MMOG中的5.2.3.4 F1組織物料流通設(shè)計能夠盡量減少處理和運輸（比如：單件流、單元式制造、循環(huán)取貨的使用、集中裝運）。物料的流動中企業(yè)供應(yīng)鏈成本中占了較大的比例，有的因金額較大而被供應(yīng)鏈部門所重視，但有的卻因流程較短，被認(rèn)為對成本降低幫助不大而被忽視。在實際運行中往往許多短流程的改善會帶來降本的大驚喜。

精益生產(chǎn)中非常重視生產(chǎn)線上的單件流。單件流的最大的好處在于在線庫存少，庫存少意味著現(xiàn)金流的加速，意味著場地占用少，意味著不會出批量質(zhì)量事故，也就讓產(chǎn)線的庫存成本壓縮到了極限。從絕對值來看，產(chǎn)線上的庫存降低并不多，場地節(jié)約也有限，但如果企業(yè)有幾十條生產(chǎn)線的話，都實行單件流，那么這個成本的降低就會很可觀。要實現(xiàn)單件流，產(chǎn)線每個工序的工藝要做到基本平衡，這樣才不至于因為搞單件流在工位上產(chǎn)生等待的浪費。

圖片：來源于網(wǎng)絡(luò)

單元式制造是對加工設(shè)備生產(chǎn)的精益化改善。原來加工設(shè)備的擺放是根據(jù)機器和加工工序進行縱向布局，每臺設(shè)備邊上都有一定數(shù)量的庫存，一般以容器或包裝為單位。通過單元式改善，把整個加工工序擺成圓形或者三角形的單元，進行不間斷的單件流加工。這樣就消除了設(shè)備邊上的庫存，減少了浪費，同時，增強了工序的流暢性。

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在工廠外部，一般情況下，供應(yīng)商是自己或者委托第三方物流公司把物料送到工廠。送的量根據(jù)最小批量和生產(chǎn)需求而定，雖然能夠滿足生產(chǎn)的需求和維持庫存的水平，但往往卡車的滿負荷裝載就難以得到保證，也就是說庫存的節(jié)約是由裝載的浪費來獲得的。通過精益物流的思考，受到送牛奶過程的啟發(fā)，產(chǎn)生了循環(huán)取貨運行。即用一輛卡車每天一次或數(shù)次上門到供應(yīng)商處進行取貨，每次取貨的量以滿足一段時間生產(chǎn)需求，滿足庫存的維持，也同時滿足卡車的滿負荷裝載量，達到滿足產(chǎn)線客戶需求的同時，物流成本實現(xiàn)最精益化。循環(huán)取貨不但可以用在取貨上，也可以同樣用在送貨上。不但可以用在正向物流上，也可以用在逆向物流上。取貨時可以把空容器帶給供應(yīng)商，使得來回運輸都得到了裝載量的滿足。

集中運輸往往最受關(guān)注。每個企業(yè)都會動足腦筋把產(chǎn)品按客戶的需求和包裝的尺寸進行裝載配置。最大限度地滿足客戶不同的批次需求，滿足運輸車輛的裝載量。

從以上的一些精益物流的做法可以看到，局部的精益是不能夠產(chǎn)生出真正的精益效益，需要從物流運行的各個方面進行考慮和改善。還需要各個部門的配合，如工藝工程師、包裝工程師等。最好是采用由各部門成員組成的精益項目團隊來進行改善，這樣考慮就比較周全，措施就比較得力，效果也容易產(chǎn)生。

該標(biāo)準(zhǔn)條款的內(nèi)容對企業(yè)來講是十分重要的，但對客戶來講，影響是不大的，因此，從客戶角度出發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)把這項標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重僅列為F1。在評審時，審核員希望能夠在現(xiàn)場看到類似的做法和相關(guān)的改善案例。一般搞過精益物流的企業(yè)都能夠得到認(rèn)可和通過。