城配作為物流體系的一個(gè)板塊，是需求變化最快、商業(yè)模式最活躍的物流細(xì)分市場(chǎng)，如今全國(guó)整體城配市場(chǎng)規(guī)模體量已經(jīng)達(dá)到萬(wàn)億級(jí)，并且保持5%～10%的增速。就行業(yè)規(guī)模而言，城配市場(chǎng)是快遞市場(chǎng)（4200億元）的2.5倍，龐大的市場(chǎng)容量一直被各方資本關(guān)注。從一擲千金的政策扶持到近五年來(lái)上百億的資金投入，城配儼然是物流行業(yè)的“網(wǎng)紅”。

與市場(chǎng)繁榮、新型物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)、各環(huán)節(jié)智能化技術(shù)加持的現(xiàn)狀形成對(duì)比的是，城配行業(yè)依然呈現(xiàn)出信息不對(duì)稱，體系不健全，服務(wù)效率和質(zhì)量不高等諸多問(wèn)題，其中更不乏“打著科技的幌子干物流”的組織，他們的業(yè)務(wù)既不是2B也不是2C，而是2VC，目光聚焦的是資本的運(yùn)作。要知道，科技僅是提高效率的工具，若脫離了行業(yè)本身，并不能改變城配市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

2018年11月23日，羅戈網(wǎng)&物流沙龍在北京成功舉辦了“城配的下半場(chǎng)怎么玩兒”研討會(huì)，針對(duì)城配市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行了探討和暢想。

益嘉物流城配焦剛：城配市場(chǎng)的過(guò)去、當(dāng)下、未來(lái)

起跑早的一定就能跑到最后？某一單級(jí)的極致資源能不能以長(zhǎng)補(bǔ)短、成就事業(yè)？是否要站隊(duì)？是否要對(duì)大甲方投懷送抱？是理想、情懷還是事業(yè)，亦或是邏輯、故事？未來(lái)如何進(jìn)入城配領(lǐng)域……

（益嘉物流城配運(yùn)營(yíng)經(jīng)理焦剛）

益嘉物流城配運(yùn)營(yíng)經(jīng)理焦剛針對(duì)城配市場(chǎng)拋出了很多問(wèn)題，并對(duì)其過(guò)去、當(dāng)下、未來(lái)進(jìn)行了分析，在他看來(lái)，城配市場(chǎng)過(guò)去的關(guān)鍵詞是：互聯(lián)網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、思維、企業(yè)）；資本（一個(gè)好故事就是一個(gè)良好的開始）；風(fēng)口（豬能飛起來(lái)，但豬怎么落地）。他將目前的城配代表分為以統(tǒng)倉(cāng)共配行走江湖者；來(lái)時(shí)一場(chǎng)風(fēng)、去時(shí)一場(chǎng)空者；租車賣車者；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)者；全能背景者；車貨匹配平臺(tái)者……其中有的企業(yè)做的風(fēng)生水起，有的企業(yè)資金被抽走，有的企業(yè)大范圍收縮，所有人都必須正視當(dāng)下，意識(shí)到城配市場(chǎng)既有大腿又有大坑。

城配行業(yè)的特點(diǎn)：首先是大，比較繁雜，各行各業(yè)都涉及；技術(shù)門檻比較高；城配整體是一個(gè)毛細(xì)血管的行業(yè)，客戶非標(biāo)的服務(wù)要求導(dǎo)致了這個(gè)行業(yè)沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)標(biāo)品，所以只能在細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)；城配行業(yè)的鏈接力極強(qiáng)，不管是供應(yīng)商、消費(fèi)者還是服務(wù)商，所有的鏈條都涉及到信息化。

如今城配市場(chǎng)“冷”與“熱”并存，一方面資本在轉(zhuǎn)變方向，關(guān)注度減弱；一方面城配的新參與者前仆后繼且信心十足?！白儭迸c“不變”也是同樣存在的，高度（跨越企業(yè)）、廣度（跨越城市）、玩家（背景多元）都在變化，而合同化、倉(cāng)配操作方式、甲方主導(dǎo)的模式并沒(méi)有太大變化。

未來(lái)城配的客戶群一定是多維的，企業(yè)想把城配做大必然要面對(duì)更多的客戶群，也就意味著單個(gè)雇主，客戶的商品銷售趨勢(shì)一定是多品種、小批量、多頻次，單個(gè)廠商的供應(yīng)量越來(lái)越少，一定是結(jié)合很多廠商往同一點(diǎn)送，這就是統(tǒng)倉(cāng)共配。同時(shí)，城配市場(chǎng)越來(lái)越受到人口紅利幾乎消失殆盡、政策限制、跨界競(jìng)爭(zhēng)等方面的沖擊。

對(duì)于城配產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，焦剛認(rèn)為產(chǎn)業(yè)的共性包括CR4/CR8并沒(méi)有占據(jù)大比例、競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化、仍處于一個(gè)好時(shí)代、散亂小雜（意味著更多的機(jī)會(huì)）、野蠻生長(zhǎng)、大客戶為核心背景的企業(yè)很少等；產(chǎn)業(yè)的個(gè)性則包括平均利潤(rùn)率太低、產(chǎn)業(yè)受地域與行業(yè)影響巨大、政策與社會(huì)環(huán)境不支持、不可或缺而又沒(méi)有起色、沒(méi)有專業(yè)技術(shù)及思想/理論支持、白灰黑并存等。

閃電狗刁玉卓：城配的明天，下半場(chǎng)開賽

2017年，城配領(lǐng)域共獲投9次，已披露的獲投金額17.63億元，2018年則出現(xiàn)了融資的分水嶺，前10個(gè)月，獲投的企業(yè)僅有4家，獲投金額不足5億。有的企業(yè)被資本繼續(xù)加碼，但有的企業(yè)已經(jīng)悄然退市或是失去了資本的信賴。

“資本寒冬”被大家掛在嘴邊，不過(guò)閃電狗運(yùn)營(yíng)副總裁刁玉卓并不認(rèn)可這種說(shuō)法，在他看來(lái)，踏踏實(shí)實(shí)做好物流的事，發(fā)展壯大公司，才能吸引資本的青睞，到最后一定是“剩者為王”。城配市場(chǎng)體量足夠大，萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)曾經(jīng)讓資本非常著迷，但衡量一個(gè)行業(yè)的未來(lái)有沒(méi)有機(jī)會(huì)，首先要看這個(gè)行業(yè)未來(lái)有沒(méi)有幾家頭部的公司。刁玉卓表示，城配行業(yè)未來(lái)絕對(duì)不是閃電狗一家能做得到的，所有企業(yè)必須找準(zhǔn)自己的定位，比如閃電狗做的是精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，而且業(yè)務(wù)都是健康良性的。

刁玉卓同樣不認(rèn)可城配行業(yè)門檻特別低的說(shuō)法，他認(rèn)為城配是高技術(shù)門檻行業(yè)，運(yùn)作難度大，技術(shù)含量高。城配涉及到所有人的衣食住行，隨著中國(guó)城市化的加劇，人口的體量會(huì)越來(lái)越大，他提出，不要把城配作為一個(gè)大的行業(yè)來(lái)看，而是要去深耕做細(xì)分領(lǐng)域。

（閃電狗運(yùn)營(yíng)副總裁刁玉卓）

城配上半場(chǎng)的玩法包括：項(xiàng)目定制化、服務(wù)多樣、駕駛監(jiān)控、安全體系、車輛管理、智能可視化、智能路由、車貨匹配。

針對(duì)城配下半場(chǎng)，刁玉卓以閃電狗為例進(jìn)行了說(shuō)明，作為一家專業(yè)化互聯(lián)網(wǎng)+城配的科技公司，閃電狗的突圍之路是專注于司機(jī)福利（司機(jī)金融產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品、創(chuàng)業(yè)模式）；企業(yè)定制化（賬期、個(gè)性化）和企業(yè)戰(zhàn)略合作化（信息對(duì)稱、信息共享）；冷鏈物流；村村通（商流、物流、信息流、資金流的關(guān)系閉環(huán)）；戰(zhàn)略布局。其中，閃電狗的冷鏈物流包括飲品配送服務(wù)；冷鏈果蔬供應(yīng)鏈服務(wù)；凍品食材冷鏈配送服務(wù)；商超/便利店資源整合，副食品配送服務(wù)?！拔覀兪浅桥浯筌娭械囊粏T，未來(lái)我們將成為城配大軍中的佼佼者”，為此閃電狗推出“第一個(gè)五年計(jì)劃”：整體布局全國(guó)省會(huì)，重點(diǎn)布局農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量豐富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村；重點(diǎn)區(qū)域GMV增長(zhǎng)，區(qū)域的協(xié)調(diào)性發(fā)展；城配下半場(chǎng)的業(yè)務(wù)升級(jí)；金融體系的完善和發(fā)展；醫(yī)療體系的建立；新能源使用，綠色物流辦法的實(shí)行。

羅戈研究潘永剛：當(dāng)恐龍和蟻群共舞，會(huì)發(fā)生什么事情

羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛表示，無(wú)論是零售、供應(yīng)鏈還是物流，數(shù)字化是一個(gè)核心的點(diǎn)，整個(gè)數(shù)字化無(wú)界零售、新零售等，都在考慮怎么從線上走到線下。數(shù)字化的供應(yīng)鏈在驅(qū)動(dòng)整個(gè)配送產(chǎn)品，配送服務(wù)在逐漸的產(chǎn)品化、時(shí)效化。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化帶動(dòng)人們下單完全數(shù)字化，拉動(dòng)了后端整個(gè)供應(yīng)鏈條的加速，越來(lái)越準(zhǔn)確地去滿足前端的客戶需求。這種前端商業(yè)的變化對(duì)于物流來(lái)講帶來(lái)了物流整個(gè)生態(tài)布局的變化，大玩家通過(guò)快速投資構(gòu)建自己的物流生態(tài)。

（羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛）

從2007年到今年11月份，觀察整個(gè)物流領(lǐng)域的項(xiàng)目融資額，可以看出今年比前年好一點(diǎn)，但與去年相比就是腰斬?；剡^(guò)頭看，物流領(lǐng)域非?；鸬哪甏加?013年、2014年，2017年到達(dá)了頂峰式的千億級(jí)別，今年看樣子頂多能接近一千億，因?yàn)檫€有些大項(xiàng)目沒(méi)有宣布。如果每年都穩(wěn)定在千億級(jí)的投資，那么這個(gè)“資本寒冬”只是相對(duì)有些寒冷而已。原先即時(shí)配送、干線和國(guó)際這幾個(gè)領(lǐng)域是比較熱的，現(xiàn)在熱點(diǎn)慢慢在向其他的領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

物流領(lǐng)域的千億級(jí)公司（包括市值、估值等）越來(lái)越多，但是還有那么多的個(gè)體司機(jī)，還有小專線、小城配仍生存著，當(dāng)恐龍和蟻群共舞的時(shí)候，到底誰(shuí)更具有可持續(xù)發(fā)展性？目前看來(lái)，恐龍還會(huì)繼續(xù)成長(zhǎng)，被蟻群吞噬的概率基本等于零，而恐龍通過(guò)投資布局不斷地滲透進(jìn)各個(gè)領(lǐng)域中，最終會(huì)實(shí)實(shí)在在地影響到蟻群的存在。

這種變化背后的恐龍級(jí)的企業(yè)是在資本的推動(dòng)發(fā)展過(guò)程之中堆積出來(lái)的，更大的背景是因?yàn)榭萍?，因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，使得企業(yè)能夠在前端商流端獲取巨大的流量，汲取巨大的資本，獲取巨大的客戶量，進(jìn)而影響物流服務(wù)體系，再去各個(gè)物流的分支上影響市場(chǎng)。這個(gè)循環(huán)不會(huì)停止，未來(lái)還會(huì)有企業(yè)在持續(xù)的商業(yè)變革浪潮中通過(guò)平臺(tái)化的方式，成為恐龍級(jí)的物流企業(yè)，一波波這樣的企業(yè)成長(zhǎng)、并購(gòu)、投資、布局，螞蟻雄兵們可能會(huì)在浪潮中被洗掉。

回到“城配下半場(chǎng)怎么玩？”顯然，城配企業(yè)需要在自我造血的基礎(chǔ)上持續(xù)壯大；需要在擁抱恐龍大腿&團(tuán)結(jié)螞蟻雄兵間找到自身位置；需要響應(yīng)商業(yè)浪潮不斷抓住細(xì)分領(lǐng)域風(fēng)口快速崛起；更需要著力打造專業(yè)化、產(chǎn)品化、科技化的物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力……