快遞核心產(chǎn)糧區(qū)，漲價了…

@浮世三千

說到底還不是不肯降低自己的利潤，讓股價好看點。

@淡淡一笑 

還漲一毛，現(xiàn)在連原來的一半派費4毛都不給正常發(fā)放了，那么多的攤派費用，明目眾多的罰款，快遞員能看到天亮嗎？

@劉波

現(xiàn)在做快遞網(wǎng)點的公司沒有欠百萬以上都不好意思說自己是干快遞的！再不漲價不出半年倒閉一半的公司，黃牛的存在是快遞行業(yè)的一根毒刺，所有快遞公司里面存在的營銷部，市場部VIP客戶部不應(yīng)該是老板干的追求短期利益體現(xiàn)權(quán)利帶來的快感，也只有老板娘們最喜歡做這些事情！

@程向濤

發(fā)貨費漲了，派費呢？漲的一毛錢在哪，有見到的嗎？降派費的時候2毛2毛的降，漲了一毛錢連吭聲都不敢吭聲了。

@老農(nóng)民生鮮果品

一毛錢，這么難么？轉(zhuǎn)接的地方多了，派件員的罰款、發(fā)件網(wǎng)點、客戶等等，這么多地方，哪個不能轉(zhuǎn)接。

驛站開始送貨上門：利好誰？

@

關(guān)鍵是驛站的普及已經(jīng)把收派員崗位變成了驛站經(jīng)營者，再做上門服務(wù)，0.4元/票的派費，誰愿意干？

還是那句話，加盟制快遞模式到了必須改革的時候了，快遞市場零售價格上漲或成為一個大概率事件。

@大圣??星星快收體驗官

越來越多的話題轉(zhuǎn)向到驛站，快遞員的話題越來越少了。

@袁研

自己付的送貨的費用沒人送，有問題在送貨的人，自己選擇的低價自取件，那就別比比沒送貨上門！服務(wù)層級定價這是各個服務(wù)行業(yè)通用的辦法，到快遞這就不用，都能想到，就是不用，這是為什么呢？觸犯了誰的利益呢。

@A手機(jī)電腦配件|社區(qū)團(tuán)購

關(guān)鍵是現(xiàn)在只有淘寶天貓可選驛站上門，其他平臺的包裹怎么辦，如果一個顧客又有淘寶天貓包裹又有夕夕包裹，難道驛站只把淘寶的送了，夕夕的叫顧客自己來取？那樣更會增加消費者與驛站的矛盾。

@快遞賈不假

快遞員難招，這樣下去驛站也沒人干了?？爝f降本增效把快遞交給驛站送貨上門，可現(xiàn)在技術(shù)并沒有從根本上降本增效，只是把成本轉(zhuǎn)換給了驛站，快遞員不愿干的事情，驛站就愿意干嗎？驛站就比快遞員更廉價？還是因為驛站投入了幾萬幾十萬不會輕易退出就能強制上門？至于送貨上門消費者付錢，更是扯淡的話，消費者真愿意支付二次上門的費用就沒有現(xiàn)在這么尖銳的矛盾。消費者能支付費用了，快遞員都愿意上門還用驛站?，F(xiàn)在根本矛盾不就是因為給的錢太少，干的活太多嘛。

@Mr.Xu

家里一直有人在，菜鳥設(shè)置禁止放驛站，送到樓下就行，相互體諒，自己下樓拿，走幾步路我也死不了，但是讓我排隊去拿快遞，還要看人家臉色，那絕對不可能，那些高大上的話題都是資本家的游戲，我們老百姓只能這么做。

@龐貴平

如果國家統(tǒng)一規(guī)定送貨上門加3塊，從現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)出發(fā)，送貨上門加3塊不過份，從現(xiàn)在系統(tǒng)技術(shù)出發(fā)，不管私人寄件，公司寄件，還是網(wǎng)購件都可以從發(fā)件時就標(biāo)明放第三方還是送貨上門，費用也可直達(dá)送貨員手上；并且全部公司統(tǒng)一一個價，也不會影響現(xiàn)在的市場份額和競爭格局。

@曹大大大放

利好誰了？不斷加劇收貨人和快遞員快遞站點之間的矛盾。菜鳥一廂情愿弄個機(jī)器人打電話問收貨人要不要送貨上門，也不管菜鳥驛站根本沒送貨能力，矛盾轉(zhuǎn)嫁到快遞員身上。收貨人一句話問死，你沒這送貨的能力你打什么電話問要不要上門？啪啪啪打臉嗎？

@胖虎

拍腦瓜決策越來越多，鼓吹送貨上門的那些人是真不懂快遞還是裝不懂？問題的本質(zhì)避而不談，盡挑些片面的煽動性的東西來做樣子。

@桔子

如果客戶在淘寶和平多多買東西，同時到貨后。淘系給送了，平多多的要不要順帶送？如果送了。下次客戶要有件是否不管什么平臺下單的都要送？不送會不會被投訴？被投訴有沒有“免死金牌”？驛站送貨上門不用額外增加人手？成本誰負(fù)擔(dān)？驛站的盈利在哪里？出口在哪里？

@人要有信念

羊毛出在羊身上，現(xiàn)在菜鳥驛站現(xiàn)象其實是：快點公司放菜鳥驛站，要給幾毛錢給菜鳥，菜鳥的人賺這幾毛錢一單。而這幾毛錢，不是快遞公司出，而是快遞員自己掏腰包?？爝f員為了方便或者客戶，自己從每一單派送費里的1元或者8毛錢里給菜鳥驛站的。就是說，比如快遞員一個包裹8毛，給菜鳥3.5毛或者4毛，剩下的才是快遞員的提成。而菜鳥的送貨員，送一個貨一般是5-6毛。

終端一定是壓榨快遞員的，除非快遞漲價利潤更多了。一個快遞費（除了很低價的批量大客戶），收件環(huán)節(jié)幾塊提成，公司幾塊錢，派送0.8-1塊提成。城市一級地區(qū)總代理要錢，二級網(wǎng)點承包要錢，快遞員要提成。一目了然。

壓榨快遞員就是壓榨服務(wù)，快遞員也不是笨蛋。

豐網(wǎng)跑得快不快？

@小毛驢

流血又流淚！提量不達(dá)標(biāo)罰款，限量超標(biāo)又罰款，如孩童家家樂，夾在總部客戶間，里外不是人！一個地級市，吵到百萬加，資源被壟斷，站點把淚換！

@被生意耽誤的歌手

豐網(wǎng)總部漲了一波成本 控了量 每個已經(jīng)加盟起網(wǎng)的豐網(wǎng)站點 規(guī)定只能發(fā)貨量多少 。這一波要量又不要量的操作，起因是因為順豐的股價?，F(xiàn)在卡在中間 不知道何去何從了。

@小河邊

不管怎樣說，這么多的資本注入到電商快遞物流這個板塊，就說明這個蛋糕 的份額還是可以的，就看誰的資本厚實。

@小秦

豐網(wǎng)產(chǎn)品早就突破100萬了，只不過豐網(wǎng)的產(chǎn)品一直在速運網(wǎng)絡(luò)里，沒有剝離出來。剛推行豐網(wǎng)產(chǎn)品的前兩個月，日單量就已經(jīng)超100萬了，現(xiàn)在順豐只差網(wǎng)絡(luò)端的剝離。

快遞員盼來了漲派費，網(wǎng)點呢？

@湘溈（圓通）

不懂為什么要把這0.1理解成送貨上門的費用，現(xiàn)在買快遞的人又有幾位是在家等快遞的，又有幾位是有家人在家可以收快遞的。希望做完調(diào)研再說，驛站其實被95%的人接受，下班回家或者家人回家去取，散步就可以完成。多好的事。

@隱退

說的好聽！現(xiàn)在有多少網(wǎng)點是賺錢的！只因套牢無法自拔！轉(zhuǎn)讓無人問津！果果現(xiàn)在是給哪家做就哪家做！而且要刷單！處罰等相當(dāng)嚴(yán)重！總部不管網(wǎng)點的死活怎么跟總部的腳步走！業(yè)務(wù)量沒完成罰！不罰就的刷單！現(xiàn)在網(wǎng)點是叫苦連天、形容詞是熱鍋上的螞蟻。

@風(fēng)清揚

這年頭能把錢補到末端是要點技術(shù)含量的好吧，即使萬一真的補到了，上級公司有一百種辦法把它克扣回去，還順帶多薅一點。

@馥卿 

我作為快遞末端站點老板，快遞總部給的1.08元派費，實際派件成本要是1.4元左右，現(xiàn)在給快遞小哥0.9元，虧損的這幾毛從哪里來，國家沒有補過1分錢，總部罰款天天有，這已經(jīng)是一個畸形行業(yè)。國家既然開始重視這個行業(yè)，首先要加大行業(yè)依法治理的力度，建立行業(yè)服務(wù)費用指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。所有民營企業(yè)快遞末端加盟商給的派費不一，是不是過去給的高也要同步漲1毛等等，1毛錢里面涉及的問題倒不少，要管就要管出樣子，管出和諧，管出優(yōu)秀的民營企業(yè)！沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，還是深入了解一下吧！

@云軒 

稀里糊涂的說漲，網(wǎng)點都要關(guān)門了，亂七八糟的考核加指標(biāo)罰款算誰的，沒有配套的組合拳，就不要一廂情愿的想著增收，增的錢從哪里來，說到底就是要快遞人做貢獻(xiàn)，不敢奢望只求不降。

@張宗軍

長嘆一聲！快遞員的權(quán)益有國家關(guān)愛！網(wǎng)點經(jīng)營者不掙錢或是賠錢又怎能投資擴(kuò)大產(chǎn)能和增加服務(wù)成本呢？總公司在給你要市場份額業(yè)務(wù)量，利潤，服務(wù)質(zhì)量。國家在給網(wǎng)點要進(jìn)村指標(biāo)，關(guān)愛從業(yè)人員的福祉。做網(wǎng)點也應(yīng)該得到應(yīng)有得利潤吧！