2020年全球是不平凡的時局，2021年全球叉車（工業(yè)車輛）的局面是怎樣的呢？

前幾日，我們報道了中國的工業(yè)車輛情況：

瘋漲89.2%，中國叉車一季度銷量超過24萬輛，創(chuàng)造奇跡

昨日，日本工業(yè)車輛協(xié)會公布了一季度的數(shù)據(jù)，整體一季度叉車銷售達到 29700輛，比2020年一季度減少9.82%。

日本工業(yè)車輛協(xié)會的說明：按照世界工業(yè)車輛統(tǒng)計聯(lián)盟WITS的分類標準，Class3系列的低位托盤搬運車在日本不劃入叉車的范疇，因此整體數(shù)據(jù)會有出入，目前日本協(xié)會正在完善系統(tǒng)和統(tǒng)計標準。所以數(shù)據(jù)顯示在中國占據(jù)漲勢主要車型的托盤搬運車和小金剛系統(tǒng)的搬運車的Class 3系列，數(shù)量很少。

數(shù)據(jù)分析，日本整體下滑的趨勢正在收窄，表現(xiàn)出復蘇的跡象。

2020年對日本而言也是重創(chuàng)，原計劃借助東京奧運會的契機，各種新能源叉車和物流車等將推向市場，但是由于東京奧運的擱淺，而日本新冠疫情的反復，對整個工業(yè)車輛的影響還是存在的。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)的報道：由于日本一季度再次發(fā)布新冠疫情緊急狀態(tài)，經(jīng)濟復蘇的趨勢將中斷，重新跌回負增長。據(jù)21位經(jīng)濟學家預測，日本一季度GDP預計環(huán)比去年年化萎縮7.4%。整體形勢不容樂觀。

增長數(shù)據(jù)顯示：2021年1-3月，比去年同期均有下降，但是在2021年的月度比較中，整體增長，復蘇趨勢明顯。