（一）

問：你常說本地電商正處在高速發(fā)展階段？物流配送要多關(guān)注本地電商的發(fā)展，不斷創(chuàng)新配送模式，抓住發(fā)展商機(jī)。可是我最近看到一個(gè)數(shù)據(jù)，快遞同城件所占比例在不斷下降??？

答：本地電商，有朋友也稱為近場(chǎng)電商，指的是本地臨近區(qū)域內(nèi)的電商。根據(jù)老王觀察，近年來本地電商正處于高速發(fā)展階段，也是電子商務(wù)創(chuàng)新的商機(jī)所在。

至于快遞同城件在快遞業(yè)務(wù)總量中占比下降，主要是因?yàn)榭爝f物流服務(wù)的主體是廣域電商，是跨城、跨區(qū)域的電商。目前，隨著本地電商快速發(fā)展，本地的即時(shí)配送、同城配送、門店配送、社區(qū)配送、本地閃送等服務(wù)本地電商配送的模式異軍突起，高速發(fā)展，自然分流了快遞物流的同城配送業(yè)務(wù)，同城件在快遞業(yè)務(wù)量中所占比例自然下降。即使如此，快遞同城件絕對(duì)量并沒有下降，還略有上升，更說明本地電商物流配送的市場(chǎng)火爆啊。老王希望有機(jī)構(gòu)研究本地電商與本地物流配送，統(tǒng)計(jì)分析增長趨勢(shì)與增長幅度。

推動(dòng)本地電商發(fā)展，也是推動(dòng)各地商圈消費(fèi)升級(jí)與便民生活圈建設(shè)的的重要抓手，是商務(wù)部重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目。

（二）

問：懶人經(jīng)濟(jì)流行，商品送到家中，這部分快遞物流服務(wù)不就是增加出來的物流成本嗎？本地電商高速發(fā)展，人們連超市都懶得逛了，在家里點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)就讓配送員把要買的東西從超市送到家里，這也是多出來的物流成本，天天講降低物流成本占GDP比例，還有意義嗎？

答：確實(shí)沒意義，別人愛講，就讓他們講吧。講物流成本占GDP比例沒啥意義，但講降低物流成本，通過物流服務(wù)降低生產(chǎn)與流通成本意義重大。

關(guān)于懶人經(jīng)濟(jì)帶來物流服務(wù)范圍增加與成本上升，本來發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的就是滿足人民對(duì)美好生活向往，人民需要配送到家，需要物流服務(wù)范圍擴(kuò)大和服務(wù)質(zhì)量提升，自然就應(yīng)該全面創(chuàng)新和發(fā)展物流服務(wù)新業(yè)態(tài)，即使增加物流成本又如何？物流本質(zhì)是服務(wù)，提質(zhì)增效，做好服務(wù)，滿足了人民對(duì)美好生活向往才是根本目的。

此外，老王也常常想，既然高質(zhì)量和廣覆蓋的物流配送服務(wù)是人民的需求，那物流服務(wù)就可以完全實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，讓物流配送的成本變成物流服務(wù)的消費(fèi)。即把物流配送服務(wù)的消費(fèi)選擇權(quán)交給消費(fèi)者選擇，讓消費(fèi)者的市場(chǎng)需求進(jìn)行定價(jià)，選擇物流服務(wù)并支付服務(wù)費(fèi)用，而不是廠家或商家支付物流成本，物流費(fèi)用不就從成本變成消費(fèi)了嗎？為什么不呢？這僅僅是計(jì)算口徑的變化嗎？

希望今后電商平臺(tái)，把物流配送的選擇權(quán)交給消費(fèi)者，有消費(fèi)者直接付費(fèi)，而不是商家支付物流配送成本。商家產(chǎn)品價(jià)格可以降低，只按產(chǎn)品報(bào)價(jià)，按購買批量制定優(yōu)惠政策，產(chǎn)品配送服務(wù)給消費(fèi)者選擇權(quán)，消費(fèi)者付費(fèi)，可以選擇快遞公司、可以選擇配送時(shí)效、可以選擇到門還是到快遞柜，好的快遞服務(wù)可以高價(jià)，一般的功能性服務(wù)可以低價(jià)，消費(fèi)者付費(fèi)。如果快遞公司面對(duì)的是消費(fèi)者不是商家，也會(huì)更關(guān)心消費(fèi)者需求和提升服務(wù)了。

（三）

問：老師，快遞箱循環(huán)使用可以減少快遞箱投放量，降低包裝箱成本，減少包裝物垃圾，是電商物流綠色化包裝的重要模式，很多快遞公司都在轟轟烈烈的推廣，你為什么一直說并不看好快遞物流箱的循環(huán)使用這個(gè)模式？

答：我確實(shí)一點(diǎn)也不看好這個(gè)模式。一個(gè)模式我們不能只看減少了什么，還要看它增加了什么？快遞物流箱循環(huán)使用，按一個(gè)箱子使用多次進(jìn)行計(jì)算，平均下來確實(shí)可以大幅度降低快遞包裝箱成本，算下來快遞循環(huán)箱的使用一次的成本比一次包裝的紙箱也低好多。但是他沒有計(jì)算快遞循環(huán)箱的社會(huì)化回收成本?。靠爝f循環(huán)箱循環(huán)使用可以不回收嗎？如果回收的話，這就是逆向物流問題，快遞循環(huán)箱模式的實(shí)際使用總成本就是快遞循環(huán)箱單次平均使用成本+快遞循環(huán)箱逆向物流回收成本，這增加出來的成本才是大頭，不能忽略。

老王估算過，在沒有社會(huì)化的快遞循環(huán)箱回收系統(tǒng)情況下，一個(gè)快遞循環(huán)箱逆向物流回收成本就可能大于一些一次性的紙箱成本了。這么高的成本說明這種綠色模式根本不能成立。企業(yè)為了宣傳綠色發(fā)展可以貼補(bǔ)虧損做做表面文章，現(xiàn)實(shí)中全面推進(jìn)根本不可行。

當(dāng)然，這個(gè)模式在B2B電商領(lǐng)域，在電商快遞中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，還是可以探討的，因?yàn)榛厥粘杀究梢源蟠蠼档?strong>。但是一旦到了toC的電商，快遞配送出去的箱子就相當(dāng)于進(jìn)入了C端消費(fèi)者的汪洋大海之中，很多時(shí)候快遞配送也不是面對(duì)面交貨的，要向從消費(fèi)者的汪洋大海中實(shí)現(xiàn)快遞循環(huán)箱的回收，其逆向物流就類似一個(gè)反向快遞過程。

（四）

問：你過去常說，你理解美國對(duì)國家安全的焦慮，認(rèn)為中國政府部門和大眾并沒有認(rèn)識(shí)到智慧時(shí)代的安全問題的嚴(yán)重性。現(xiàn)在針對(duì)國家開始重視滴滴在美上市帶來的國家安全問題，你說雖然有點(diǎn)晚，但亡羊補(bǔ)牢也好。你也說過其實(shí)在智慧物流體系中也處處具有安全漏洞，到處存在安全問題，能詳細(xì)說明和解釋一下嗎？

答：這可是一個(gè)大問題，要說清楚需要寫幾篇文章。今天先簡單說說。

過去物聯(lián)網(wǎng)沒有普及應(yīng)用時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)在天上，在虛擬空間，其安全問題比較簡單，把好信息安全關(guān)就可以了，最簡單手段就是在上網(wǎng)密碼上做文章；而那時(shí)的生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)、商貿(mào)、產(chǎn)品應(yīng)用的系統(tǒng)各自獨(dú)立，防范好偷盜、破壞等就可以了。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，首先是實(shí)體網(wǎng)絡(luò)互連，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)虛擬信息網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體物理網(wǎng)絡(luò)互連，互相融合，可以實(shí)現(xiàn)孿生映射、互操作、互控制、互調(diào)度等，這就麻煩大了。虛擬的信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不是在信息網(wǎng)絡(luò)里閉環(huán)了，安全搞得再好，密碼再高級(jí)，由于虛擬網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與實(shí)體物理系統(tǒng)融合，從物理系統(tǒng)看信息系統(tǒng)那就是門戶大開，沒有任何安全可言；同樣，你的一個(gè)實(shí)體物理系統(tǒng)，比如制造系統(tǒng)或物流系統(tǒng)，你派的保安再多，你庫房大門再嚴(yán)密、再結(jié)實(shí)，你把守大門的安全控制再嚴(yán)格，也屁用沒有啊，從虛擬的天網(wǎng)系統(tǒng)看也是大門洞開，毫無安全可言。

新的智能時(shí)代，虛擬信息網(wǎng)和實(shí)體物理網(wǎng)絡(luò)都是可以互相開后門的，都是在裸奔，毫無秘密可言的。

比如：我們通過智能硬件上網(wǎng)，比如通過手機(jī)電腦上銀行網(wǎng)絡(luò)，很多時(shí)候都是信息網(wǎng)絡(luò)要識(shí)別硬件，需要填寫用戶名與密碼；而很少出現(xiàn)智能硬件要識(shí)別網(wǎng)絡(luò)真假。如果我們通過了一個(gè)假冒通信網(wǎng)絡(luò)上了一個(gè)銀行系統(tǒng)，假冒的通信網(wǎng)絡(luò)很容易就記錄了你的銀行用戶名與密碼，你把密碼搞得再高級(jí)又有什么用？人家從底層硬件后門直接就騙到你的用戶名密碼，這類操作簡直太容易了吧。

比如：你硬件系統(tǒng)看管再嚴(yán)密，如果通過虛擬的信息網(wǎng)絡(luò)連接你的硬件，進(jìn)行控制和互操作，很容易讓你的硬件自毀、亂動(dòng)、搗亂、甚至殺人和搞恐怖活動(dòng)吧。設(shè)想一下，你買的自動(dòng)駕駛汽車被黑客從虛擬網(wǎng)絡(luò)攻擊，讓汽車在稠密的人群撞擊殺人搞恐怖活動(dòng)，或者在高速路上讓你失去對(duì)汽車控制而亂撞，你的安全如何保證？高速路上別人的安全又如何保證？

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，安全問題太大了，全社會(huì)還重視不夠。即使滴滴事件，大家關(guān)注的也僅僅是信息數(shù)據(jù)安全（當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從實(shí)體網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)獲取的），還沒有關(guān)注的虛實(shí)融合，后門大開，帶來的嚴(yán)重問題，而這才是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最大安全問題。

（五）

問：王老師，最近技術(shù)新名詞太多，常感覺似是而非，模模糊糊，各類新名詞也非常相似，難以辨析。最近看你文章，覺得你對(duì)物流自動(dòng)化、智能物流、智慧物流等概念辨析的非常清晰；對(duì)信息化、數(shù)字化、智能化、數(shù)智化、智慧化概念也辨析的非常清晰，受益匪淺。我想再問幾個(gè)我仍然迷糊的重要概念，就是關(guān)于數(shù)字孿生系統(tǒng)、信息物理系統(tǒng)（CPS）、智能制造系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)這幾個(gè)概念如何辨析，我覺得這幾個(gè)概念非常類似，都是講的虛擬信息網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體物理網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通問題，他們之間有明顯區(qū)別嗎？

答：哈哈，你問了一個(gè)大問題，我無法簡單回答啊，這也是需要寫幾篇文章在能夠說清楚的。今天也是先簡單作答，盡量把這幾個(gè)概念區(qū)別簡明扼要說清楚。

我認(rèn)為：數(shù)字孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)的是狀態(tài)感知、精準(zhǔn)模擬、數(shù)物映射、輔助決策。數(shù)字孿生系統(tǒng)重在數(shù)物映射和數(shù)字體驗(yàn)。

信息物理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)的是狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行。信息物理系統(tǒng)重在數(shù)物融合、控制決策，體現(xiàn)的是一個(gè)數(shù)智化閉環(huán)系統(tǒng)；

智能制造系統(tǒng)是信息物理系統(tǒng)在制造生產(chǎn)中應(yīng)用，其特點(diǎn)是聚焦制造、優(yōu)化資源、虛實(shí)融合、生態(tài)智能；其突出的是是信息物理系統(tǒng)CPS在制造業(yè)應(yīng)用，場(chǎng)景主要在制造環(huán)節(jié)；

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的互聯(lián)網(wǎng)+CPS+工業(yè)系統(tǒng)；其特點(diǎn)是聚焦產(chǎn)業(yè)鏈，泛在化互聯(lián)，優(yōu)化價(jià)值鏈，培育智慧供應(yīng)鏈。

數(shù)字孿生系統(tǒng)和信息物理系統(tǒng)是兩個(gè)具有通用性的技術(shù)體系；智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是制造業(yè)兩種智能化與智慧化發(fā)展模式；一個(gè)重在制造場(chǎng)景，一個(gè)重在工業(yè)互聯(lián)。

德國制造業(yè)發(fā)達(dá)，主推智能制造；美國制造業(yè)空心化，但制造大腦發(fā)達(dá)，希望用制造業(yè)大腦打造智慧化的產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈，所以就更重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。