中遠(yuǎn)?？?月2日公告，控股子公司東方海外的十家全資附屬單船公司于9月2日分別與南通中遠(yuǎn)川崎、大連中遠(yuǎn)川崎簽訂造船協(xié)議，以每艘1.58億美元的價格共計訂造10艘集裝箱船舶（單船運(yùn)力為16,000TEU）。上述10艘船舶總價為15.76億美元(折合約人民幣101.92億元)。包括本次交易在內(nèi)，目前集團(tuán)持有新船訂單共32艘，預(yù)計于2023-2025年期間陸續(xù)交付。

航運(yùn)市場的持續(xù)火熱增加了船東建造新船的意愿，中遠(yuǎn)海控公告稱，控股子公司東方海外的10家附屬單船公司分別與南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎簽訂造船協(xié)議，協(xié)議中的10艘集裝箱船舶造價合計15.758億美元，折合約101.9億元。

在上述訂單簽訂前，中遠(yuǎn)海控旗下公司還在去年3月、10月和今年7月分別簽訂了5艘、7艘、10艘造船協(xié)議，協(xié)議總價合計224.9億元。值得注意的是，上述訂單的建造方均為中遠(yuǎn)?？亻g接控股股東中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬的造船廠，可以說是“肥水不流外人田”。

手持新船訂單增至32艘

中遠(yuǎn)?？刈钚潞炗喌脑齑瑓f(xié)議顯示，南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎分別獲得5份造船協(xié)議，協(xié)議中單船運(yùn)力均為16000TEU，每艘價格均為1.5758億美元，約合10.19億元。這10艘船舶總價為15.758億美元，約合101.9億元。

根據(jù)協(xié)議，南通中遠(yuǎn)川崎的預(yù)期交船時間為2025年第1季度至2025年第4季度之間，大連中遠(yuǎn)川崎的預(yù)期交船時間為2024年第4季度至2025年第4季度之間。

值得一提的是，本次獲得百億元大單的兩家船廠均為中遠(yuǎn)?？仃P(guān)聯(lián)方。具體而言，南通中遠(yuǎn)川崎是川崎重工業(yè)株式會社和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)子公司中遠(yuǎn)造船工業(yè)有限公司合資設(shè)立的企業(yè)，雙方出資比例均為50%，其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)為中遠(yuǎn)海控間接控股股東；大連中遠(yuǎn)川崎則是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的間接控股子公司。

中遠(yuǎn)?？乇硎?，進(jìn)行本次交易增加自有船舶數(shù)目，將會符合東方海外及其附屬公司長線戰(zhàn)略發(fā)展及增長計劃從而應(yīng)對未來市場需求。東方海外及其附屬公司亦可得益于船隊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并減少對船舶租賃市場的依賴。

中遠(yuǎn)?？剡€指出，本次交易項下的船舶將增加?xùn)|方海外及其附屬公司每艘船舶的平均集裝箱箱位，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益下，每艘船舶的集裝箱箱位增加，每個集裝箱的成本亦將隨之降低，從而增強(qiáng)東方海外及其附屬公司的運(yùn)營成本競爭力。

正如前述，中遠(yuǎn)?？剡€曾在去年3月、10月和今年7月簽訂了另外三項造船協(xié)議。其中，去年的兩項協(xié)議均為東方海外附屬單船公司與南通中遠(yuǎn)川崎、大連中遠(yuǎn)川崎簽訂，合計12艘23000TEU型集裝箱船舶，總價合計128.2億元。今年7月，中遠(yuǎn)?？亻g接全資子公司中遠(yuǎn)水星與揚(yáng)州重工簽訂10份造船協(xié)議，總價96.7億元。

中遠(yuǎn)?？乇硎?，目前，公司持有新船訂單共32艘，其中，全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司持有10艘，合計運(yùn)力為14.93萬TEU；控股子公司東方海外持有22艘，合計運(yùn)力為43.6萬TEU。預(yù)計于2023-2025年期間陸續(xù)交付。

今年，隨著達(dá)飛輪船訂造的大型集裝箱船舶陸續(xù)交付，其反超中遠(yuǎn)海運(yùn)成為了世界第三大集裝箱航運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner9月2日的數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛輪船的總運(yùn)力為3011054TEU，而中遠(yuǎn)海運(yùn)（包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外）的運(yùn)力為2975993.如果算上訂單運(yùn)力，兩者相差137921TEU。這就意味著，加上10艘16000TEU訂單后，中遠(yuǎn)海運(yùn)的總運(yùn)力將超過達(dá)飛輪船返回世界前三。

上半年盈利371億元

不久前，中遠(yuǎn)?？嘏栋肽陥螅习肽?，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1392.6億元、凈利潤371億元，同比增速分別為88.06%和3162.31%。業(yè)績高漲之際，中遠(yuǎn)?？毓蓛r也實現(xiàn)突破，曾于今年7月觸及25.69元/股的高點，這一價格較去年股價低點足足漲了10倍。

中遠(yuǎn)海控半年報顯示，上半年，公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)到1364.38億元，同比增長90.59%，碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到37.17億元，同比增長15.28%。

據(jù)悉，今年上半年，全球物流供應(yīng)鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運(yùn)市場供求關(guān)系趨緊，主要航線運(yùn)價面臨上升壓力。上半年，中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點，與上年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，中遠(yuǎn)?？仉p品牌集裝箱船隊完成貨運(yùn)量1384.09萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升16.84%。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完成貨運(yùn)量991.41萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升15.83%；東方海外貨柜完成貨運(yùn)量392.68萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升19.48%。

天風(fēng)證券認(rèn)為，上半年全球供應(yīng)鏈的紊亂仍在持續(xù)，公司海運(yùn)業(yè)務(wù)量價齊升，展望三季度，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍在持續(xù)上漲的過程當(dāng)中，疊加旺季來臨，截至8月27日， SCFI(上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù))已上漲至4385.62的水平，有理由相信中海?？厝径葮I(yè)績會更為強(qiáng)勁。

該券商還提到，本輪全球供應(yīng)鏈紊亂在海運(yùn)中主要體現(xiàn)在缺箱和缺船兩個環(huán)節(jié)。集裝箱方面， 中遠(yuǎn)?？厣习肽晖ㄟ^加強(qiáng)空箱調(diào)運(yùn)、提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率、向市場投放新箱等舉措，有效緩解客戶用箱問題，集裝箱保有量比2020年底增長7.2%；運(yùn)力方面，公司投入運(yùn)力較去年同期增長3.7%，其中跨太平洋航線、亞歐航線運(yùn)力同比增幅分別達(dá)到12%和13%