近年來(lái)，冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域一直都保持著快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2017-2019年，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，年復(fù)合增長(zhǎng)率為17.5%，受2020年新冠疫情影響，生鮮電商等民生領(lǐng)域的運(yùn)輸需求激增。

另一方面，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也正處于關(guān)鍵時(shí)期，完善的產(chǎn)業(yè)鏈也幫助我們?cè)诔鞘猩钪心軌虮憷墨@取各種食品、飲料。而在這個(gè)注重時(shí)效性的貨運(yùn)行業(yè)，選擇靠譜的載具產(chǎn)品也是一門學(xué)問(wèn)。

受疫情影響，大車換小車

此次，我們來(lái)到福建廈門的富哲物流，這是一家專門從事冷鏈生鮮運(yùn)輸?shù)奈锪鞴荆习鍙埜皇潜狈饺耍?0年前來(lái)到廈門打拼，現(xiàn)如今已經(jīng)擁有了一個(gè)由22輛解放輕卡組成的冷鏈運(yùn)輸車隊(duì)，主要服務(wù)于廈門當(dāng)?shù)氐囊患沂称愤B鎖品牌。

交談中我們得知，富哲物流之前的業(yè)務(wù)主要是從事集裝箱運(yùn)輸，常常需要跨省市作業(yè)。2020年疫情初期，大面積封路導(dǎo)致公司業(yè)務(wù)量驟減，彼時(shí)的張富為了維持公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在好友的舉薦之下，開(kāi)始涉足冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。

從集裝箱運(yùn)輸?shù)嚼滏溸\(yùn)輸，不僅僅是貨物品類的轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸載具也需要重新采購(gòu)。富哥坦言，自己之所以選擇解放動(dòng)力，一方面是看中了「解放」品牌本身歷史悠久。

另一方面，由于冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖嗍侨獾澳桃约笆称凤嬃?，常常是滿載運(yùn)輸，而且還需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝冷機(jī)以保證運(yùn)輸途中的冷藏效果，這對(duì)車輛的動(dòng)力性以及可靠性都有著一定的要求。

在朋友的推薦之下，張富選擇了160馬力的解放動(dòng)力4DD發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)他所說(shuō)，使用一年多來(lái)，這批發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗以及可靠性自己很滿意，未來(lái)他也將繼續(xù)選擇解放動(dòng)力。

不難發(fā)現(xiàn)，從企業(yè)層面來(lái)看的話，大品牌、好口碑的解放給了富哲物流充足的信心，而每天駕駛車輛的司機(jī)師傅，對(duì)解放動(dòng)力又有著怎樣的使用感受呢？

冷鏈運(yùn)輸熬夜通宵是常態(tài)

張永恒，是來(lái)河南的一名司機(jī)師傅，開(kāi)車已經(jīng)有五年了，在富哲物流工作也有一年了，目前主要的工作就是運(yùn)送生鮮蔬菜、肉類以及冰淇淋等，一趟的運(yùn)距大概在4、50公里，每天跑兩趟，甚至三趟。

固定貨源的優(yōu)勢(shì)之一，就是讓司機(jī)也有了相對(duì)穩(wěn)定的出車時(shí)間。據(jù)張師傅說(shuō)，自己每天凌晨?jī)牲c(diǎn)半到工廠排隊(duì)等待，三點(diǎn)鐘開(kāi)始裝車，差不多四點(diǎn)完成裝車任務(wù)、五點(diǎn)半可以到達(dá)客戶那邊，最后凌晨六點(diǎn)半結(jié)束收車，如果還有其他任務(wù)的話就先回家休息一下，下午再出車。

冷鏈運(yùn)輸相較于其他城配工況，常常需要滿載運(yùn)輸，對(duì)車輛動(dòng)力性的會(huì)有一定的要求，張師傅在使用之后也有了自己的看法：“因?yàn)槭抢滏溸\(yùn)輸，經(jīng)常拉蔬菜水果還有肉類食品，要保證貨物的品質(zhì)，冷機(jī)就得一直開(kāi)著；像其他品牌的話，裝完冷機(jī)可以感覺(jué)到，這個(gè)冷機(jī)好像分擔(dān)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；而解放動(dòng)力4DD這款發(fā)動(dòng)機(jī)的話，裝完冷機(jī)的話，就沒(méi)什么感覺(jué)，起步加速都很正常、很平穩(wěn)?！?/p>

張師傅坦言，自己之前也開(kāi)過(guò)其他品牌的車子，但唯獨(dú)公司這臺(tái)搭載了解放動(dòng)力4DD發(fā)動(dòng)機(jī)的J6F輕卡令他記憶猶新：城市里等紅燈，不存在被加塞的情況，一腳油門下去，別人想加也加不了；上高速以后，也很少遇見(jiàn)被其他貨車超的情況，幾乎都是張師傅在超別人。

可靠動(dòng)力助力高效運(yùn)輸

說(shuō)完了人，咱們?cè)賮?lái)聊聊車。富哲物流采購(gòu)的這批J6F輕卡，作為解放輕型車的拳頭產(chǎn)品之一，自誕生之日起就不遜色于任何同級(jí)產(chǎn)品。

外觀方面，J6F貫徹的是經(jīng)典、耐看的設(shè)計(jì)理念，而這也是大多數(shù)卡友選擇解放的原因之一；完成冷藏廂上裝以后，4080*2100*2100mm的廂內(nèi)尺寸使得方量能夠接近18方，足以滿足日常的生鮮物流配送，但它的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)不止這些。

底盤部分，搭載解放動(dòng)力4DD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力160ps，可以說(shuō)是是藍(lán)牌冷藏車的最佳選擇；匹配解放自主研發(fā)的CA6TBX050M1 6擋變速箱，性能表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋也較為平順；解放自主295H后橋配4.333速比，醒目的“長(zhǎng)換油”字樣也說(shuō)明了它的不同。

車隊(duì)運(yùn)營(yíng)除了要關(guān)心油耗以外，維保費(fèi)用也是養(yǎng)車成本之一。解放動(dòng)力4DD發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的長(zhǎng)換油技術(shù)，能夠助力物流公司進(jìn)一步降低成本、提升效益。

以同級(jí)別長(zhǎng)換油產(chǎn)品為例，1萬(wàn)公里換油單次保養(yǎng)費(fèi)用為430元，2萬(wàn)公里的費(fèi)用為500元左右，而這臺(tái)5萬(wàn)公里的J6F單次換油保養(yǎng)的費(fèi)用大概在600元左右（無(wú)工時(shí)費(fèi)）。

假設(shè)每次保養(yǎng)誤工費(fèi)為350元，我們以10萬(wàn)公里為一個(gè)周期，這么算下來(lái)，這臺(tái)J6F要比1萬(wàn)公里換油的輕卡節(jié)省6000元，比2萬(wàn)公里換油的輕卡節(jié)省2400元。

編后語(yǔ)

如果說(shuō)，冷鏈生鮮改善了居民的生活方式、提高了居民的生活品質(zhì)；那么相對(duì)的，解放動(dòng)力4DD發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借著良好的動(dòng)力性以及貼心的售后服務(wù)，助力冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，確保食品、商品能夠安全、準(zhǔn)時(shí)的送達(dá)目的地，為高品質(zhì)的城市生活保駕護(hù)航。

此次旅程，我們不僅了解到冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾?，更深刻體會(huì)到冷鏈司機(jī)的艱辛與不易。