫的能力和安全性已經(jīng)有深入研究，是具有商業(yè)化發(fā)展前景的儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式。整合現(xiàn)有技術(shù)，固態(tài)儲(chǔ)氫車可以裝一噸到兩噸的氫氣，以后固態(tài)儲(chǔ)氫將是一種非常重要的儲(chǔ)運(yùn)方式。