隨著供應(yīng)鏈壓力不斷增加，導(dǎo)致整個(gè)集裝箱運(yùn)輸鏈條出現(xiàn)中斷，越來(lái)越多的公司開(kāi)始將租船作為管理其貨運(yùn)的工具。除了零售商（沃爾瑪（Walmart）、HomeDepot（家得寶）、亞馬遜（Amazon）等零售巨頭都自行砸錢租船），美國(guó)一家大型物流公司也開(kāi)始租船幫助客戶。其租用普通貨船將集裝箱從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)。零售商Dollar Tree也租用船只應(yīng)對(duì)飆升的運(yùn)費(fèi)成本和極度延誤，并對(duì)2023年前集運(yùn)市場(chǎng)持悲觀態(tài)度。

總部位于威斯康辛州的物流公司Schneider National向《華爾街日?qǐng)?bào)》描述了該公司為幫助客戶將貨物從中國(guó)運(yùn)往太平洋彼岸所付出的巨大努力。該公司報(bào)告稱，8月26日，首批幾艘包租船只抵達(dá)俄勒岡州的波特蘭，船上載有約200個(gè)集裝箱，然后將主要通過(guò)火車運(yùn)往內(nèi)陸。Schneider表示，它計(jì)劃用租船運(yùn)輸至少2,500個(gè)集裝箱，其中許多集裝箱運(yùn)往美國(guó)東海岸。

Schneider首席商務(wù)官兼高級(jí)副總裁Jim Filter表示：“許多客戶反饋，他們的發(fā)貨進(jìn)度明顯落后，正在尋找任何解決方案。”

由于對(duì)普通集裝箱市場(chǎng)缺乏可預(yù)測(cè)性，Schneider開(kāi)始為其客戶尋找解決方案，并提出了獨(dú)特的選擇。由于幾乎不可能找到集裝箱船，這家物流公司轉(zhuǎn)而與德國(guó)的Schulte & Bruns達(dá)成一致，Schulte&Bruns是一家經(jīng)營(yíng)普通干貨和多用途船舶的公司，常運(yùn)輸散裝貨物，以及風(fēng)力渦輪機(jī)葉片等大宗貨物。

Filter告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》：“我們以前從未把集裝箱用這么小的船運(yùn)輸?！比欢?，該公司自豪地表示，找到了一個(gè)創(chuàng)造性的解決方案，幫助其客戶從電子產(chǎn)品到服裝的各種產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)。此外，這些船只能夠避開(kāi)更加擁堵的港口，從而加快因延誤而變得絕望的客戶的物流流程。

在美國(guó)和加拿大經(jīng)營(yíng)近16,000家零售店的零售商Dollar Tree在日前的季度電話會(huì)議上向投資者概述了其業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸難度。這家每年進(jìn)口近9萬(wàn)個(gè)40英尺集裝箱的公司不僅強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)價(jià)，還強(qiáng)調(diào)了運(yùn)力不足和交貨時(shí)間延長(zhǎng)。

該公司首席執(zhí)行官M(fèi)ike Witynski在季度投資者電話會(huì)議上表示：“在2021年第一季度之后，我們更新了貨運(yùn)前景，假設(shè)我們的常規(guī)海運(yùn)承運(yùn)人將只履行85%的合同承諾。然而，我們現(xiàn)在預(yù)計(jì)，常規(guī)海運(yùn)承運(yùn)人將僅履行60%到65%的承諾。”

Mike Witynski表示，從上海到芝加哥的運(yùn)輸時(shí)間從35天增加了一倍多到73天。由于港口擁堵、集裝箱處理延誤和其他因素，現(xiàn)在的航行時(shí)間比前幾年長(zhǎng)了30天。這家零售商首次表示，它將在包租船只上使用專用空間。其中包括一艘合同期為三年的大型船舶，計(jì)劃在幾周內(nèi)進(jìn)行首次航行。Dollar Tree預(yù)計(jì)今年將增加更多租船合同。

在8月26日的收益電話會(huì)議上，Dollar Tree首席執(zhí)行官M(fèi)ike Witynski表示，在最近的一個(gè)案例中，Dollar Tree有一艘專用包船從中國(guó)港口返回，因?yàn)橐幻瑔T檢測(cè)呈陽(yáng)性。航程被推遲了兩個(gè)月，因?yàn)樵摯坏貌磺巴《饶嵛鱽啿⒏鼡Q全體船員。與其他大型零售商相比，Dollar Tree每1億美元的銷售額需要進(jìn)口更多的集裝箱，該公司依賴源源不斷的廉價(jià)商品盈利，運(yùn)費(fèi)成本和滯期對(duì)其利潤(rùn)產(chǎn)生了巨大影響。

Dollar Tree報(bào)告稱，預(yù)計(jì)2022年海運(yùn)能力不會(huì)有“實(shí)質(zhì)性改善”，明年上半年肯定不會(huì)。首席執(zhí)行官Witynski預(yù)測(cè)，可能要到2023年海運(yùn)能力得到改善，零售才能恢復(fù)到更正常的運(yùn)輸模式