疫情之前，每年夏秋，中歐班列在境外段都要經(jīng)歷一段擁堵的陣痛。傳統(tǒng)的波蘭白俄羅斯通道，在缺乏大規(guī)模擴(kuò)容之前，注定無(wú)法承載不斷增加的中歐班列貨運(yùn)量。這一根本性難題，有望在明年之后得到解決 —— 一座匈牙利現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站正在拔地而起，預(yù)計(jì)明年初投入運(yùn)營(yíng)。

近日，哈薩克斯坦與匈牙利協(xié)定，將顯著增加從亞洲到歐洲的鐵路貨運(yùn)量！

在匈牙利費(fèi)涅什莉特凱（Fényeslitke）建立“東西方門(mén)戶(hù)”（EWG）聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站（簡(jiǎn)稱(chēng)東西門(mén)場(chǎng)站）的開(kāi)發(fā)商與哈薩克斯坦歐運(yùn)集團(tuán)（EuroTransit Group）之間的戰(zhàn)略合作將顯著提高亞洲和歐洲之間的鐵路貨運(yùn)，并為歐洲出口商品的鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造條件。

協(xié)議在上個(gè)月的莫斯科國(guó)際交通與物流展覽會(huì)（TransRussia 2021）上簽署，兩家公司將共同為陸路貨運(yùn)參與者提供快速且可靠的運(yùn)輸線(xiàn)路。

東西門(mén)聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站在2021年俄羅斯國(guó)際物流展的展臺(tái)

匈牙利駐俄羅斯大使康科伊·諾伯特（Konkoly Norbert）在宣布此項(xiàng)協(xié)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，通過(guò)對(duì)費(fèi)涅什莉特凱的投資，匈牙利可以再次成為國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要參與者。

中歐班列2020全年開(kāi)行12406列，同比增長(zhǎng)50%，首次突破“萬(wàn)列”大關(guān)，是2016年開(kāi)行量的7.3倍。這個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)據(jù)表明，亞歐貿(mào)易中對(duì)快速可靠的鐵路貨運(yùn)需求正在不斷增長(zhǎng)。然而，兩大洲之間貨運(yùn)量進(jìn)一步增長(zhǎng)的一個(gè)最大障礙，是中東歐處理絕大部分貨運(yùn)量的波蘭和白俄羅斯傳統(tǒng)通道運(yùn)力已經(jīng)飽和。

Fényeslitke，東西門(mén)聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站（EWG）所在地，輻射中東歐地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯

開(kāi)發(fā)位于費(fèi)涅什莉特凱的東西門(mén)場(chǎng)站（EWG）的東西方聯(lián)運(yùn)物流股份公司和哈薩克斯坦歐運(yùn)集團(tuán)（EuroTransit Group），根據(jù)剛剛達(dá)成的長(zhǎng)期合作協(xié)議將共同尋找合作伙伴，向他們提供亞洲、首先是中國(guó)西部?jī)?nèi)陸與歐盟之間的綜合物流服務(wù)。除此之外，“東西方門(mén)戶(hù)”（EWG）還將通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移支持歐運(yùn)集團(tuán)（EuroTransit Group）的發(fā)展。

哈薩克斯坦歐運(yùn)集團(tuán)（EuroTransit Group）是亞洲和歐洲之間貨運(yùn)的主要參與者，除組織貨運(yùn)外，在哈中邊境還經(jīng)營(yíng)多個(gè)汽運(yùn)卡車(chē)場(chǎng)站和一個(gè)鐵路場(chǎng)站，為滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的貨運(yùn)需要。目前正在建設(shè)第二個(gè)鐵路場(chǎng)站。

費(fèi)涅什莉特凱的東西門(mén)場(chǎng)站（EWG）交付使用后，據(jù)規(guī)劃將成為歐洲最大的陸路聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站，在標(biāo)準(zhǔn)軌和寬軌線(xiàn)路交匯處，為亞洲到歐洲的集裝箱運(yùn)輸以及歐洲向亞洲的出口提供替代路線(xiàn)。

匈牙利駐俄大使康科伊·諾伯特在協(xié)議宣布時(shí)強(qiáng)調(diào)：匈牙利是東西方之間的門(mén)戶(hù)，而“東西方門(mén)戶(hù)”（EWG）項(xiàng)目是對(duì)這一功能的具體落實(shí)，屆時(shí)在費(fèi)涅什莉特凱（Fényeslitke）將建立起歐洲最現(xiàn)代化的聯(lián)運(yùn)物流中心。

歐運(yùn)集團(tuán)（EuroTransit Group）總經(jīng)理埃蘭·迪漢巴耶夫（Erlan Dikhanbayev）表示，將利用在哈薩克斯坦與中國(guó)邊界上最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐——多斯特克（Dostyk）建立的新的鐵路場(chǎng)站，與東西門(mén)聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站（EWG）之間進(jìn)行協(xié)調(diào)作業(yè)。

在兩個(gè)場(chǎng)站的正式運(yùn)營(yíng)前的時(shí)間內(nèi)，將建立貨運(yùn)基地，同時(shí)進(jìn)行確保場(chǎng)站投入使用后即可達(dá)到最大運(yùn)營(yíng)能力的相關(guān)工程。這項(xiàng)協(xié)議不僅將簡(jiǎn)化和增加兩大洲之間的鐵路貨運(yùn)能力，而且通過(guò)擁有軌距轉(zhuǎn)換技術(shù)的場(chǎng)站提高過(guò)境匈牙利的西歐向亞洲的出口。

東西方聯(lián)運(yùn)物流股份公司總經(jīng)理塔洛希·亞諾什（Tálosi János）表示，展會(huì)上介紹的新匈牙利集裝箱場(chǎng)站吸起了行業(yè)極大興趣，多家擁有規(guī)模業(yè)務(wù)的哈薩克斯坦、俄羅斯、歐洲的物流運(yùn)營(yíng)公司以及俄羅斯國(guó)營(yíng)鐵路公司，均已開(kāi)始同東西門(mén)場(chǎng)站洽談了承包貨運(yùn)合作事宜。

中歐班列：為什么要找這家公司來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)？

中歐班列：運(yùn)力不足，艙位到底該給誰(shuí)？

中歐班列：曇花一現(xiàn)VS.真正的民族產(chǎn)業(yè)