菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)可選擇是否開(kāi)通“驛站上門”服務(wù)，目前在北上杭三城，90%以上的菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)完成了服務(wù)開(kāi)通，每天有數(shù)萬(wàn)名消費(fèi)者開(kāi)始享受淘寶包裹送貨上門服務(wù)。消費(fèi)者可通過(guò)登陸手機(jī)淘寶APP，點(diǎn)擊查看商品物流詳情選擇“需要上門”。在派送時(shí)效上，于當(dāng)日15點(diǎn)前選擇上門的包裹可當(dāng)天送達(dá)，當(dāng)日15點(diǎn)后下單的包裹將于次日送達(dá)。除北上杭三城外，淘寶和菜鳥(niǎo)驛站也在廣州、深圳、濟(jì)南、哈爾濱等城市針對(duì)送貨上門服務(wù)進(jìn)行測(cè)試推進(jìn)。

至此，按需上門將和免費(fèi)保管一起成為菜鳥(niǎo)驛站的兩大標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品。

對(duì)于送貨上門的補(bǔ)貼，一位驛站老板說(shuō)“不管重量大小，上門補(bǔ)貼都是6毛錢”。若確定為6毛補(bǔ)貼，這對(duì)一些驛站，吸引力可能并不是很強(qiáng)，對(duì)于驛站老板來(lái)說(shuō)，送貨上門意味著要增加人力成本，他們得重新考慮下投入產(chǎn)出比。

但對(duì)于菜鳥(niǎo)驛站而言，這一舉動(dòng)是將取件選擇權(quán)交給了消費(fèi)者，將平臺(tái)的延伸服務(wù)與消費(fèi)者進(jìn)一步綁定，是提升菜鳥(niǎo)驛站口碑的一個(gè)好法子。去年下半年，菜鳥(niǎo)便在部分地區(qū)嘗試推出了“知心選”功能，消費(fèi)者可在線設(shè)置是否放驛站、快遞包裹試行派送前“知心選”、包裹首次進(jìn)入驛站前電話征求許可和智能柜自主設(shè)置等。本次菜鳥(niǎo)驛站正式宣布“送貨上門”便是在驗(yàn)證新舉措對(duì)于配送末端帶來(lái)的壓力處于可承受范圍之后，展開(kāi)的更大范圍的服務(wù)升級(jí)。

菜鳥(niǎo)驛站送貨上門本質(zhì)是什么？

羅戈網(wǎng)·物流沙龍認(rèn)為，菜鳥(niǎo)驛站送貨上門的本質(zhì)是，驛站承接了快遞企業(yè)交過(guò)來(lái)的送貨權(quán)，而進(jìn)一步轉(zhuǎn)變成快遞末端最后一公里到家的服務(wù)角色。

一方面，快遞件量與人力成本的與日俱增，2020年833億件的快遞件量，年增長(zhǎng)超30%，需要一個(gè)類似于快遞驛站和快遞柜的物體承載；另一方面，2020年快遞件量中，驛站占比60%-70%，其中13%以順豐和京東快遞為代表的快遞到家模式。

撇開(kāi)商流端、消費(fèi)者層面的影響，僅從物流端的角度，菜鳥(niǎo)驛站推出送貨上門，另外的影響應(yīng)該是順豐京東物流、以及通達(dá)系上。

在快遞到家模式的市場(chǎng)份額被順豐和京東快遞大量瓜分之時(shí)，菜鳥(niǎo)理應(yīng)是有危機(jī)的，菜鳥(niǎo)驛站若能將一部分快遞驛站比例轉(zhuǎn)化成到家模式，特別是在順豐正在打造電商網(wǎng)——豐網(wǎng)、大力推進(jìn)驛收發(fā)（順豐驛站），大量由順豐承載的優(yōu)惠電商快遞可能會(huì)被放入順豐驛站的情況下，有個(gè)強(qiáng)商流“爸爸”補(bǔ)貼的菜鳥(niǎo)驛站，在同一競(jìng)爭(zhēng)維度下，或能逐漸構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

另一層面，該說(shuō)“通達(dá)系”了。隨著快遞價(jià)格戰(zhàn)的愈演愈烈，驛站成為末端節(jié)省成本的關(guān)鍵舉措之一，現(xiàn)在越來(lái)越多快遞企業(yè)都開(kāi)始將快遞包裹存放在驛站內(nèi)，上文一組數(shù)據(jù)是驛站占比60%-70%。

其中菜鳥(niǎo)驛站應(yīng)該占大頭，2019年3月，菜鳥(niǎo)公布“菜鳥(niǎo)驛站日均服務(wù)包裹量占阿里巴巴中國(guó)零售平臺(tái)的10%以上”，意味著阿里零售平臺(tái)每10個(gè)包裹中，就有1個(gè)是通過(guò)菜鳥(niǎo)驛站送達(dá)消費(fèi)者，2020年3月，菜鳥(niǎo)社區(qū)驛站日均處理包裹數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，菜鳥(niǎo)驛站包裹增長(zhǎng)量較大，越多越多消費(fèi)者將享受到更便捷的送貨上門服務(wù)。

這在很大程度上也意味著，隨著快遞價(jià)格戰(zhàn)的加劇，如在快遞價(jià)格戰(zhàn)下，現(xiàn)在一件快遞2塊錢就能發(fā)往全國(guó)，產(chǎn)糧區(qū)義烏更是打到了1元以下發(fā)全國(guó)，快遞企業(yè)還能支撐起配送費(fèi)嗎？在此情況下，快遞企業(yè)特別是通達(dá)百等快遞企業(yè)將包裹的派送權(quán)交給了菜鳥(niǎo)驛站，而此次菜鳥(niǎo)驛站正式宣布免費(fèi)送貨上門，更是進(jìn)一步將末端配送的最后100米服務(wù)權(quán)轉(zhuǎn)交給了菜鳥(niǎo)。

說(shuō)得更透點(diǎn)，大家的分工角色會(huì)有較大的變化，一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)加盟制網(wǎng)絡(luò)快遞包裹從收件到派件，要經(jīng)歷收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派，即攬件加盟商、總部干線、派件加盟商這幾大環(huán)節(jié)。

此前，菜鳥(niǎo)裹裹的推出，讓商家和用戶的包裹能夠更加便捷地?cái)埣?，未?lái)會(huì)承擔(dān)更多攬件的業(yè)務(wù)，菜鳥(niǎo)裹裹2019年寄快遞用戶已超過(guò)2億人，菜鳥(niǎo)裹裹CEO李江華稱，今年用戶規(guī)模數(shù)會(huì)再次翻倍；而此次菜鳥(niǎo)驛站推出的免費(fèi)上門服務(wù)，將是否上門服務(wù)的選擇權(quán)交給了用戶，也會(huì)讓更多用戶選擇菜鳥(niǎo)驛站，未來(lái)菜鳥(niǎo)驛站或與快遞末端加盟站點(diǎn)協(xié)同，更多地承擔(dān)派件的業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，快遞企業(yè)更多的是承擔(dān)干支線物流及運(yùn)營(yíng)工作，與菜鳥(niǎo)協(xié)同前后第一公里作戰(zhàn)。

整體而言，菜鳥(niǎo)驛站的末端服務(wù)將會(huì)深度綁定消費(fèi)者，隨之而來(lái)的是快遞行業(yè)分工或有變化。