無論我們從事的是零售物流、制造物流、醫(yī)藥物流還是食品物流。每一個物流人都應(yīng)該把這句話在心中默念三遍。

       好久沒更新公眾號了，最近看了《“廉政”救不了三只松鼠》這篇文章以后感慨萬千，一個以后必定能在電商物流圈排上號的物流高管，因為盜賣紙箱獲利并向供應(yīng)商索要寶馬被抓。

       如果不以"被抓"作為結(jié)尾，他的物流職場生涯完全是教科書版的：

      “從最基層的一線倉管開始做起，區(qū)域配送經(jīng)理、區(qū)域倉儲運營經(jīng)理、總部物流總參謀（供應(yīng)鏈規(guī)劃）”。

       正在讀物流管理專業(yè)的大學生，或者剛進入職場的物流菜鳥，如果想成為一個優(yōu)秀的職場物流人，完全可以參照這個人的物流生涯上升軌跡。實話實說，這個人足以讓很多物流老鳥（包括我）羨慕。

《廉政”救不了三只松鼠》這篇文章，其實說物流的內(nèi)容很少，說這個人職場生涯經(jīng)歷更是少。我從這篇文章有關(guān)物流的片言只語中，結(jié)合自己一點想法，起了一個很大的標題"如何成為一名優(yōu)秀的職場物流人"：

一、物流管理工作的基礎(chǔ)是什么?

下圖是三只松鼠章老板朋友圈寫給那個兄弟的，其中有一句：“能夠把一批學生臨時工管的服服帖帖”。這就是老板賞識他的開始。物流管理工作的基礎(chǔ)是“現(xiàn)場管理”，那么現(xiàn)場管理最能考驗人的就是“臨時工管理”。

       眾所周知，倉庫工作是一個季節(jié)性特別強的工作，到了618、雙十一等活動，至少都是平時發(fā)貨量的3倍以上。倉庫在淡季不可能養(yǎng)這么多人，那么旺季想要出貨，就需要大量使用臨時工。

       很多臨時工都是抱著“一天和尚一天鐘”的心態(tài)面對工作，責任心差、混小時磨洋工、不穩(wěn)定（說跑就跑），都是倉庫管理者要面對的問題。那么作為倉庫經(jīng)理，原來倉管就不再是干活的人，他們成為了班組長，每個人都要帶臨時工，這也是倉管員晉升一個重要的標準。我們要學會：制定工作計劃（向領(lǐng)導要資源）、召開班前會議、分配工作目標、糾正工作偏差、處理現(xiàn)場異常等工作。這里不再具體闡述，可以參考我原來的文章《倉庫管理者的自我修養(yǎng)》。

二、教科書版的物流職場生涯是什么？

       上文已經(jīng)提過“鼠衛(wèi)青”的物流職場生涯是教科書版的：從倉管員做起、配送經(jīng)理、倉庫運營經(jīng)理，最后就是總部物流總參謀。

       所以我有一個簡單粗暴的觀點：物流就是倉儲+配送。專業(yè)的人做專業(yè)的事情，什么自動立體貨架、自動揀貨機器人、可視化語音控制機器人、物流工程和規(guī)劃，其實對于絕大部分物流人，我可以很負責任的說，并不是咱們努力的方向。踏踏實實把倉庫進、出、存、盤弄清楚了，把配送的時效、成本、計劃盤算清楚了，這才是大部分物流人的出路（高端物流人才請忽略）

       看似簡單，其實每一步都是一個檻：

       （一）倉管員主要和存貨打交道，學會帶人，學會做報表；

       （二）配送主要和司機、門店和客戶打交道，學會做計劃、監(jiān)控整個運輸?shù)沫h(huán)節(jié)；（倉庫管理是在你眼皮底下，而配送管理是場外管理）

       （三）倉庫運營經(jīng)理主要是對接整個庫存（區(qū)分“存貨”和“庫存”的區(qū)別《存貨管理》），如何整合上下游，并且學會和各職能部室相處，最重要的是要學會控制成本；

       （四）總部物流崗位對接所有分區(qū)的物流管理、物流資源的整合了，找到“物流時效、物流成本、用戶體驗”三者的有機結(jié)合。

       我們很多物流人（包括我自己），其實還在某一個領(lǐng)域內(nèi)磨練，也有很多剛從事物流的人，你們?nèi)绻芡献?，必定會?jīng)歷上述幾個階段，可以參考我寫的其他系列：

        《寫給準備（即將）進入物流行業(yè)的年輕人（一）》

        《寫給準備（即將）進入物流行業(yè)的年輕人（二）》

        《寫給準備（即將）進入物流行業(yè)的年輕人（三）》

三、贈品、廢品也是庫存，應(yīng)該如何管理？

       很多人會忽略贈品、廢品的管理，雖然很財務(wù)賬面不體現(xiàn)贈品的價值，雖然能協(xié)調(diào)各部門把廢品、呆料處理掉已經(jīng)很不錯了，但是千萬不能忽視贈品、廢品的管理。

       贈品管理要設(shè)立專門的贈品區(qū)，系統(tǒng)庫存要設(shè)立“贈品庫存”，贈品的出入庫視同正常商品，不要嫌棄金額小，也不要嫌麻煩。

       庫存商品轉(zhuǎn)贈品（或者贈品轉(zhuǎn)庫存商品），一定要有手續(xù)。

       如果你是一個明白的打工人，你就知道我上面每一句都不是廢話，做的越多，就是對自己越好的職場保護。

       廢品（包含紙箱）的處理，一定要有一個獨立于物流體系的人參與，無論是賣紙盒，處理臨期、過期的退貨，還是門店、收件人拒收的無法二次銷售的退貨。找一個財務(wù)人員或者辦公室人員進行記錄，所有的記錄都要有郵件方式抄送給各部門。

       說一個我自己的思路，倉庫在一個運營周期內(nèi)，庫存100%準確是不可能的，盤虧是必然。傳統(tǒng)的思路：，從倉庫績效扣。（如果盤點差額太大，說實在的，只能說明水平不行，提桶跑路吧。）

       正常情況下，可以讓公司給一定比例的預(yù)算，叫做防損預(yù)算。你也可以建議，從公司層面叫供應(yīng)商出一點防損費。總之，如果盤虧，那就拿這部分錢墊，如果庫存做的好，可以當作績效獎勵給員工。同理，如果公司覺得這個成本增加的沒必要，那么就可以打個報告從賣紙盒的費用扣錢，這個也算小金庫合法化，但是切莫擅自主張。

四、供應(yīng)商管理，那些繞不過去的糖衣炮彈？

       下面這段內(nèi)容主要寫這個行業(yè)的一些“玩法”。我所知道的，也是各位老鳥知道的。主要寫給剛?cè)胛锪餍袠I(yè)的年輕人，有些我們自以為很聰明的玩法，大家都心知肚明，真的不要碰這個紅線：

       （一）空勞務(wù)：只要10個臨時工，向公司報15個臨時工；

       （二）陰陽合同：工費一小時15元，向公司報一小時18元。快遞費一票3元，向公司報4元；

       （三）賣紙盒：不入賬，少入賬；

       （四）配送里程費：只有10公里，虛報15公里；

       （五）放私貨:利用公司資源，自己拉業(yè)務(wù)存貨；

       （六）運輸供應(yīng)商選擇、倉庫供應(yīng)商選擇、勞務(wù)公司供應(yīng)商選擇、物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商選擇；

       （七）公司廢料當廢品賣，不走賬；

       （八）倉單質(zhì)押，里應(yīng)外合；

       （九）收貨、發(fā)貨，優(yōu)先裝卸權(quán)。

       也許因為我本身接觸的物流層面有限，還有更加“高級”的玩法，我不知道。但是上面九條，每一條我都能講出現(xiàn)實的案例。我說句實在話，干物流的人，大家賺的都是辛苦錢。我知道的，你也知道，上面的老板更加知道。參考“鼠衛(wèi)青”。

五、物流人的紅線，是制度、是規(guī)章、是條例

       所以，當我們加入一家新的公司，或者提拔做了中層領(lǐng)導，除了把《員工手冊》拿出來讀讀以外，每一個從事物流的職場人，我建議你們把公司幾個核心制度拿出來研究：

       （一）《公司存貨管理制度》，從公司層面闡述了公司物流部門、采購部門、業(yè)務(wù)部門、財務(wù)部門，針對存貨流轉(zhuǎn)的協(xié)同管理

       （二）《公司票據(jù)流轉(zhuǎn)制度》，從財務(wù)部門角度闡述了物流票據(jù)流轉(zhuǎn)的要求，我們手上的發(fā)貨單、收貨單、調(diào)撥單、快遞單、盤點表，都是重要的原始憑證，保存好，以后打官司的時候會有大用處。

       （三）《倉儲物流規(guī)章制度》，從物流部門角度闡述了各種作業(yè)的流程，要求和方法。

       （四）《倉儲服務(wù)合同》，如果管理的是第三方倉庫，建議把賠償內(nèi)容讀三遍。

       如果要是一個公司缺乏上述幾個制度，自己寫一份。還是那句話：你做的越多，對自己的保護就越大。

六、庫存為何是萬惡之源？

到結(jié)尾處，再來點這篇文章的題目“庫存是萬惡之源”。我一直說過，物流部是公司的第二財務(wù)部，除了銀行賬上的錢、應(yīng)收款，存貨也是公司重要的資產(chǎn)。

當你帶著老板去倉庫轉(zhuǎn)悠的時候。十次有八次，老板看到存貨都不會開心，因為這就是企業(yè)的資金，當存貨成了滯銷品，這個錢就要打折。當存貨成了過期品，這個錢就成了流水。

一個優(yōu)秀的職場物流人要學會和這個萬惡的庫存打交道，如何準確記錄庫存、如何正確管理庫存、如何高效處置庫存，都體現(xiàn)了不同人的工作價值。最重要的一點：不要把庫存裝進自己的口袋。