盡管近幾個月來美國的集裝箱貨物進口空前繁榮，但零售庫存與銷售比率卻降至歷史新低。隨著零售商努力追趕，但未來幾個月的進口仍會因為跨太平洋航運服務網(wǎng)絡達到極限而受到限制。

貨量依舊不減，頻頻出現(xiàn)爆倉，運費飆漲！美西三大港擁堵依舊

中美貿(mào)易回暖，中國發(fā)往美國海上集裝箱大增46.5％，增至98萬7834個，占亞洲運輸量份額約6成。數(shù)字集裝箱貨運平臺Freightos的研究負責人Judah Levin日前表示：“海洋貨運的不間斷需求以及由此造成的延誤和集裝箱短缺，近幾周所有的主要貿(mào)易航線的即期價格再度創(chuàng)下新高?！?/p>

美國西海岸港口的貨運量繼續(xù)同比增長，其中西北海港聯(lián)盟（NWSA）和奧克蘭港在4月份報告了顯著增長。

NWSA表示，由于美國消費者需求繼續(xù)呈前所未有的增長趨勢，其進口增長了23.9％，出口同比下降12％，整體總量增長了14.1％，表明出口商仍在努力將貨物運到港口。

奧克蘭港在4月份打破了每月標準箱的吞吐量記錄，處理了100,096標準箱，這是其歷史上第一次在一個月內(nèi)突破100,000標準箱，同比增長8％。港口海事局局長Bryan Brandes表示，這一趨勢沒有絲毫緩和，并將增長歸因于消費者支出和電子商務?！拔覀兟犉饋砭拖衿萍o錄，隨著美國經(jīng)濟的反彈，集裝箱貿(mào)易繼續(xù)繁榮?！?/p>

根據(jù)洛杉磯港口signal平臺24日最新數(shù)據(jù)，近三周量預計情況，總體仍呈上升趨勢。

根據(jù)5月11日美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量較去年同期增長32.1％，增至165萬6443個；運輸量連續(xù)10個月增長，創(chuàng)往年4月單月歷史新高紀錄。然而美西三大港口依舊擁堵。赫伯羅特已經(jīng)宣布跳港奧克蘭。目前全球主要航線特別美線和歐線依舊一箱難求、一艙難求！頻頻爆艙甩柜，運費飆漲！

庫存與銷售比創(chuàng)歷史新低 零售商們爭相追趕補貨

零售商品指標顯示，3月份的庫存與銷售比和實際庫存均較2019年新冠前的水平大幅下降，而且仍在下降。

但密歇根州立大學伊萊?布羅德商學院(Eli Broad College of Business)的供應鏈管理副教授Jason Miller表示，這些數(shù)據(jù)并沒有反映真實情況?？傮w數(shù)據(jù)包括汽車和零部件細分行業(yè)，這使數(shù)據(jù)有所偏差。如果去除汽車數(shù)據(jù)，情況就大不相同。

德意志銀行(Deutsche Bank)運輸業(yè)分析師Amit Mehrotra表示：“如果你看看每家商店的庫存金額，它們實際上是同比增長的。但不同的是，銷售的速度要快于公司補充庫存的速度，這就是為什么庫存補充周期仍處于早期階段?！?/p>

假設零售商希望在今年年底前將庫存與銷售比恢復到2019年的水平，Miller計算得出，他們需要將庫存增加到4677.2億美元，在3月底的4,371億美元的基礎上還要增加306.2億美元。

Miller指出：“這就是圣誕節(jié)或出現(xiàn)庫存短缺的原因所在，零售商需要在10月前建立庫存，為假日購物高峰做好準備，因此如果庫存與銷售比需要在10月底前恢復到2019年的水平，那么需求將會提前，所以從現(xiàn)在開始就要為圣誕節(jié)做好準備。”

他還表示:“即使我們考慮到通貨膨脹因素，這仍然是一個令人難以置信的數(shù)字。這意味著未來幾個月將有巨大的庫存補充需求?！?/p>

跨太平洋集運系統(tǒng)在5月份已經(jīng)達到了極限，這就提出了一個問題：如何才能在假期前及時建立所有庫存。考慮到目前形勢如此緊張，如果想在節(jié)日如期收到東西，每一個可用的集裝箱艙位都可能會被用完，必須為此做好計劃。"

2M聯(lián)盟推遲三項跨太平洋服務2M聯(lián)盟宣布停航、調(diào)整航次

2M聯(lián)盟推遲三項跨太平洋服務

據(jù)悉，因為仍面臨運營限制，MSC宣布將推遲2M聯(lián)盟三項跨太平洋服務的首航日期，分別為：Liberty/TP23，America/TP17和Emerald/TP16。這家總部位于瑞士的集裝箱運輸公司發(fā)布了以下新的有效航行：

另外由于運營限制，馬士基宣布將TP23航線的首艘航行推遲一周至6月6日。將在現(xiàn)有網(wǎng)絡上提供預訂。此外，還將延遲TP16和TP17，請參閱以下經(jīng)修訂的新有效航行的信息。

2M聯(lián)盟宣布停航、調(diào)整航次

由于當前充滿挑戰(zhàn)的市場形勢影響了港口活動，在整個供應鏈中造成擁堵和船期延誤，2M聯(lián)盟決定調(diào)整其跨太平洋西海岸美國和加拿大的航行服務計劃，以匹配從亞洲出發(fā)船舶的實際日期。

該聯(lián)盟中的合作伙伴MSC已宣布，對以下服務的航次編號進行調(diào)整，以提供“更好的船期可靠性”。

MSC補充說，延誤也影響了其Rose（2104E）服務，將取消以下航次的航行：

同時指出，由于MSC正在為客戶提供其他備用服務的應急計劃，客戶可以繼續(xù)在有限的干擾下進行預訂。