今年七八月份，卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量比往年的淡季更為慘淡，7月攔腰斬，8月繼續(xù)涼涼一片，當(dāng)前壞境下，經(jīng)銷(xiāo)商舉步維艱，甚至對(duì)金九銀十的期待也不敵往年。

●  短期市場(chǎng)難回暖 預(yù)計(jì)明年五月出現(xiàn)拐點(diǎn)

據(jù)大部分經(jīng)銷(xiāo)商透露，從當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)市場(chǎng)來(lái)看，今年后半年的市場(chǎng)并不看好。

單從煤炭行業(yè)來(lái)看，今年8月之后，遼沈區(qū)域市場(chǎng)出現(xiàn)略微好轉(zhuǎn)，但復(fù)蘇程度依然不敵往年同期水平，且這種微漲的勢(shì)頭能否持續(xù)下去也很難斷定。

據(jù)了解，按照以往貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展慣例，一般進(jìn)入七八月份煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，隨后其他貨運(yùn)場(chǎng)景也會(huì)逐步跟上，但從目前的環(huán)境來(lái)看并不理想。

另外，從卡車(chē)之家了解到的市場(chǎng)情況來(lái)看，目前大部分經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)“金九銀十”已經(jīng)不抱太大希望，有些經(jīng)銷(xiāo)商坦言，“現(xiàn)在市場(chǎng)走的很勤，價(jià)格也降得很低，但是銷(xiāo)量依舊上不去。這一情況在短時(shí)間內(nèi)很難得到好轉(zhuǎn)?！?/p>

采訪中，有經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)測(cè)行業(yè)的這一低迷態(tài)勢(shì)可能會(huì)持續(xù)到明年5月份才會(huì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。這種預(yù)判主要取決于以下兩方面原因。

首先是現(xiàn)在基本上全品牌都處于國(guó)五清庫(kù)存時(shí)期，此時(shí)已經(jīng)接近九月中旬，而本應(yīng)該回暖的市場(chǎng)還沒(méi)有完全啟動(dòng)，過(guò)了十一之后，各品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈；第二點(diǎn)就是市場(chǎng)氣氛冷淡，現(xiàn)在只是單個(gè)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景有所好轉(zhuǎn)，但整體來(lái)看仍然不容樂(lè)觀。十一過(guò)后冬季到來(lái)，加上北京冬奧會(huì)提前預(yù)熱等影響，部分工廠生產(chǎn)和交通運(yùn)輸會(huì)都受到影響，尤其是京津冀區(qū)域，可能要等到明年三月份冬奧會(huì)之后才能逐步恢復(fù)，而中間的這一段時(shí)間大家會(huì)比較難熬。

●  二手國(guó)五車(chē)尋出路 走新車(chē)金融利于銷(xiāo)售

每次遇到排放升級(jí)，不少經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)選擇囤積大量的上一排放車(chē)輛，以求得狠賺一筆。今年由于市場(chǎng)環(huán)境特殊，目前不少囤積國(guó)五車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商都叫苦不迭。

據(jù)了解，目前不少經(jīng)銷(xiāo)商反饋，根本不再指望囤積的車(chē)輛能夠賺錢(qián)，只要不賠錢(qián)、甚至少賠一點(diǎn)，大家也愿意將車(chē)輛早日出手。甚至有些經(jīng)銷(xiāo)商透漏，牽引車(chē)庫(kù)存大的經(jīng)銷(xiāo)商，這一次可能得把前兩三年的利潤(rùn)全虧進(jìn)去。我們看到卡友群里有人發(fā)布消息，某品牌450馬力的重卡牽引車(chē)，包牌包提檔包含交強(qiáng)險(xiǎn)只要26萬(wàn)元，可謂價(jià)格已經(jīng)跌到了腳底。

當(dāng)然，也有部分經(jīng)銷(xiāo)商提前做了一些情況預(yù)測(cè)，上手新車(chē)時(shí)在廠家做報(bào)備，車(chē)輛如果不能及時(shí)銷(xiāo)售，上牌轉(zhuǎn)為二手車(chē)銷(xiāo)售時(shí)可以享受新車(chē)同等的金融政策，而市面上正常的二手車(chē)金融和新車(chē)金融相差較大，在一定程度上也能降低用戶(hù)的購(gòu)車(chē)成本利于車(chē)輛銷(xiāo)售，也不為一明智的出路。

●  子母車(chē)市場(chǎng)火爆國(guó)五車(chē)已售空

值得注意的是，在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下，在煤炭運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)中，有一個(gè)新車(chē)型日漸火爆，就是大家俗稱(chēng)的“子母車(chē)”。

據(jù)介紹，這一車(chē)型其實(shí)說(shuō)新也不新，早在2019年就已經(jīng)出現(xiàn)，率先由解放發(fā)起。這一車(chē)型的主要優(yōu)勢(shì)是去程“母車(chē)背子車(chē)”，節(jié)省油費(fèi)過(guò)路費(fèi)，返程子母兩車(chē)同時(shí)運(yùn)營(yíng)。近兩年來(lái)，不少卡車(chē)品牌看到這一車(chē)型的市場(chǎng)需求，紛紛推出類(lèi)似產(chǎn)品。

據(jù)了解，在當(dāng)前市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)境下，國(guó)五庫(kù)存車(chē)存在壓力早已經(jīng)不是行業(yè)秘密，但唯獨(dú)子母車(chē)的國(guó)五車(chē)輛早已經(jīng)銷(xiāo)售殆盡，目前在遼沈市場(chǎng)和京津冀區(qū)域這一車(chē)型已經(jīng)基本轉(zhuǎn)入國(guó)六產(chǎn)品。

盡管現(xiàn)在煤炭運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)略微回暖，但回暖程度依舊不敵往年。經(jīng)銷(xiāo)商舉例說(shuō)明，子母車(chē)原來(lái)基本上是兩臺(tái)車(chē)配三個(gè)司機(jī)，保證一人休息兩人運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在迫于行業(yè)環(huán)境，不少車(chē)已經(jīng)調(diào)整為兩個(gè)司機(jī)運(yùn)營(yíng)。

●  編后語(yǔ)

天氣最熱的七八月已經(jīng)過(guò)去，卡車(chē)行業(yè)卻遭遇凜冽寒冬，金九銀十本應(yīng)該給大家?guī)?lái)新的希望，從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看大部分人不抱太大希望。

接下來(lái)的時(shí)間，困境中的經(jīng)銷(xiāo)商如何自救，行業(yè)什么時(shí)候?qū)⒊霈F(xiàn)拐點(diǎn)，我們一起拭目以待。（文/張宏霞 圖/卡車(chē)之家）