企業(yè)單純在物流方面降本增效是沒有成長飛輪的。世界都己由物流進化到供應(yīng)鏈，以至生態(tài)系統(tǒng)，而中國基本上還處于從物流向供應(yīng)鏈進化的階段。有些自稱是供應(yīng)鏈的公司也未必真正做供應(yīng)鏈做得好，更不用說有生態(tài)的飛躍。我認為不做生態(tài)的領(lǐng)導(dǎo)者是不太可能有增長飛輪。想一下，如果亞馬遜只賣書，只做物流，是不可能有其增長飛輪的。為什么北美前五十的三方物流公司都在學(xué)亞馬遜？見我的文章美國的亞馬遜化現(xiàn)象。中國的物流公司應(yīng)有兩個轉(zhuǎn)型：（1）單純物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型（2）數(shù)字化轉(zhuǎn)型。以供參考！

本文翻譯自C.John Langley Jr.（賓夕法尼亞州立大學(xué)供應(yīng)鏈和信息系統(tǒng)系教授，是年度“第三方物流研究”的創(chuàng)始人）2020年8月19日的文章《3PLs, 4PLs, and beyond …》（https://www.supplychainquarterly.com/articles/3806-pls-4pls-and-beyond）

-  正 文  -

物流服務(wù)提供商 (LSP) 所服務(wù)的市場正在迅速變化，用戶和供應(yīng)商都在不懈地推動創(chuàng)新和擴展可用的物流能力。因此，第三方物流供應(yīng)商 (3PL) 和第四方物流供應(yīng)商 (4PL) 一直在顯著增加他們向托運人和其他客戶提供的服務(wù)范圍。

#01供應(yīng)鏈管理的演變

隨著時間的推移，供應(yīng)鏈的成熟度正在逐漸提升，供應(yīng)鏈管理概念也從最初的功能性活動一步步演變成現(xiàn)在的供應(yīng)鏈，乃至供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

#02LSP角色的演變

隨著“供應(yīng)鏈”一詞的不斷發(fā)展，用于定義各類物流服務(wù)提供商的許多術(shù)語發(fā)生了顯著變化，其中一些最廣為人知的總結(jié)如下。

人們普遍認為，“第三方物流供應(yīng)商”一詞產(chǎn)生于20世紀70年代和80年代。這一時間與美國幾個運輸部門的立法放松管制的時間不謀而合，如卡車運輸（低于卡車和卡車）、鐵路和航空。解除管制的商業(yè)環(huán)境擴大了物流服務(wù)提供商以市場和客戶為中心的機會，并為當(dāng)?shù)胤?wù)提供商創(chuàng)造了更多的激勵機制，以更好地滿足其客戶的物流和供應(yīng)鏈需求。

為了響應(yīng)客戶的要求并尋求新的市場機會，3PL 開始擴展其業(yè)務(wù)模式，超越可能更為有限的基于資產(chǎn)的服務(wù)領(lǐng)域。雖然仍然存在一些可識別的“純粹”3PL，但當(dāng)今的大多數(shù) 3PL 組織代表了更傳統(tǒng)的基于資產(chǎn)的物流服務(wù)提供商的物流服務(wù)的發(fā)展和擴展。托運人組織、批發(fā)商和分銷商、IT 組織和各種國際企業(yè)的前物流部門不斷表現(xiàn)出物流服務(wù)提供商的特征。

1996 年，埃森哲發(fā)明并注冊了術(shù)語“第四方物流”（4PL）供應(yīng)商，以描述“一個供應(yīng)鏈集成商，將自身組織的資源、能力和技術(shù)與互補服務(wù)供應(yīng)商的資源、能力和技術(shù)進行組合和管理，以提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。” 其中許多 4PL 是更傳統(tǒng)的 LSP 組織的擴展，而其他的則是從咨詢組織、專門從事數(shù)據(jù)管理和分析的公司以及托運人組織的前物流部門演變而來。

與 3PL 相比，有趣的是，對 4PL 組織的互聯(lián)網(wǎng)搜索并沒有在該部門主要參與者的有組織或全面列表方面出現(xiàn)太多。一個合乎邏輯的解釋是，這是由于 4PL 通常提供的服務(wù)類型具有顯著的廣度和多樣性，例如領(lǐng)先的物流供應(yīng)商 (LLP)、咨詢/咨詢服務(wù)、高級 IT 服務(wù)、風(fēng)險管理、“控制塔”服務(wù)等。 

LLP 的職責(zé)特別有趣，因為它們要求 4PL 使用其高水平的可見性、實時信息、溝通能力和廣泛的知識來協(xié)調(diào) 3PL、客戶和服務(wù)提供商。4PL 不僅可以利用自己收集的數(shù)據(jù)，還可以利用從其他供應(yīng)鏈合作伙伴那里收集的數(shù)據(jù)。根據(jù)該數(shù)據(jù)創(chuàng)建的可見性在允許客戶和 4PL 提供無縫供應(yīng)鏈服務(wù)、管理異常以及消除供應(yīng)鏈中的成本和低效率方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

#03LSP正面臨巨大變化的供應(yīng)鏈環(huán)境

LSP-物流服務(wù)提供商，及其客戶正面臨著供應(yīng)鏈環(huán)境的一些非常重大的變化。其中包括：

• 定義的區(qū)別變得模糊。隨著時間的推移，零擔(dān) (LTL)、卡車 (TL) 和包裹等術(shù)語之間的區(qū)別變得模糊，或者在某些情況下消失了。過去，這些術(shù)語是對特定類型的“純播放”服務(wù)提供商的合適描述，但今天大多數(shù)組織已經(jīng)實質(zhì)性地擴大了其服務(wù)產(chǎn)品的范圍。

• 基于資產(chǎn)與非基于資產(chǎn)的服務(wù)。從歷史上看，LSP 的主要模式是“基于資產(chǎn)”的模式，提供商通過使用自己的資產(chǎn)和服務(wù)為客戶提供服務(wù)。然而，近幾十年來，“非基于資產(chǎn)”的 LSP 有了顯著的增長和發(fā)展，這些 LSP 依賴于與有能力的基于資產(chǎn)的提供商的關(guān)系來為其客戶提供服務(wù)。盡管越來越多的產(chǎn)品已經(jīng)數(shù)字化或以其他方式電子化（例如書籍、音樂、軟件和 3D 打印部件和產(chǎn)品），但大多數(shù)供應(yīng)鏈仍然依賴于有能力的基于資產(chǎn)的服務(wù)來管理物流實物產(chǎn)品的流動。

• 大大增強了供應(yīng)鏈技術(shù)。供應(yīng)鏈實踐受到更新技術(shù)的極大影響，例如基于云的解決方案、軟件即服務(wù) (SaaS) 平臺、高級分析和 5G 寬帶網(wǎng)絡(luò)。賓夕法尼亞州立大學(xué)、Infosys 和 Penske 進行的年度 3PL 研究結(jié)果證實，托運人絕大多數(shù)同意信息技術(shù)是 3PL 專業(yè)知識的必要元素。

• “亞馬遜效應(yīng)”。雖然有很多方法可以定義這個術(shù)語，但很明顯，亞馬遜的存在和全渠道現(xiàn)象的整體增長對更傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈產(chǎn)生了顛覆性影響。反過來，這也促使各個 LSP 需要重新考慮其運營策略并做出適當(dāng)?shù)母淖儭?/p>

• COVID-19。遺憾的是關(guān)于供應(yīng)鏈的未來以及 3PL 和 4PL 的作用的任何討論都必須考慮 COVID-19 的影響。由于這種流行病的影響已與全球經(jīng)濟和政治問題密切相關(guān)，可以肯定的是，未來供應(yīng)鏈將發(fā)生長期且可能的根本性變化。

#04LSP的創(chuàng)新能力

現(xiàn)在，一些物流服務(wù)提供商正在擴大其產(chǎn)品范圍，以提供以下創(chuàng)新能力： 

• 開發(fā)和實施最佳供應(yīng)鏈或網(wǎng)絡(luò)

• 規(guī)劃、設(shè)計和實施完整的物流解決方案

• 管理供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)

• 提供與電子商務(wù)的聯(lián)系

• 實施物流解決方案和技術(shù)

• 將 3PL 的需求匯總到更高效的容量中，以降低費率

這些創(chuàng)新和產(chǎn)品經(jīng)常伴隨著一個新術(shù)語的引入：“5PL”。從表面上看，這些示例 5PL 功能可能與許多 4PL 的功能相似。那么，一個合乎邏輯的下一個問題是：究竟什么是 5PL，它與 3PL 和 4PL 有何不同？更一般地說，5PL 存在于 LSP 詞典的哪個位置，它與其他類型的 LSP 有何獨特和不同之處？或者，現(xiàn)在期望 5PL 的定義更加簡潔和廣泛認同是否為時過早？

#05Ecosystem對LSP發(fā)展的影響

LSP 的未來發(fā)展也將受到當(dāng)前將供應(yīng)鏈視為“Ecosystem/生態(tài)系統(tǒng)”而不是線性系統(tǒng)或流程的趨勢的影響。從本質(zhì)上講，供應(yīng)鏈正在演變成復(fù)雜的國際網(wǎng)絡(luò)，其中包括相互關(guān)聯(lián)的公司，這些公司相互互動和協(xié)作，最終為其最終用戶客戶或消費者創(chuàng)造價值。除了包括供應(yīng)商、制造商和分銷商等傳統(tǒng)供應(yīng)鏈參與者外，這些生態(tài)系統(tǒng)的特點是通過物聯(lián)網(wǎng)、傳感設(shè)備、區(qū)塊鏈和供應(yīng)鏈整體數(shù)字化實現(xiàn)數(shù)字和物理流的對齊和融合。

供應(yīng)鏈管理的演變這一時間線顯示了供應(yīng)鏈概念從注重單個功能性活動向更高層次的綜合生態(tài)系統(tǒng)的演變。第三方物流和第四方物流商業(yè)模式的未來發(fā)展將側(cè)重于在這一供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)中運作。

寫在最后

物流服務(wù)上升到供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)

我認為在如今乃至未來更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)（供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)）背景之下，物流服務(wù)提供商（LSP）勢必要做出相應(yīng)的服務(wù)轉(zhuǎn)型，即物流企業(yè)或者企業(yè)物流相關(guān)部門單純做物流服務(wù)已無法有大的效益增長，唯有往供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈生態(tài)服務(wù)轉(zhuǎn)型，才能在復(fù)雜多變的環(huán)境下獲得發(fā)展的主動權(quán)。