2021年7月16日，航運(yùn)界網(wǎng)發(fā)布2021年第一季度中國(guó)Top 50造船廠排名。本次排名以克拉克森（Clarkson）、Vessels Value、德路里（Drewry）、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以及各造船廠公開報(bào)道和公告為依據(jù)，就中國(guó)內(nèi)地和臺(tái)灣地區(qū)造船廠手持訂單情況、船型情況和待交付情況等進(jìn)行闡述。

計(jì)入本次排名的50家造船廠中，來(lái)自江蘇省的造船廠數(shù)量最多，共17家；來(lái)自浙江省和山東省的造船廠各有6家；來(lái)自上海市和遼寧省的造船廠各有5家，來(lái)自廣東省和福建省的造船廠各和3家；此外，河北省、安徽省、湖北省、天津市和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)各有1家造船廠計(jì)入本次排名。

手持訂單情況

截至今年3月底，全球新造船手持訂單量為2850艘，共計(jì)7430萬(wàn)修正總噸（CGT），1.672億載重噸（DWT）；中國(guó)Top 50造船廠手持訂單量為1104艘，共計(jì)2632.1萬(wàn)修正總噸，7445萬(wàn)載重噸，占比分別為38.73%、35.43%和44.53%。

船型情況

就三大主力船型而言，2021年第一季度全球集裝箱船手持訂單數(shù)量為424艘，其中，中國(guó)Top 50造船廠集裝箱船手持訂單數(shù)量為277艘，占比65.33%；第一季度全球散貨船手持訂單數(shù)量為607艘，其中，中國(guó)Top 50造船廠散貨船手持訂單數(shù)量為369艘，占比60.79%；第一季度全球油輪手持訂單數(shù)量為552艘，其中，中國(guó)Top 50造船廠油輪手持訂單數(shù)量為178艘，占比32.25%。

此外，2021年第一季度全球LNG運(yùn)輸船、LPG運(yùn)輸船、客船（Passenger Ferries）和郵輪手持訂單數(shù)量分別為148艘、116艘、126艘和105艘，其中，中國(guó)Top 50造船廠上述4種船型手持訂單數(shù)量分別為22艘、34艘、24艘和8艘，占比分別為14.86%、29.31%、19.05%和7.62%；其他船型，包括平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）、多功能作業(yè)支持船（MSV）、半潛船（Semi-submersible ships）、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）、挖泥船（Dredgers）、科考船（Research vessel）、多用途船（MPP）、客滾船（RO-ro passenger ship）、汽車運(yùn)輸船（PCC）、破冰型三用工作船（AHT）等，全球手持訂單數(shù)量合計(jì)為772艘，其中，中國(guó)Top 50造船廠上述船型手持訂單數(shù)量為192艘，占比為24.87%。

單就中國(guó)Top 50造船廠而言，散貨船和集裝箱船居多，兩種船型手持訂單數(shù)量占據(jù)接單總數(shù)（1104艘）的59%，其他船型和油輪次之，共占比33%；LNG運(yùn)輸船、LPG運(yùn)輸船、客船和郵輪，占比分別為1.9%、3%、2.1%和1%。各船型數(shù)量及占比情況如下：

待交付訂單情況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年第一季度全球范圍內(nèi)，已有38艘集裝箱船、103艘散貨船和14艘LPG運(yùn)輸船交付。而據(jù)克拉克森預(yù)計(jì)，2021全年的船舶交付量為8210萬(wàn)載重噸，相比2020全年有所下降。

就中國(guó)Top 50造船廠而言，預(yù)計(jì)2021年第一季度之后，將有440艘船舶交付。預(yù)計(jì)2022年、2023年和2024年將分別交付船舶394艘、222艘和48艘，由于未來(lái)造船廠將持續(xù)接單，前述三個(gè)年份船舶預(yù)計(jì)交付量將持續(xù)更新。

注：上述表格原始數(shù)據(jù)綜合克拉克森、Vessels Value于2021年4月發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，以及德路里、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；航運(yùn)界網(wǎng)搜集、整理、分類、統(tǒng)計(jì)、制表。