2021年10月15日-16日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、重慶兩江新區(qū)管理委員會聯(lián)合主辦的“2021中國汽車供應鏈大會”在重慶舉辦，長安汽車、地平線作為官方合作伙伴全力支持本次大會。本屆供應鏈大會主題為“補短鑄長、融合創(chuàng)新——構建中國汽車供應鏈新生態(tài)”，共同探討產(chǎn)業(yè)政策，交流分享技術，研判產(chǎn)業(yè)趨勢，展示創(chuàng)新成果，旨在促進產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際互動，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈條上下齊心，共謀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之路。其中，在10月15日下午舉辦的主題論壇“數(shù)字化轉型，汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新動能”上，重慶長安汽車股份有限公司物流中心總經(jīng)理蘭祥文發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

尊敬的各位領導，各位專家，各位同行，大家下午好！我是長安汽車物流中心的蘭祥文，給大家一起來分享一下長安汽車在數(shù)字化轉型，數(shù)字供應鏈方面所作的一些認識，還有一些實踐。我給大家分享的題目是：數(shù)字化轉型—長安汽車供應鏈發(fā)展新動能。我的報告分五個部分：

一、背景介紹

說到數(shù)字化轉型，簡單陳述一下對數(shù)字化、信息化的認識。信息化：通過現(xiàn)代化、計算機化和行為合理化的總稱。數(shù)字化：我們分為三個階段，第一個階段數(shù)字化，就是信息自動采集能力，自動采集。我們的數(shù)字化通過一些物聯(lián)網(wǎng)的技術實現(xiàn)自動采集。第二個階段是數(shù)智化，可以做自我決策。第三個階段是智慧化，在自我決策的基礎上有自我的學習。這是我們對數(shù)字化的理解。第三數(shù)字化轉型：利用數(shù)字化技術，來推動企業(yè)組織的變革，促進企業(yè)效率的提升，延伸出智慧制造、智慧城市的概念，以此新建一個富有活力的數(shù)字化商業(yè)的模式。為什么要推數(shù)字化轉型。第一是國家相關的要求，也是大家的需要。長安的現(xiàn)狀，全球的汽車品牌都在推動數(shù)字化轉型，長安屬于活躍這一側，還有很多工作需要做。

二、供應鏈發(fā)展趨勢

1、大題目是產(chǎn)業(yè)鏈，今天我報告的是長安的供應鏈，只是產(chǎn)業(yè)鏈里面的一個環(huán)節(jié)。當前供應鏈面臨的挑戰(zhàn)是巨大的，缺芯少電，交付的逾期這種情況非常多。這個挑戰(zhàn)就要求我們這個行業(yè)供應鏈，要有有效的預測風險、感知風險、應對風險這一系列的能力。我們的供應鏈就要適應現(xiàn)在這樣的挑戰(zhàn)。

2、汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈數(shù)字化轉型的趨勢。趨勢一：消費變革。趨勢二，跨界融合創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈新的生態(tài)。趨勢三：舉國之力營造產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈創(chuàng)新氛圍。趨勢四：國家在極力維護產(chǎn)業(yè)鏈的暢通。

3、供應鏈領域趨勢。企業(yè)為了長遠發(fā)展的需要，從人工主導的信息化的供應鏈向數(shù)字化供應鏈進行轉化。這個也是基于目前供應鏈的復雜度越來越高，同時數(shù)據(jù)呈指數(shù)的增長，以及各種干擾因素越來越多。像今年芯片所面臨的，本來就很短缺的情況下，再加上火災、暴風雪，以及馬來西亞的疫情，東南亞的疫情等一系列的影響，干擾非常多，還包括海運、空運等等一系列的。還有端到端的可見性有限，往往比較分散，從零部件上游到消費者，可見性比較差，所以需要從人工主導的信息化的供應鏈，變?yōu)樽詣拥臄?shù)字化的供應鏈。

三、長安規(guī)劃方案

1、長安數(shù)字化轉型思考。要構建轉型“長三角”推動數(shù)字化轉型。要有數(shù)字化轉型的人才、組織、文化來推動數(shù)字化轉型。我們對未來的領導者也做了思考，未來汽車行業(yè)的領導者必須要具備全員要有重新打造個人組織的能力，數(shù)字化的能力，制定數(shù)字化的戰(zhàn)略，具備數(shù)字化的視野和思維。這是對未來行業(yè)數(shù)字化轉型領導者的要求。

2、長安數(shù)字化戰(zhàn)略構架。圍繞天上一朵云、空中一張網(wǎng)、中間一平臺、地上全場景，重構以長安為主導的新商業(yè)模式。從單一的依靠硬件銷售變?yōu)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.dyzhsb.com/news/36" onclick="tagClick(60)">軟件和創(chuàng)新服務，作為收入和利潤的雙貢獻?；陂L安的構架，對產(chǎn)業(yè)供應鏈也提出了我們的方向，分三步，集成級、優(yōu)化級、引領級。通過數(shù)字供應鏈的實施，讓OTD的時間，還有資金周轉次數(shù)會快速的向好。

3、轉型智能控制塔。來支持供應鏈的轉型，形成關鍵信息端到端可視、拉通運營分析、管理決策與執(zhí)行一套高效機制，提升供應鏈的快速分析、決策及執(zhí)行能力可以模擬、響應、協(xié)作共享、可視化、診斷、預測、自學習，構建智能的控制塔。智能控制塔里面主要三部分，第一，構建同步計劃業(yè)務平臺。以客戶訂單貫通銷售、物流、制造、供應、售后服務各環(huán)節(jié)。依托CA-DDM數(shù)據(jù)中臺實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的分析。第二，打造一體式的物流服務平臺。以客戶為導向，貫穿經(jīng)銷商、供應商服務上，一體化的包裝、運輸、倉儲、配送信息服務平臺，可以服務1300余家一級經(jīng)銷商，1500多家供應商打造全價值的生態(tài)供應鏈。第三，建立全價值的數(shù)據(jù)中臺。在標準化和信息化的基礎上，打造具有全價值鏈的中臺，實現(xiàn)服務的主神經(jīng)，實現(xiàn)與供應商、制造工廠、經(jīng)銷商、客戶互聯(lián)互通提升效率。

四、推進步驟

我們準備用五年時間，分幾步來推，通過供應鏈控制塔建設，來推進智慧物流的建設，通過三大平臺的打造，推進供應鏈數(shù)字化轉型。

第一階段：以聯(lián)動的績效驅(qū)動的端到端的一體化計劃。第二階段：構建供應鏈控制塔的業(yè)務主線，完善運營數(shù)據(jù)可視化。第三階段：構建模擬仿真環(huán)境，以支持端到端的數(shù)據(jù)分析及風險模擬。第四階段：完善供應鏈指揮塔作為供應鏈的決策核心。第五階段，構建全產(chǎn)業(yè)鏈的控制塔生態(tài)體系。通過自我學習來構建。通過這幾個階段來實現(xiàn)數(shù)字化供應鏈的轉型。

五、階段回顧

目前為止我們也取得了一些實踐：

1、客戶訂單透明化。我們所有的用戶都可以在手機上、電腦上看到他的每一個訂單，在我們下單到生產(chǎn)、物流、運輸全環(huán)節(jié)，而且他可以看得到，每臺車在生產(chǎn)線的情況，去年我們已經(jīng)上線，用戶體驗還是非常好，他可以知道我的車在什么位置，尤其是當前缺芯少電的情況下，用戶對交付的需求非常強烈。

2、工廠數(shù)字化監(jiān)控平臺DDM。

3、打造智能化“無人倉”，已經(jīng)在工廠廣泛使用，實現(xiàn)智能的物流。

4、供應鏈庫存透明項目。我們也在加大力度，特別是應對當前的“缺芯少電”，也是加大力度，前面做了一些準備，把庫存透明向1500家供應商，包括有些部分的二級供應商，都要把他的庫存情況一目了然，然后協(xié)同，和我們的計劃，和主機廠的生產(chǎn)、用戶的需求協(xié)同起來，全過程實現(xiàn)可視。

5、整車運輸可視化。通過可視化、可承諾、可信賴，實現(xiàn)運輸?shù)目梢暋?/p>

剛才報告的內(nèi)容都是我們在供應鏈數(shù)字化轉型過程的一些粗淺認識，還需要不斷深入的實踐，希望在以后的實踐當中，也得到各位領導專家的指導，也希望各位同行相互交流，謝謝大家！