上文已提到，相關(guān)物流科技技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用，將對(duì)物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)生不可忽視的影響；那3D打印作為一項(xiàng)生產(chǎn)制造端的技術(shù)，為什么會(huì)出現(xiàn)在物流科技的表單中？它與物流供應(yīng)鏈又有何關(guān)系呢？下文將為您揭開(kāi)這個(gè)謎團(tuán)。

3D打印是一種增材制造技術(shù)，其對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)方式是以商品3D數(shù)據(jù)文件為基礎(chǔ)，使用粉末狀金屬或塑料等可黏合材料，通過(guò)逐層打印實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程。與傳統(tǒng)制造方式相比，它具有不浪費(fèi)原材料、環(huán)保經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。

圖2－1  12-17年中國(guó)3D打印市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（億美元）

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)3D打印市場(chǎng)已有16.7億美元，且未來(lái)將保持高速增長(zhǎng)；不過(guò)在誘人前景之下，是各3D打印類企業(yè)的苦苦摸索，據(jù)聯(lián)訊證券的數(shù)據(jù)顯示，2017年新三板的28家3D打印概念企業(yè)，營(yíng)業(yè)收入中位數(shù)同比增長(zhǎng)12.3%，但是其凈利潤(rùn)中位數(shù)卻下滑了36.3%。

應(yīng)該說(shuō)我國(guó)3D打印市場(chǎng)經(jīng)過(guò)初期的喧鬧之后，目前處于沉淀期階段，打印設(shè)備、打印材料在逐步升級(jí)，應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷試錯(cuò)中日漸豐富。

一、3D打印目前的最新應(yīng)用進(jìn)展

3D 打印正在經(jīng)歷從原型制作，到工具和模具制造，再到零部件生產(chǎn)的發(fā)展過(guò)程，相伴隨的是金屬3D打印的日益增多。我國(guó)殲-20、殲-31、殲15、殲16 等戰(zhàn)機(jī)的研制與生產(chǎn)過(guò)程，已有部分零部件是由3D打印而來(lái)。

· 3D打印也被越來(lái)越多的企業(yè)應(yīng)用于不同行業(yè)不同場(chǎng)景中的生產(chǎn)制造：

· 陶瓷3D打印技術(shù)被應(yīng)用于燃料電池的生產(chǎn)制造。

· 全球首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)車LSEV在滬發(fā)布，不用模具，無(wú)須焊接、沖壓等步驟，制造周期僅為原來(lái)的三分之一。

· 阿迪達(dá)斯應(yīng)用3D打印技術(shù)，生產(chǎn)出鳥(niǎo)巢鞋。

· 浪漫雪將3D打印技術(shù)應(yīng)用于雪糕、飲品的現(xiàn)場(chǎng)制作中。

· ·意大利珠寶品牌Maison203專門推出了最新3D打印首飾系列Kalikon。

· 米其林應(yīng)用3D打印技術(shù)制作輪胎胎面。

· 點(diǎn)云生物使用3D打印技術(shù)制造出可降解人造骨。

· ……

3D打印技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用，正在逐一證明其應(yīng)用的可行性。不過(guò)仍要說(shuō)明一點(diǎn)，3D打印在可預(yù)期的5-10年內(nèi)仍不會(huì)大范圍取代原有生產(chǎn)制造方式，不過(guò)作為有效的補(bǔ)充，由于契合當(dāng)下消費(fèi)者需求個(gè)性化、定制化的趨勢(shì)，將獲得越來(lái)越充分的發(fā)展。3D打印將會(huì)促使一些行業(yè)或領(lǐng)域發(fā)生大變化，比如汽車、家電家具的售后零部件，比如瓷器、玻璃制品、照明等非快消類的易碎品，但是這些應(yīng)該也是在10年以后的事情。

二、3D打印將改變物流供應(yīng)鏈模式

說(shuō)了這么多，3D打印技術(shù)更多的是生產(chǎn)制造端的技術(shù)，跟物流供應(yīng)鏈又有什么關(guān)系呢？筆者第一次在物流技術(shù)中看到3D打印技術(shù)時(shí)，也難免同樣心生疑慮。

圖2－2 物流技術(shù)的應(yīng)用（德勤）

進(jìn)一步了解，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等技術(shù)的應(yīng)用，最多是改變物流運(yùn)作流程，提升效率，是對(duì)現(xiàn)有物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化。而3D打印技術(shù)的應(yīng)用，則將最有可能顛覆現(xiàn)有的物流供應(yīng)鏈模式。

由于3D打印不需要傳統(tǒng)生產(chǎn)模式中的專用性設(shè)備，不同于集中式的大規(guī)模制造，同時(shí)更符合訂制式的訂單需求；它將對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、居民生活消費(fèi)方式產(chǎn)生巨大的影響，而在B、C兩端催生變革的同時(shí)，自然也就改變了原有的物流供應(yīng) 鏈模式。

因此，在機(jī)身、耗材成本大幅下降，3D數(shù)據(jù)包極大豐富，分布式3D打印點(diǎn)廣泛設(shè)立之后，我們基本上可以預(yù)見(jiàn)某些行業(yè)的物流供應(yīng)鏈將出現(xiàn)以下變化：

1、前置倉(cāng)將同時(shí)具備生產(chǎn)組裝與倉(cāng)配物流兩種功能

由于前置倉(cāng)是離消費(fèi)者最近的節(jié)點(diǎn)，因此物流供應(yīng)鏈服務(wù)商將最大限度地利用前置倉(cāng)的效用，每個(gè)前置倉(cāng)不僅承擔(dān)原有的倉(cāng)配功能，也將承擔(dān)3D打印中心、組裝中心的功能。而且，前置倉(cāng)中存放與管理的將主要是3D打印材料，以及一些共用的核心零部件；成品則主要依靠現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)打印與組裝。

2、長(zhǎng)途干線運(yùn)輸量減少，而同城配送的需求增多

產(chǎn)品將主要通過(guò)離消費(fèi)者最近的3D打印中心進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)后通過(guò)同城配送交付到消費(fèi)者手中；長(zhǎng)途干線主要用于運(yùn)送打印設(shè)備、打印耗材，成品的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸量將大幅度減少。而且，此時(shí)的城配可以與原來(lái)用于生活服務(wù)領(lǐng)域的即時(shí)物流共用同一網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)力資源，達(dá)到效率的最大化。

因此，未來(lái)的城配資源與城配能力將是一項(xiàng)重要資產(chǎn)；我們最近也觀察到城配市場(chǎng)愈發(fā)熱鬧，在短短一周內(nèi)，京東物流在一線核心城市布局智配中心，順豐殺入同城即時(shí)配送市場(chǎng)，點(diǎn)我達(dá)、58速運(yùn)均獲得阿里系的投資，顯示出各方諸侯均在為未來(lái)的一場(chǎng)廝殺做準(zhǔn)備。

3、鏈條極短，小時(shí)級(jí)供應(yīng)鏈

3D打印時(shí)代是接到訂單后再生產(chǎn)，分布式的3D打印網(wǎng)點(diǎn)使生產(chǎn)地點(diǎn)與消費(fèi)者的距離是如此的近，再配上分鐘級(jí)的城配標(biāo)準(zhǔn)；從消費(fèi)者下訂單，到打印生產(chǎn)，再到配送到家，將可能只需要耗費(fèi)1-2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，鏈條極短，響應(yīng)極快；甚至有時(shí)候消費(fèi)者可以現(xiàn)場(chǎng)看著自己的商品被生產(chǎn)出來(lái)，并當(dāng)場(chǎng)自提回家。

4、零庫(kù)存成為現(xiàn)實(shí)

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式下，品牌商要先生產(chǎn)出產(chǎn)品，再運(yùn)輸分撥到不同層級(jí)的倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)或銷售終端，等消費(fèi)者下單購(gòu)買后交付到其手中。這類模式下，做到極致也就是實(shí)現(xiàn)高準(zhǔn)確率的銷售預(yù)測(cè)，在滿足銷售訂單的同時(shí)不產(chǎn)生多余庫(kù)存，但是前提仍是要有庫(kù)存?zhèn)湄洝?/p>

而在3D打印時(shí)代的供應(yīng)鏈模式，品牌商只需提供產(chǎn)品的3D數(shù)據(jù)包以及相應(yīng)的耗材，按訂單就近生產(chǎn)后即時(shí)配送；除了一些核心零部件需要備貨外，成品基本上可以做到零庫(kù)存。

三、3D打印將催生供應(yīng)鏈新物種

在這里，我們大膽猜想一下，3D打印時(shí)代的顛覆性物流供應(yīng)鏈模式下，所催生的供應(yīng)鏈新物種將長(zhǎng)什么樣？

首先，無(wú)論是區(qū)域型還是全國(guó)型，這個(gè)新物種將是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)型的企業(yè)。因?yàn)?D打印點(diǎn)是分布式的，單點(diǎn)的成本效益并不理想，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形成規(guī)模效應(yīng)與品牌效應(yīng)，更有助于盈利。

其次，這個(gè)物種將一個(gè)復(fù)合型的企業(yè)。一是數(shù)據(jù)型企業(yè)，擁有大量的授權(quán)的商品3D數(shù)據(jù)包（每個(gè)消費(fèi)者所購(gòu)買數(shù)據(jù)包只能被使用一次），而且可以通過(guò)線上平臺(tái)進(jìn)行交易；二是生產(chǎn)型企業(yè)，擁有3D打印設(shè)備、耗材及相應(yīng)的生產(chǎn)線，有能力按需就近生產(chǎn)和組裝；三是物流型企業(yè)，擁有眾多前置倉(cāng)，外加分鐘級(jí)的同城配送資源與能力，具備末端交付能力。

這個(gè)新物種的基本業(yè)務(wù)邏輯概括來(lái)說(shuō)是：消費(fèi)者從平臺(tái)上購(gòu)買了商品3D數(shù)據(jù)包，系統(tǒng)立刻將訂單分配到離消費(fèi)者最近的前置倉(cāng)，生產(chǎn)組裝完成后，通過(guò)同城配送快速交付到消費(fèi)者手中。這個(gè)新物種交易的將不是商品，而是數(shù)據(jù)；生產(chǎn)與物流功能在空間上合為一體，在時(shí)間上無(wú)縫連接。

簡(jiǎn)言之，這是一家以海量商品3D數(shù)據(jù)包、強(qiáng)大同城物流能力為支點(diǎn)，為消費(fèi)者提供3D打印服務(wù)的平臺(tái)型供應(yīng)鏈企業(yè)。

從目前所掌握的信息來(lái)看，在現(xiàn)有的BAT巨頭及物流供應(yīng)鏈龍頭里，最有可能在未來(lái)3D打印時(shí)代的供應(yīng)鏈新物種中占得先機(jī)的是京東。

有此觀點(diǎn)的主要原因是，2018年6月，京東與易尚展示簽署了3D電商合作框架協(xié)議，雙方將就智能建模項(xiàng)目、3D電商聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目、虛擬試衣項(xiàng)目等進(jìn)行合作。

京東的這一步棋，短期收益是利用易尚展示的能力為其電商平臺(tái)的商品3D展示、虛擬試衣等服務(wù)；而長(zhǎng)期收益是積累商品的3D數(shù)據(jù)，作為戰(zhàn)略儲(chǔ)備。同時(shí)京東物流擁有覆蓋大多數(shù)區(qū)縣的前置倉(cāng)，而且京東物流還在推進(jìn)其智配中心的布局，讓末端站點(diǎn)的科技含量更高、集約程度更高、運(yùn)營(yíng)效率更高；再加上不斷升級(jí)的同城配送資源與能力?？梢哉f(shuō)京東已經(jīng)具備了很多成為3D打印時(shí)代新型供應(yīng)鏈服務(wù)商所需要的基礎(chǔ)條件，未來(lái)將會(huì)如何演進(jìn)與發(fā)展，我們可以拭目以待。

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