德克薩斯州和佛羅里達(dá)州的州長敦促正在努力進(jìn)入加利福尼亞州港口的集裝箱船改道前往他們的州，他們表示有能力處理所有需要卸載和運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

在德州，州長Greg Abbott發(fā)起了一項(xiàng)名為“逃離加州”的運(yùn)動，他建議希望避免陷入僵局的公司應(yīng)考慮將他們的貨船從加州轉(zhuǎn)移到德州海岸線的港口。

“你們的產(chǎn)品被困在長灘（Long Beach）附近了嗎？德州的港口是敞開的，”州長Abbott上周在推特上發(fā)布的一段30秒宣傳視頻中表示，加州的港口延誤“長達(dá)100天”，而從那里通過巴拿馬運(yùn)河行駛到墨西哥灣附近的、24/7運(yùn)營的德州港口只需要不到兩周的時間。

“選擇一個不認(rèn)為通貨膨脹和美國供應(yīng)鏈積壓是好事的州，”Abbott在視頻中說，“逃離加州，每個人都在做，選擇德州?！?/p>

該活動似乎收到了成效，作為美國第六大集裝箱港口的休斯頓港報(bào)告了一部分集裝箱的涌入，因?yàn)椴簧倭闶凵虒⒃摳劭谝暈樘窖笱匕陡劭诘奶娲x擇。

“34年來，我在這里，我以前從來沒有見過這種現(xiàn)象，”休斯頓港執(zhí)行董事Roger Guenther告訴KHOU。他表示，由于需求的日益增長，集裝箱等待收取的時間長度從三到四天增加到最多十天。

據(jù)說，休斯頓港的情況仍比洛杉磯長灘港的情況要好，目前在長灘港有超過100艘船只在等待對接期間被迫拋錨或沿著海岸線巡航。為了緩解擁堵，在上個月投票的雙港的委員會要求送貨公司支付“超額停留費(fèi)”，如果他們集裝箱船只停留太長時間。

與此同時，在佛羅里達(dá)州，州長Ron DeSantis說，他希望該州的港口在解決假日消費(fèi)者需求上升的全國供應(yīng)鏈問題方面發(fā)揮更重要的作用。

“我們必須確保人們可以正常地進(jìn)行圣誕購物。我們必須確保所有必需品都在那里，”州長DeSantis上個月在訪問佛州最繁忙的杰克遜維爾港時說道，“如果是因?yàn)榇煌Ａ粼趧e的港口，他們可以繞道來這里，我們可以讓所有這些貨物上架，我們希望成為解決方案的一部分?！?/p>

在訪問期間，杰克遜維爾港務(wù)局（JAXPOT）宣布將向任何選擇將其業(yè)務(wù)帶到該港口的公司提供激勵措施，并指出自大流行開始以來，他們從來沒有出現(xiàn)過任何集裝箱積壓現(xiàn)象。

“在整個大流行中，JAXPOT沒有出現(xiàn)任何船只等待入港的情況。”議事官員在一份聲明中表示?！按送猓劭谶€提供可用的泊位和終端能力，以確保更容易容納因其他美國港口擁堵而無處?？康拇?。”