（圖片來源于 FreightWaves）

拼箱 (LCL) 運輸已成為許多供應(yīng)鏈應(yīng)對挑戰(zhàn)的解決方案一部分，拼箱運輸為托運人節(jié)省了成本和時間。

CH Robinson 最近進行一項全球調(diào)查，報告顯示，在當(dāng)今的海運環(huán)境中，擁堵和運力是托運人的主要痛點，越來越多的托運人轉(zhuǎn)向拼箱來應(yīng)對運輸困境。

應(yīng)對當(dāng)今緊張的空運和海運市場

消費者需求繼續(xù)處于歷史最高水平，預(yù)計這種需求將在圣誕節(jié)和明年初持續(xù)增加，洛杉磯和長灘港口延誤還在繼續(xù)，平均等待10-15天才能靠泊。

雖然延誤似乎不可避免，但托運人可以采用創(chuàng)造性的解決方案來減輕影響，通過拼箱等不同模式實現(xiàn)貨運多樣化。事實上，Robinson 幫助數(shù)百名客戶的部分貨運從整柜 (FCL) 轉(zhuǎn)移到拼箱，以保持他們的產(chǎn)品運輸。

例如，澳大利亞最大的汽車零部件進口商和批發(fā)商 CoolDrive Auto Parts 與 Robinson 的全球?qū)＜覉F隊合作，通過 LCL 為供應(yīng)鏈提供了更大的靈活性。

“LCL 不僅為托運人提供了難以置信的靈活性，而且還為 Robinson 的業(yè)務(wù)提供了靈活性。在不過度投入的情況下，了解新產(chǎn)品的表現(xiàn)。它幫助我們擴大了業(yè)務(wù)范圍，與新供應(yīng)商建立了關(guān)系，并使我們能夠更加靈活地滿足客戶的需求?！盋H Robinson 的 LCL 海運服務(wù)總監(jiān)Greg Scott說。

現(xiàn)實情況是，拼箱運輸?shù)目臻g通常更容易獲得，只需要一些集裝箱艙位而不是整個空集裝箱，而在當(dāng)今集裝箱持續(xù)短缺的市場上，這可能是稀缺的艙位。與 CH Robinson 這樣擁有全球服務(wù)組合和規(guī)模來運行的拼箱裝載的供應(yīng)商合作，不僅可以裝載貨物靈活，而且還可以在高峰時段更好地處理貨運運輸。

加急拼箱選項

傳統(tǒng)海運運輸貨物的方式已成過去，零售商可以選擇加急拼箱作為一種選擇，以避免完全依賴空運。當(dāng)然，這將取決于這些貨物的原產(chǎn)地和目的地。更快的海運服務(wù)在電子商務(wù)托運人中也越來越受歡迎，空運一度被視為唯一可行的選擇。

雖然加急拼箱運輸不如空運快，但是某些貨運的替代方案。雖然運輸時間比空運長，但通過正確的規(guī)劃，建立適當(dāng)數(shù)量的庫存作為操作空間，節(jié)省一些成本。

節(jié)約運輸成本

從空運到海運的轉(zhuǎn)換節(jié)省運輸成本，拼箱運輸是首選產(chǎn)品。事實上，與當(dāng)今的空運環(huán)境相比，加急拼箱服務(wù)仍可節(jié)省 60-75% 的費用。而且只需為使用的艙位付費，拼箱服務(wù)甚至可以減少未充分利用的整箱貨件。

拼箱還可以幫助節(jié)省存儲費用，通過將在途貨件用作在途庫存，拼箱運輸甚至可以降低倉儲和庫存成本，從而有助于降低貨件的關(guān)稅支出。

作者 | Greg Scott

翻譯 | Sean