6月8日凌晨1點(diǎn)30分，一架滿(mǎn)載的跨越速運(yùn)全貨機(jī)從深圳寶安機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)歷近3小時(shí)飛行，跨越兩千余公里旅程后，平穩(wěn)抵達(dá)北京大興機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)緊張有序的裝卸貨作業(yè)，貨機(jī)再次從大興機(jī)場(chǎng)起飛，返回深圳寶安機(jī)場(chǎng)完成首航。

至此，跨越速運(yùn)第16架全貨機(jī)正式入列，標(biāo)志著集團(tuán)航空戰(zhàn)略持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，“空地協(xié)同”供應(yīng)鏈能力再次提質(zhì)升級(jí)。    

航空網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)升級(jí)

隨著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2019年9月啟用以來(lái)，京津冀機(jī)場(chǎng)群協(xié)同發(fā)展水平顯著提升，整體服務(wù)水平、智能化水平、運(yùn)營(yíng)管理逐漸向著國(guó)際先進(jìn)水平靠攏。這一世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群也盤(pán)活了京津冀與珠三角、長(zhǎng)三角的航空貨運(yùn)往來(lái)。

2020年，跨越速運(yùn)已開(kāi)通多條全貨機(jī)航線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中國(guó)三大“經(jīng)濟(jì)高地”的空中串聯(lián)。

面對(duì)2021年復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，跨越速運(yùn)逆勢(shì)保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，自3月以來(lái)，為滿(mǎn)足不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求，跨越速運(yùn)再次乘勝追“機(jī)”，在兩個(gè)月內(nèi)接連新增“深圳—北京”、“深圳—杭州”全貨運(yùn)包機(jī)，貨運(yùn)航線(xiàn)一路北上，打通南北流通“空中大動(dòng)脈”，航空干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)核心城市的全面覆蓋，大幅減少三大經(jīng)濟(jì)圈末端配送環(huán)節(jié)耗時(shí)，周邊近400個(gè)城市流向“夜發(fā)晨至”的速運(yùn)時(shí)效成為“標(biāo)配”。

深耕航空力保時(shí)效

在創(chuàng)立之初，跨越速運(yùn)便確定了以“高端航空件“為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)啟對(duì)航空資源的布局，一舉奠定企業(yè)的“航空基因”。

截至目前,跨越速運(yùn)已與國(guó)航、南航、東航等國(guó)內(nèi)主要航空公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推出“客改貨”、“客包機(jī)”等航空物流新模式，僅在華南地區(qū)就搶占了70%的航空腹艙資源,實(shí)現(xiàn)“有機(jī)場(chǎng)的地方就有跨越”。

16架全貨機(jī)投用，正是對(duì)跨越速運(yùn)近十四年來(lái)“深耕航空，力保時(shí)效”戰(zhàn)略耐性的有力注腳。相比于客機(jī)腹倉(cāng)，全貨機(jī)不僅單機(jī)運(yùn)量大幅提高，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時(shí)，更方便跨越速運(yùn)根據(jù)快件時(shí)效，靈活規(guī)劃航權(quán)時(shí)刻。通過(guò)高品質(zhì)、定制化的限時(shí)速運(yùn)服務(wù)，為客戶(hù)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈加速運(yùn)轉(zhuǎn)賦能，為大灣區(qū)、京津冀這兩大經(jīng)濟(jì)帶的創(chuàng)新發(fā)展和降本增效提供助力。