據(jù)王文彬介紹，申通已經(jīng)在和盒馬在湖南、湖北開始合作網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)，雙方合作的模式是盒馬與申通快遞網(wǎng)點(diǎn)共建網(wǎng)格倉，申通快遞作為代運(yùn)營方，提供網(wǎng)格倉資源和配送服務(wù)。通過和盒馬的合作，申通快遞希望孵化新一代短鏈配送能力，轉(zhuǎn)變配送模式，滿足社區(qū)團(tuán)購、C2M等創(chuàng)業(yè)業(yè)務(wù)的需求。

王文彬表示，對于申通而言，網(wǎng)格倉是傳統(tǒng)倉內(nèi)模式的縮小版，與申通原有能力相對匹配。申通快遞在網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)的試水也在和業(yè)界其他社區(qū)團(tuán)購品牌進(jìn)行洽談。

去年申通過得并不如意。近期申通快遞發(fā)布2020年業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為3000萬元-4200萬元，同比下降97.02%-97.87%；扣除非經(jīng)常性損益后預(yù)計(jì)虧損2800萬元–4000萬元；預(yù)計(jì)營業(yè)收入210億元至220億元。在近年激烈的快遞價(jià)格戰(zhàn)之下，申通的市場占有率逐漸下滑。

無疑，這既可以發(fā)展新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，也給末端快遞網(wǎng)點(diǎn)提供了新的商機(jī)。一方面快遞末端門店可以借助自身流量設(shè)置社區(qū)團(tuán)購自提點(diǎn)或者前置層的職能，為社區(qū)團(tuán)購定制化的快遞服務(wù)以外，另一方面還可以通過這樣的模式積累特定的客戶資源，提升快遞服務(wù)能力的同時(shí)豐富快遞服務(wù)產(chǎn)品。