蒙特利爾碼頭工人的工會(huì)在向雇主發(fā)出72小時(shí)通知后，計(jì)劃在本周一開始無限期大罷工，這也可能導(dǎo)致物流無期限的延誤。

加拿大公共雇員聯(lián)合會(huì)（CUPE）375于周五宣布了這一舉措，距離上次開始的局部罷工還不到兩周，當(dāng)時(shí)碼頭工人拒絕在工作日或周末加班，這是對(duì)海事雇主協(xié)會(huì)（MEA）暫停保證最低工資的回應(yīng)。 

代表著1100多名碼頭工人的工會(huì)表示，這次全面罷工是為了回應(yīng)海事雇主協(xié)會(huì)（MEA）在取消最低工資保障后，改變了從星期一開始的定期工作安排。CUPE 375發(fā)言人Michel Murray在周五的新聞發(fā)布會(huì)上說：“這不是我們的決定?！?/p>

海事雇主協(xié)會(huì)（MEA）在周五的一份聲明中表示，工會(huì)作出大罷工的決定“非常令人失望，因?yàn)槲锪麈湹牧鲃?dòng)性對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇至關(guān)重要?！薄?MEA目前正在評(píng)估其所有選擇。我們渴望盡快解決問題。”MEA表示，這些措施是為了應(yīng)對(duì)勞資糾紛導(dǎo)致的港口業(yè)務(wù)放緩。

罷工造成全面打擊的可能性越來越大。去年夏天，以加拿大公共雇員聯(lián)合會(huì)（CUPE）375為代表的碼頭工人在與海事雇主協(xié)會(huì)（MEA）的談判未能達(dá)成合同后，于去年夏天罷工了12天。罷工以為期七個(gè)月的休戰(zhàn)結(jié)束，該休戰(zhàn)于三月到期。

這一勞資糾紛損害了該港口及依賴該港口的加拿大經(jīng)濟(jì)。蒙特利爾港務(wù)局表示，3月份貨運(yùn)量下降了11％。

蒙特利爾港在2020年處理了3510萬噸的貨物和散貨。其中40%以上來自集裝箱。這意味著160萬個(gè)20TEU的集裝箱。在加拿大的港口中，只有西海岸的溫哥華港的吞吐量更大，達(dá)到350萬標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)蒙特利爾港務(wù)局(Montreal port Authority)的數(shù)據(jù)，每年大約有價(jià)值800億美元的貨物通過該港口。

七家國(guó)際航運(yùn)公司服務(wù)于該港口：CMA-CGM、MSC,、Hapag Lloyd、Cosco、 Maersk、OOCL和Falline。

在2020年的罷工期間，船只和貨物改道到哈利法克斯、圣約翰和紐約-新澤西。罷工還導(dǎo)致了幾個(gè)月的集裝箱積壓。但那時(shí)和現(xiàn)在有一個(gè)很大的區(qū)別：港口擁堵更嚴(yán)重。

在8月份的罷工期間，運(yùn)往蒙特利爾港的集裝箱貨運(yùn)量大幅下降。最近的勞資糾紛也造成了一定的影響。