眾所周知，中國商用車行業(yè)已于今年的7月1日起，全面進(jìn)入了國六時代。從國三、國四再到國六標(biāo)準(zhǔn)，排放法規(guī)的迅速升級，讓國內(nèi)很多卡友對國六有著截然不同的褒貶態(tài)度。

究其原因主要爭論點(diǎn)可以分為國六技術(shù)是否成熟，國六養(yǎng)車成本是否會較國五車型有著巨額的經(jīng)濟(jì)增加，還有難道國六車型真是如“含在嘴了怕化了、捧在手里會掉了”一般，需要咱們卡友去悉心照料嗎？

▎國六原理是啥 為何卡友有爭議？

擔(dān)心國六的同時，咱們還是要先了解一下國六技術(shù)。目前國內(nèi)的柴油發(fā)動機(jī)國六技術(shù)路線分為EGR和高效SCR兩種，它們的根本目的就是為了消除尾氣中的氮氧化物和顆粒物，其中EGR路線就是通過降低進(jìn)入發(fā)動機(jī)空氣的氧氣含量，來抑制氮氧化物的產(chǎn)生。

而高效SCR路線，又名非EGR路線，它主要是通過更加精確的空燃比控制，讓缸內(nèi)充分燃燒，并且通過高效的SCR系統(tǒng)，來降低氮氧化物的排放。目前國內(nèi)的國六重型燃油機(jī)除康明斯品系外，其余皆是使用了EGR技術(shù)路線。

對于尾氣中的另一有害物質(zhì)——顆粒物，它主要是因?yàn)椴裼腿紵怀浞侄a(chǎn)生的，此時就需求DOC和DPF裝置來進(jìn)行捕捉、催化、攔截、再生了，它們就相當(dāng)于是一個可長久使用的防護(hù)罩，臟了洗一洗還能用，但如果使用不當(dāng)，那這防護(hù)罩就報廢了。

國六排放法規(guī)對尾氣中的排放物含量有了更高限制之后，首當(dāng)其沖的就是對燃油品質(zhì)、尿素品質(zhì)以及機(jī)油品質(zhì)提出了更高的要求，可想要高品質(zhì)，成本自然就高了，同時劣質(zhì)油液也會造成車輛故障，而這也是很多卡友對國六排放有所爭議的原因之一。

▎國六卡家踐行團(tuán) 帶你了解真實(shí)的國六運(yùn)營實(shí)況

那么對于國六到底是危言聳聽還是言過其實(shí)，也就只有好好的跑一趟才能知曉了。為了讓卡友們更好的使用、養(yǎng)護(hù)國六車型，卡車之家攜手國內(nèi)商用車行業(yè)制造商與頭部物流公司，通過真車、真貨、真運(yùn)營的形式，切身實(shí)地的讓卡友們了解面對排放升級帶來的各種問題，我們應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對。

本次國六卡家踐行團(tuán)將于9月15日從濟(jì)南出發(fā)，沿著高速南下，一路直達(dá)杭州，往返全程超過1700公里。通過車聯(lián)網(wǎng)、OBD診斷數(shù)據(jù)，觀察分析整車油耗、駕駛行為和國六、國五排放的不同，以及一線資深的技術(shù)專家現(xiàn)場講解，從專業(yè)的角度深度解析國六車輛，讓卡友們在駕駛國六車型時，能夠更省錢、多賺錢。

此外針對該行程特意選擇了三輛體驗(yàn)車型，它們分別為520馬力的歐曼GTL 6X4 手動擋牽引車型、470馬力的歐曼EST 4X2 AMT牽引車型和410馬力的斯堪尼亞R系列4X2 AMT牽引車型，通過不同排放、手動或AMT變速箱、不同軸數(shù)的對比，來直觀的展示國六車型性能、各部件表現(xiàn)以及養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)。

●  編后語

本次國六卡家踐行團(tuán)跟車之旅的路況主要以高速路況為主，因貨物的時效性要求，整段全程除必要的休息、裝卸貨等情況，路上不停車，真正實(shí)際的體驗(yàn)高時效要求下的車輛的高效運(yùn)營實(shí)況，并且在整個跟車過程中，卡車之家還有精彩實(shí)況直播內(nèi)容，感興趣的卡友們可以持續(xù)關(guān)注卡車之家。(文/王超鵬 圖/卡車之家)