昨天，MSC公告所有MSC客戶能夠使用WAVE-BL，合作伙伴共同創(chuàng)建了一個用戶友好的平臺，這樣托運人就不必改變他們的流程。

安德爾說：“MSC選擇WAVE-BL是因為它是反映航運和貨物運輸業(yè)習(xí)慣的傳統(tǒng)紙質(zhì)流程的唯一解決方案?！薄彼鼮閭鹘y(tǒng)打印文檔提供了一種數(shù)字替代方案，速度更快，更安全?！?/p>

根據(jù)新加坡海事和港口管理局（MPA），盡管COVID-19，只有0.1%的提單是以電子方式簽發(fā)的。由于提單代表了集裝箱的所有權(quán)，寄件人通常在集裝箱到達(dá)時將單據(jù)快遞給買方，以便索賠。在流感大流行的情況下，這是有問題的，而且它也容易被欺詐，因為它是以紙張為基礎(chǔ)的。

相反，通過電子提單，電子原件可以進(jìn)行數(shù)字加密和簽名，確保只有有效的收件人才能點對點接收。

MSC是新的數(shù)字集裝箱航運協(xié)會（DCSA）的一部分，該協(xié)會一直在為eBLs開發(fā)開源標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)它的研究，如果到2030年有50%的行業(yè)采用eBLs，每年可以節(jié)省40多億美元

集裝箱托運人探索區(qū)塊鏈已有一段時間。它是IBM和馬士基TRADELENS的成員。去年，它在鹿特丹港參與了一項試驗，使用區(qū)塊鏈代幣來釋放貨物。這是一個數(shù)字化的過程，使它更快，更安全的欺詐，并在流感大流行期間免費觸摸。

同時，WAVE BL是最早的企業(yè)區(qū)塊鏈應(yīng)用程序之一，它的路還很長。早在2016年，它就進(jìn)入了巴克萊Techstars加速器。其首批合作伙伴之一是以色列的ZIM集裝箱公司，該公司于2017年開始試點該解決方案。去年，乳品加工商恒天然（Fonterra）與Wave和匯豐（HSBC）合作進(jìn)行eBLs。它還集成了輪廓貿(mào)易融資平臺。

Wave不是唯一的eBL解決方案。Bolero和essDOCS提供了非區(qū)塊鏈產(chǎn)品。企業(yè)區(qū)塊鏈公司R3收購了新加坡的E-Title權(quán)威，并開始測試Corda eBL。CargoX還有一個區(qū)塊鏈解決方案。

除了DCSA之外，還有多個標(biāo)準(zhǔn)計劃。這包括國際港口社區(qū)系統(tǒng)協(xié)會（IPCSA）和專注于標(biāo)記化的Interwork聯(lián)盟。

有興趣將提單標(biāo)記化的原因之一是因為它們被用于貿(mào)易融資。

與此同時，新加坡的MPA已經(jīng)發(fā)起了一項提案征集，以開發(fā)eBL解決方案，并通過財團(tuán)鼓勵行業(yè)采用。