一、為了達(dá)到總部要求的簽收率，嚴(yán)禁投放菜鳥驛站

通知：

1.從7月1日開始，為提高派送效率，達(dá)到總部要求簽收率，也為爭取下午更多時(shí)間收件，所有快遞人員必須參加分貨，不分貨的當(dāng)月按0.6元／票派費(fèi)結(jié)算，有事需向班長請(qǐng)假。

2.嚴(yán)禁投放菜鳥驛站，當(dāng)月累計(jì)派送超10％的按0.5元／票計(jì)算。

從2021年7月1日起實(shí)行。

二、送還是不送，快遞員都好難

上面的通知的目的是，為了達(dá)到總部要求的簽收率。就是總部會(huì)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的派送情況進(jìn)行考核，比如說：今天上午拉回來的快遞，到了下午某個(gè)時(shí)間點(diǎn)“送完”的必須達(dá)到一個(gè)比例。不然將按票予以處罰。這就是所謂的簽收率。

這個(gè)簽收率考核還是分頻次的，比如今天上午的件，下午2點(diǎn)考核一次，下午5點(diǎn)考核一次，下午7點(diǎn)考核一次，第二天可能還在考核一次，每次考核不達(dá)標(biāo)的會(huì)予以處罰。

為了達(dá)到簽收率，就需要盡早出發(fā)送快遞，所以該網(wǎng)點(diǎn)寫了“為提高派送效率”，所有快遞人員必須參加分貨，盡快把貨分好提前出門派件。時(shí)間就是金錢！

第二條“嚴(yán)禁投放菜鳥驛站”，這一條主要是針對(duì)虛假簽收的，現(xiàn)在有很多的代收點(diǎn)（如菜鳥驛站、快遞柜、摩西管家等），投放確實(shí)會(huì)帶來很大的便利，但也有一些客戶就是要求“送貨上門”。

三、末端動(dòng)蕩，快遞派費(fèi)還在下降

現(xiàn)在的快遞末端轉(zhuǎn)讓等信息是非常多的，快遞價(jià)格戰(zhàn)向下傳導(dǎo)，每一層都會(huì)加碼，持續(xù)激烈的價(jià)格戰(zhàn)造成了末端網(wǎng)點(diǎn)不賺錢，快遞員隊(duì)伍不穩(wěn)的局面，一些網(wǎng)點(diǎn)面臨虧損，運(yùn)營異常等情況。

雖然經(jīng)過義烏的價(jià)格整頓，各地的價(jià)格暫時(shí)穩(wěn)住了，但是這樣的平衡狀態(tài)肯定是不長久的，快遞價(jià)格在未來還是會(huì)有新的下探空間，快遞派費(fèi)下降在未來仍然是一個(gè)大概率事件。

四、別投訴了，快遞員不是不想送貨上門，而是不現(xiàn)實(shí)

有數(shù)據(jù)顯示，今年618期間，近7成快遞員遭到投訴，其中大部分是“不送貨上門”。又讓馬兒跑，又不讓馬兒吃草，成為當(dāng)下快遞小哥真實(shí)處境的寫照。

真的是快遞小哥變懶了嗎？

當(dāng)然不是！

算一筆時(shí)間賬：一個(gè)快遞小哥，一天派送200票件：

1、送前電聯(lián)每個(gè)人20秒，200個(gè)電話，得1個(gè)多小時(shí)，姑且算1個(gè)小時(shí)。

2、200個(gè)客戶本來按照規(guī)劃好的最優(yōu)路線派送，每個(gè)人路途3分鐘，要600分鐘，也就是10個(gè)小時(shí)。

也就是說在沒有任何意外的情況下都需要至少11個(gè)小時(shí)才能派完手里的快遞。

可是，送快遞是不可能不出現(xiàn)意外的，有些人沒接電話，有些人不看短信，有些人不在家，有些人電話錯(cuò)誤，各種緣由數(shù)不勝數(shù)......那么15個(gè)小時(shí)能派完這些快遞就算萬幸了，甚至要更長的時(shí)間。

別投訴了！真不是快遞員不想送貨上門，而是不現(xiàn)實(shí)........