倉庫管理中，要管理到方方面面的事宜，人盯人的方式在大型倉儲的管理中幾乎不具備可操作性。倉儲管理者的精力有限，建立倉儲指標(biāo)體系，抓住一些關(guān)鍵的考核指標(biāo)即可把控倉庫的全局。

前幾天，一位倉儲物流人，找我咨詢，他的疑惑是：

今年公司新中標(biāo)了一個倉儲業(yè)務(wù)，面積9000平米。我以前管過一個1800平米的倉庫，現(xiàn)在管理這個新的項目，突然發(fā)現(xiàn)自己用以前的方式管理變得有些吃力了。我該怎么辦？

當(dāng)我們管理的倉庫面積比較小時，很多人都喜歡使用簡單粗暴的方式，庫位的管理靠貨卡甚至是依賴于人的記憶，只要業(yè)務(wù)能正常運轉(zhuǎn)，領(lǐng)導(dǎo)們也不會去追究什么。

但是，如果在管理面積比較大、存儲產(chǎn)品品類比較多的倉庫時，依然使用傳統(tǒng)的思路，必然會顯得“力不從心”。

現(xiàn)代化的倉儲管理，除了依托先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)之外，還要建立倉儲管理指標(biāo)體系，通過監(jiān)督各種指標(biāo)的完成情況，來實現(xiàn)倉儲管理的精細(xì)化。

以下內(nèi)容是我基于這個問題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來了解一下。

運作指標(biāo)

所謂的運作指標(biāo)，主要就是圍繞倉庫的收貨作業(yè)和發(fā)貨作業(yè)這兩個環(huán)節(jié)，影響倉庫正常作業(yè)的指標(biāo)都應(yīng)該去觀察。

先看收貨環(huán)節(jié)，這里面常見的是“卸貨效率”「1」指標(biāo)和“叉車司機(jī)上架作業(yè)效率”「2」指標(biāo)。如果到貨的形式既有單元化裝載方式（比如帶盤運輸或者單元箱運輸），又有散箱的裝載方式，那么，卸貨效率的指標(biāo)，又可以拆分為人工卸貨效率「1.1」和叉車卸貨效率「1.2」。

再看發(fā)貨環(huán)節(jié)，這里面常見的是“叉車司機(jī)備貨作業(yè)效率”「3」指標(biāo)、“叉車司機(jī)補(bǔ)貨作業(yè)效率”「4」、散箱揀貨效率「5」、“裝車效率”「6」指標(biāo)，同樣的，“裝車效率”我們也可以拆分成為人工裝車效率「6.1」和叉車裝車效率「6.2」。

存儲指標(biāo)

貨物收進(jìn)倉庫，在未發(fā)貨之前的這個階段，貨物處于在庫管理的狀態(tài)，你也可以理解為存儲狀態(tài)。

對于在庫管理期間，跟存儲相關(guān)的指標(biāo)，最常見的就是“庫存準(zhǔn)確率”「7」指標(biāo)，庫存準(zhǔn)確率的統(tǒng)計范圍，不僅僅只是數(shù)量上的比較（系統(tǒng)庫存跟實物庫存），也包括產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)、批次等。為了確保這一指標(biāo)的準(zhǔn)確性，很多倉庫都會設(shè)計“盤點”這個動作，盤點包括：明盤、盲盤、移動式盤點、全盤等等。

除了“庫存準(zhǔn)確率”之外，還有一個比較關(guān)鍵的指標(biāo)，是觀測倉庫的排位占有情況的，我們稱之為“庫存占有率”指標(biāo)「8」，大多數(shù)情況下，我們會把庫存占有率超出85%的時候，作為排位預(yù)警，后續(xù)要根據(jù)實際的情況考慮是否要租賃新的倉庫，或者是對現(xiàn)有的排位使用情況進(jìn)行調(diào)整（比如將部分大貨位上的零散的幾盤貨物轉(zhuǎn)移到小貨位上，從而將大貨位釋放出來）。

其他指標(biāo)

倉庫管理，因為涉及到倉庫場地、物流設(shè)施設(shè)備、人員。作為一名倉庫管理者，除了要關(guān)注運作指標(biāo)和存儲指標(biāo)之外，還應(yīng)該關(guān)注質(zhì)量和安全相關(guān)的指標(biāo)。

倉庫在安全管理方面，需要關(guān)注倉庫消防安全、人員安全、設(shè)施設(shè)備安全，這里面主要涉及到一個比較大的指標(biāo)，就是安全事故率「9」。任何情況下，倉庫的運作管理，都不值得以犧牲人員的生命為代價換取企業(yè)的經(jīng)營成效。

倉庫在質(zhì)量管理方面，需要關(guān)注倉庫的蟲害控制、產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)管理、提卸貨車輛的檢查等，這里面我們也可以關(guān)注一個大的指標(biāo)，質(zhì)量事故率「10」。把扣貨產(chǎn)品（比如已經(jīng)過期了）當(dāng)成正常品發(fā)貨，就屬于一個質(zhì)量事故。