對于我們卡友來說，現(xiàn)如今最近最熱門的話題，便是國六這一話題，在與許多卡友聊天的時候，很多卡友都在糾結(jié)要不要換成國六車輛，畢竟現(xiàn)在雖然已經(jīng)進入了“國六時代”，但是現(xiàn)在還有很多地方存在著“國五緩沖期”。對于我們卡友來說，在選車的時候犯了難：購買國五車輛吧，害怕開不上幾年又要換車，購買國六吧，卻對國六產(chǎn)品仍然存在著不少的顧慮。

按照以往經(jīng)驗，如果換車周期較短的卡友小編還是會推薦購買國五車輛，畢竟國五還有“相當一部分”長時間的緩沖期。如果換車周期較長的卡友，還是一步到位購買國六車輛較為合適。國五車輛不必多說，畢竟經(jīng)過多年的市場考驗，產(chǎn)品成熟度毋庸置疑，但是對于國六產(chǎn)品來說，不少卡友還有著不小的困惑。

“國六就是在研究后處理嗎？”“為什么會存在維保難的問題？”等，那么今天，小編就再來聊一聊，有關(guān)于國六的那些事兒。

▎市場主導售價會下調(diào) 維保難主要是大量實踐樣本不足

首先就是價格了，畢竟現(xiàn)如今的運費市場整體大環(huán)境處于一個十分低迷的狀態(tài)，雖然現(xiàn)如今低首付、零首付購車可以極大地降低卡友們的前期購買難度，但是較高的價格所帶來的的就是較高的月供分期，在運費低迷的環(huán)境下如今購買國六產(chǎn)品回本的時間較長。

那么，為什么國六車會比國五車貴呢？簡單來說，國六車相比于國五車在發(fā)動機、后處理系統(tǒng)增加了不少技術(shù)、傳感器、控制器等，每增加一個設(shè)備都需要增加材料成本，這也是國六車價格增加的主要原因，比如DOC表面涂層所選的貴金屬材料，成本非常高。這也是國六車輛比國五車輛貴好幾萬的原因。

對于這些顧慮，我們卡友其實不必過多的擔心，隨著技術(shù)的發(fā)展和市場因素的主導，未來國六產(chǎn)品的售價很有可能會進一步降低，與國五車輛基本持平。

卡友們對于國六卡車的顧慮，除了第一次投入時購買售價較高之外，還有一部分原因是擔心維修保養(yǎng)困難的問題。

而且，由于國六產(chǎn)品對于車輛維修檢測系統(tǒng)和維修設(shè)備的要求更高，而且不同品牌不同產(chǎn)品所對應(yīng)的維修系統(tǒng)也是不同，這在很大程度上提升了維修難度，會有很大一部分卡友被迫從之前的小型修理廠轉(zhuǎn)移到正規(guī)維修站進行保養(yǎng)服務(wù)。

各個主機廠都對維修人員安排了專業(yè)的系統(tǒng)維保培訓，但是由于國六產(chǎn)品的復雜性導致對車輛出現(xiàn)的故障掌握并不完善，服務(wù)站維保人員的專業(yè)技術(shù)和素養(yǎng)還需要等到國六車型全面普及之后在實踐中進行進一步的積累經(jīng)驗和提升技術(shù)能力。

對于卡友關(guān)于維保車輛的顧慮來說，現(xiàn)如今小編了解到國六產(chǎn)品的故障大多是與后處理方面相關(guān)，而且許多服務(wù)站反饋，目前國六用戶車輛都在產(chǎn)品保修期內(nèi)，只要不是個人原因?qū)е萝囕v故障，我們卡友是不需要自行支付維保成本的。

而且，隨著國六產(chǎn)品的全面普及，以及廠家對于提升服務(wù)站業(yè)務(wù)質(zhì)量和水平的布局，再加上針對于市場上真假配件良莠不齊現(xiàn)象的管控，相信我們卡友在未來不會再遇到維保難的問題了。

▎提升不只是后處理 用車壞習慣要改掉

相信還有不少卡友覺得，國六不就是增加了個后處理么？但實際上遠遠不止這些，比如發(fā)動機本體也會有一些升級和變化，活塞、EGR、節(jié)氣門、行車電腦、第七噴油嘴等等。另外就是軟件控制系統(tǒng)也作出了相應(yīng)的變化，以此來調(diào)節(jié)發(fā)動機的工作特性，配合發(fā)動機硬件升級和后處理系統(tǒng)使車輛達到了“國六”的排放標準。

其實，許多廠家已經(jīng)在多年前就已經(jīng)開始布局國六產(chǎn)品，目前上市銷售的車輛都是經(jīng)過充分的技術(shù)驗證和市場驗證，國六車目前來說技術(shù)已比較成熟。卡友們在使用國六車過程中，選擇合格，靠譜的產(chǎn)品，同時注意使用規(guī)范，在添加燃油、尿素、機油時提起注意，一般不會出現(xiàn)較大故障。

我們繼續(xù)來聊一聊養(yǎng)車成本的問題，我們在計算運營成本的時候，除了要關(guān)注一次性投入成本（比如買車成本）之外，“生命周期成本”也是我們卡友更應(yīng)該關(guān)注的角度。

“生命周期成本”簡單是指咱們卡友的車輛在上路運營后的年度成本乘以使用年限，年度成本包括貸款費、保險費、車輛養(yǎng)護費用、燃油費、輪胎成本、維修成本、道路通行費、司機成本等。也就是說，“生命周期成本”主要表現(xiàn)在買車、用車、管車和養(yǎng)車等四個環(huán)節(jié)。

對于我們卡友來說，仍然還有著之前的“壞習慣”：劣質(zhì)尿素，小油，劣質(zhì)配件……怎么省錢就怎么運營和保養(yǎng)。殊不知，國六柴油車對這些東西的要求已經(jīng)不是之前的國四國五車型可以相比的了。

這種運營過程中的壞習慣，這除了有部分卡友多年的習慣之外，也與現(xiàn)如今運價低迷的現(xiàn)狀密不可分，然而，運價市場回暖并不是一朝一夕的事，如果還是按照老的套路老運營國六車，因為貪圖便宜使用不當不當導致的車輛技術(shù)故障，然而這個鍋國六技術(shù)真的不背。

有很多卡友說：“不管怎么講，不能加小油就是不行”。不可否認，對于我們柴油車用戶來說，燃油成本是目前運營車輛時最大的支出成本之一，尤其是現(xiàn)如今運價低迷的現(xiàn)狀，逼得我們卡友沒辦法去添加小油來降低“成本支出”。

我們簡單計算一下，現(xiàn)如今的小油和“三桶油”的價格差大約在每升1-2元左右，如果按照每年跑15萬公里計算，百公里油耗32升左右，添加小油每年能省大約5萬元，這的確是一筆不小的費用。

但是通過這種方式來降低成本，真的對嗎？在國五時代，就有很多卡友反饋：“不建議加小油！小油可能缺斤少兩，不如中石油石化耐燒，還會影響噴油系統(tǒng)！”、”小油不耐燒！算起來差不多?！?、“以前公司都加小油，現(xiàn)在大濾芯都堵死了”。

雖然小油有著便宜的優(yōu)勢，可以有效的降低我們卡友日常運營成本，但是部分不合格的小油產(chǎn)品品質(zhì)極差，由于制作等技術(shù)的不規(guī)范和不合格，很可能含有大量雜質(zhì)，而且，現(xiàn)如今的國六車輛對于油品的要求極高，國六車輛添加小油絕不可取。

有的卡友也會說，每年節(jié)省的加油費那么多，就算是換兩個噴油嘴也是劃算的。但是這位卡友卻忽視了劣質(zhì)柴油對于發(fā)動機不可逆的損傷。在國六階段，還抱著這種想法，到時候可不只是換個噴油嘴這么簡單了。有可能會對其發(fā)動機、噴油嘴、燃油濾清器等零部件造成一定損傷，會出現(xiàn)尾氣超標、后處理中毒的情況，從而導致車輛限扭，影響車輛的可靠性和使用壽命，甚至可能面臨大修的情況。

總的來說，國內(nèi)外主流的主機廠對于國六產(chǎn)品可謂是深耕多年，已經(jīng)積累了成熟的大量的技術(shù)儲備，而且目前上市銷售的車輛都是廠家經(jīng)過充分的技術(shù)驗證和市場驗證等而打造出來的產(chǎn)品，在技術(shù)層面我們卡友不必過多的擔心。

卡友們在選擇購買國六產(chǎn)品時，選擇合格，靠譜的產(chǎn)品，同時注意使用規(guī)范，在添加燃油、尿素、機油時提起注意，一般不會出現(xiàn)較大故障。

●  編后語

不可否認，目前我們許多卡友對于國六產(chǎn)品的顧慮還是有很多，但是從技術(shù)角度來說，其實我們卡友不用過多的擔心，畢竟經(jīng)過多年的“提前布局”，國六技術(shù)對于許多廠家來說還是比較成熟。

對于價格和養(yǎng)車成本的角度來說，現(xiàn)如今確實有著價格高，養(yǎng)車貴的情況，但隨著廠家技術(shù)不斷地精進，產(chǎn)品成本在未來勢必會進一步下探，當然，卡友在選擇車輛的時候選擇一定要選擇大品牌，口碑好的產(chǎn)品，并且在運營時要養(yǎng)車良好的駕車習慣，才能實現(xiàn)我們的“收益最大化”。（文/張夼源 圖/卡車之家）