該報告指出了供應(yīng)鏈零碳轉(zhuǎn)型的大趨勢和各種使能技術(shù)。供應(yīng)鏈零碳轉(zhuǎn)型引起了國內(nèi)供應(yīng)鏈和物流界的廣泛關(guān)注和高度重視。正如比爾.蓋茨指出的，實現(xiàn)碳中和關(guān)鍵在創(chuàng)新【1】。眾所周知，交通運輸是第一大排放源，而卡車貨運占運輸?shù)乃姆种蛔笥遥缑绹涍\占總運輸?shù)?3％，因此它是供應(yīng)鏈排放的排頭兵。本文旨在介紹美國的一家初創(chuàng)貨運企業(yè)Flock Freight的綠色和碳中和貨運創(chuàng)新，以供國內(nèi)物流界參考。

1.傳統(tǒng)貨運的碳足跡

傳統(tǒng)的貨運有兩大模式：

• 卡車裝載/整車運輸(TL/FTL)：一種貨運模式，其中一輛卡車將貨物從單個托運人直接從他們的取貨地點運送到他們的卸貨地點。

• 零擔(dān)運輸(TLT)：一種貨運模式（見圖1），使用中心輻射模式將貨物運送到配送中心和碼頭，然后再運送到最終目的地。

傳統(tǒng)的零擔(dān)運輸?shù)耐袋c包括【2】:

• 輪輻模式(見圖2)

• 損壞和損失風(fēng)險

• 再制造成本

• 終端能耗

• 運輸材料的生態(tài)成本

圖1：標(biāo)準(zhǔn)的LTL（來源：【2】）

圖2：低效率的LTL輪輻模式（來源：【2】）

LTL 服務(wù)通過過時的軸輻式系統(tǒng)曲折運輸，在將它們運送到各自的卸貨地點之前，通過多個樞紐低效地移動它們。在不考慮碳排放的情況下，輪輻式系統(tǒng)將貨物從卡車轉(zhuǎn)運到卡車，這中間排放的污染物要比TL多。

TL 服務(wù)也會造成浪費?？ㄜ嚨囊苿訒斐韶?fù)載大小的不確定，導(dǎo)致卡車空間未被充分利用。另外，當(dāng)托運人沒有提前計劃回程時，TL也會造成浪費，就是說如果沒有新的裝載物來重新裝滿卡車，TL 同樣會在回程途中釋放污染物，對于選擇這種運輸模式的托運人來說，最終結(jié)果是產(chǎn)生不必要的碳排放。

據(jù)估計【3】：

• 零擔(dān)運輸 (LTL) 占美國每年碳排放量的6500萬噸。

• 卡車運輸(TL/FTL)占美國年度碳排放量的353-367百萬噸。

同時，據(jù)2020年中國生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國移動源環(huán)境管理年報》披露，2014年我國交通運輸行業(yè)二氧化碳排放量中道路交通排放量最多，占比84.1%；其次是水路運輸，碳排放占比8.5%；航空運輸碳排放占比6.1%；鐵路運輸碳排放占比1.2%；其他運輸二氧化碳排放量占比0.1%。

顯而易見，傳統(tǒng)的貨運所造成的碳足跡對環(huán)境和氣候的影響不小。

2.Flock Freight的碳中和貨運創(chuàng)新

FlockFreight的碳中和貨運創(chuàng)新包括模式創(chuàng)新和數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新。

2.1   模式創(chuàng)新：STL

Flock Freight（FF）創(chuàng)新的貨運模式叫作共享整車（STL=Shared TrunkLoad），其解決方案稱為FlockDirect（見圖3）。它是一種碳中和運輸方法，可以優(yōu)化卡車空間，最大限度地降低托運人的成本，并且最大限度地提高承運人的收入。共享整車將來自多個托運人的貨物合并到一輛卡車上，并運用技術(shù)來優(yōu)化路線，從而提高供應(yīng)鏈效率。Flock Freight 是唯一一家通過碳中和 FlockDirect保證共享整車服務(wù)的物流供應(yīng)商。當(dāng)托運人在銷售點預(yù)訂 FlockDirect 時，它的專有算法將他們的貨物與其他同方向的貨物集中在一起，并利用 TL 網(wǎng)絡(luò)找到可以將他們運送到一起的承運人。然后用一輛卡車直接將貨物運送到各自的目的地。采用這種方法，貨運流程實際上就無需使用能源密集型零擔(dān)設(shè)施，最重要的是，托運人只需為他們需要的卡車空間付費。借助 FlockDirect，托運人實現(xiàn)了兩重優(yōu)勢：以更好的價格提供對環(huán)境負(fù)責(zé)的 TL 服務(wù)。這種貨運模式通過以下步驟達到碳中和【2】：

1.  所有FlockDirect貨物都在共享卡車中運輸，通過節(jié)省燃料、消除改造（然后重新運輸）受損貨物的環(huán)境風(fēng)險以及跳過資源密集型 LTL 設(shè)施，最多可減少40%的碳排放（與LTL運輸相比）。

2.   Flock Freight支持碳基會（Carbonfund.org是一個位于美國紐約的從事幫助個人、企業(yè)和政府機構(gòu)實現(xiàn)零碳世界的組織）的碳抵消項目，該項目消除了每批FlockDirect運輸?shù)氖Ｓ嘤绊憽Ｃ看瓮羞\人預(yù)訂FlockDirect時，F(xiàn)F都會免費購買用來抵消相關(guān)燃料排放影響的碳信用額。

圖3：STL運輸模式（來源：【2】）

圖4描述了使用FF創(chuàng)新運輸模式（STL）的好處，其好處不止碳中和（共享整車服務(wù)），還有其它好處。

圖4：使用FF運輸模式的好處（來源：【2】）

特別要強調(diào)的是碳中和FlockDirect服務(wù)（STL）對 LTL 和 TL 貨運的氣候影響，即碳減排方面的優(yōu)勢：

• LTL：將所有 LTL 貨運轉(zhuǎn)換為FlockDirect運輸服務(wù)方式相當(dāng)于消除了為超過780萬個家庭供電的碳排放量。

• TL：將所有存在空載情況的 TL 貨運轉(zhuǎn)換為FlockDirect運輸服務(wù)方式相當(dāng)于消除了1640 萬個足球場大小的森林釋放的碳量。

2.2   數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新

FF數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新包括以下幾方面：

• 釆用基于互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字平臺。在Flock平臺上貨主可以看到新模式和傳統(tǒng)貨運模式的全方位比較，并指導(dǎo)貨主采用新的貨運模式。承運商可進行在線投標(biāo)，平臺上的投標(biāo)系統(tǒng)可以幫助承運人進行投標(biāo)，同時找到適合其日程安排的貨物，快速聯(lián)系Flock Freight Carrier 代表。承運人可查找車輛負(fù)載大小，出價價格，以及如何裝滿其卡車的方式。

• “數(shù)據(jù)＋算法”驅(qū)動貨運創(chuàng)新，這包括：

• 通過獨有的算法優(yōu)化卡車空間。同一部卡車，滿載提高了貨運效率，從而也間接減少了碳排放。

• 通過算法提供最優(yōu)貨運路線。更好的路線規(guī)劃對于降低燃料成本（以及相關(guān)的溫室氣體排放）至關(guān)重要。

• 使用美國環(huán)境保護署（EPA）的指標(biāo)計算所有貨運產(chǎn)生的溫室氣體排放量，從而準(zhǔn)確做到碳中和貨運【3】。

3.介紹EPA的溫室氣體當(dāng)量計算器

您有沒有想過將二氧化碳 (CO2) 排放量減少100萬公噸這件事在我們?nèi)粘Ｉ钪幸馕吨裁?？EPA的溫室氣體當(dāng)量計算器（見圖5-6）可以幫助您理解這一點，將抽象的測量結(jié)果轉(zhuǎn)化為您可以理解的具體術(shù)語，例如汽車、家庭或發(fā)電廠的年排放量。請注意，這些估計是近似值，僅供交流之用。它們不應(yīng)用于排放清單、正式的碳足跡或正式的排放分析。

圖5：基于能源數(shù)據(jù)的計算器（來源：【5】）

圖6：基于排放數(shù)據(jù)的計算器（來源：【6】）

然而這個簡單的計算器只可用于排放初步分析。準(zhǔn)確的計算排放需要創(chuàng)新更復(fù)雜的計算器及算法【3】，然而要想準(zhǔn)確計算還必須先從政府或某些機構(gòu)的數(shù)據(jù)庫中獲取排放的指標(biāo)數(shù)據(jù)【1】。另外，特別是要創(chuàng)新排放數(shù)據(jù)的采集方法，如使用互聯(lián)網(wǎng)傳感器等。

4. 總結(jié)

本文介紹了美國的一家初創(chuàng)貨運企業(yè)Flock Freight的綠色和碳中和貨運創(chuàng)新，以供國內(nèi)物流界參考。

參考文獻

【1】《供應(yīng)鏈零碳轉(zhuǎn)型綜合研究報告》，羅戈研究，03/29/2021

http://www.dyzhsb.com/front/lc_report/get_report_info/144

【2】https://www.flockfreight.com

【3】Flock Freight 如何計算卡車運輸?shù)臏p排量和環(huán)境影響？

【4】https://www.flockfreight.com/2020/09/01/how-does-flock-freight-calculate-emissions-savings/

https://www.epa.gov/energy/greenhouse-gas-equivalencies-calculator